[@KOPT]

Вроде поиском поискал нигде не нашел обсуждения такой темы. Суть идеи такова. На штатных тормозных дисках сзади стоит металлический щит, передняя часть которого отогнута внутрь машины и работает как воздухозаборник для подачи холодного воздуха к центральной части тормозного диска, туда где идет забор воздуха во внутренние полости самого тормозного диска. Так вот этот заборник выступает внутрь на определенное расстояние, подобранное так, чтобы при штатных дисках он выступал за сам диск и загребал набегающий поток воздуха. При установке широких дисков этот воздухозаборник находится полностью внутри диска и, соответственно, никакой принудительной подачи воздуха к диску нет. Если спереди на машину посмотреть, то на штатных колесах этот заборник торчит из-за колеса, а на широких его даже не видно. Тормоза охлаждаются хуже и после пары торможений начинают "плыть". Собственно вопрос, никто не заморачивался с модернизацией этих щитков при установке нестоковых колес? Или может какие-то воздуховоды делал?

[@k0sya40k]

поставил целсиоровские, и тупо отогнул заборник посильнее - теперь немного торчит за диск (8j).

[@KOPT]

у меня 8 дюймовые диски, там штатный заборник как не гни он все равно внутри колеса. Вот думаю или пластиной удлинить заборник или сделать специальные трубы чтобы набегающий воздух подавать к тормозам, а то тяжело им там без охлаждения

[@Eneskay]

KOPT
уже обсуждалось в теме про тормозилки от целса.
Предстоит колхозить на этих выхах тормоза. пришли наконец-то. Хотел заодно вырезать пару дырок в переднем подкрылке, возможно воздуховод люминиевый туда кинуть и напрваить как-то на эту пластину, чтоб хоть как-то воздух попадал. А хотя мне не понятно, будет ли от этого смысл, там воздух на скорости и так дует неслабо. завихрения там всяческие и т.д.
а можно вообще замутить вообще диффузоры как на ф1 из карбона и потом грязь из них выковыривать после каждого дождя

[@KOPT]

воздух в диск забирается из центра и выбрасывается на обод диска, если этот заборник внутри диска то горячий воздух выбрасывается наружу и опять попадает в диск. Завихрения и прочее помогает, но не настолько. Попрбуй на скорости выставь в окошко ладошку, а потом поставь ладошку за зеркалом бокового вида. Разница в напоре воздуха огромная ) За зеркалом только и остаются слабые завихрения как за колесом. Если заборники делать подлиннее то они не будут при полностью вывернутых колесах в кузов упираться?

[@Eneskay]

KOPT
будут конечно! никто не просит их делать длинными. приглядись как сделано на болиде ф1. примерно 1/6 размера колеса. Можно вообще как-то модно сделать, чтоб впритирочку с колесом шло. любой формы. только вот из чего?!

Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:
уверен что на каком-нить бентли или мерине такая схема уже придумана.

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:
чтоб продувка типа получилась...

Вот. тормозной диск бугатти. диск сам засасывает воздух

[@KOPT]

так у нас тоже сам засасывает, там сзади по малому радиусу у самой ступицы входные отверстия в диске, туда воздух направляется кожухом, а кожух воздух из-за колеса забирать должен ) А по факту на любых широких дисках он качает горячий воздух по кругу. Я у себя посмотрел, в штатной губе дырки по краям не декоративные, за ними в пластиковой защите идут воздушные каналы которые как раз должны выходить на воздухозаборные пластины, но это опять же при условии штатных колес )

я думаю мож из вот такой хрени сделать подвод воздуха от бампера



расплющить их под квадратное сечение...

[@Eneskay]

KOPT
Я о них и грю. Алюмининевый гофорированный воздуховод. Вообщем получается что главная задача - доставить холодный воздух изве к центру тормозного диска (с внутренней стороны). хм. Покопаюсь в выхи, посмотрю че можно сделать.
Диски тоже 8jj =)

[@KOPT]

а решать проблему установкой колодок, которые тысячи градусов держат по-моему неправильно ) Это как на компе, можно поставить на процессор пассивный радиатор размером с булку хлеба или поставить железку размером с кулак, но с принудительным обдувом, результат в итоге одинаковый.

Добавлено спустя 5 минут 45 секунд:
так и знал, всё придумано до нас ) Вот как народ Поршики дорабатывает

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:
вот как на РХ8 делают
http://www.rx8club.com/showthread.php?t=83801

Добавлено спустя 21 секунду:


Добавлено спустя 3 минуты 47 секунд:
чувак на субаре проводит тесты температуры с щитком охлаждения и без, 350 и 250 градусов

Добавлено спустя 19 минут 28 секунд:
вот еще самоделкин, правда он по-моему не до конца понял куда воздух надо подавать )

http://www.conrod.co.uk/ducts.html


Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:
вот карбоновая тема на BMW M3

http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=331881
http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=316897


Для мустангов вообще готовые киты продают
http://www.stage3motorsports.com/pro..._Shipping.html
http://www.steeda.com/products/musta...oling-kits.php

[@Eneskay]

KOPT
Отлично подобрал. Думаю можно заколхозить чего-нить
Вчера не выдержал и полез смотреть как тормозилки ставить. Вроде все понятно. Так же понятно как можно будет закрепить воздуховод, только не очень понятно как добиться чтоб он проходил ничего не цепляя при повороте колеса и чтоб его самого не сложило опять же от повоторота и от кочек.

[@Anatoliy]

Было придумано давным давно порядка 5 лет назад. На калдине было убито несколько тормозных дисков(2 комплекта). Т.е. на калдину ГТТ были установлены тормаза от ЕСР33, их через прау дней начинало бить, для устранения диски протачивались, и хватало на пару дней. Вылечелось очень просто, стандартный воздуховод был снят и всё прекрасно заработало. Было проверено на двух калдинах.

[@KOPT]

Anatoliy
т.е. с охлаждением вело, а без охлаждения нет?

[@Anatoliy]

KOPT, немного не так. Тормаза были поставлены не стоковые через проставку, но в начале защита стояла, защиту сняли увеличился обдув диска т.е. фактически увеличился поток воздуха поподающий на диски и перегрев дормозов ушёл. Её сняли и стало всё нормально. И нафиг не нужны эти трубы, которые тут на фотках показаны :P Как было сказно всё гениальное простынь :P

[@KOPT]

а диски стоковые узкие стояли?

[@Anatoliy]

Сообщение от KOPT

а диски стоковые узкие стояли?

Какие диски ? тормозные или колёсные?

Если про тормозные от ЕСР33 или ГТР32 они одинаковые. СТоковые диски от ниссана изначально толще чем у тавоты. Размеров не помню гдето записаны. Но суппорта менялись в месте с дискми.

[@KOPT]

я про колеса

[@Anatoliy]

Сообщение от KOPT

я про колеса

Колёса не сток, т.к. вылет меняется довольно сильно, опять же от формы диска зависит. Да и часто ты видел стоковые колёса? Например у меня ширена 7 и 8 на 16

[@KOPT]

ну если щиток этот стоял внутри колеса, не выступая наружу, то естественно что он только ухудшал охлаждение колеса. На родных колесах с щитком будет намного лучше чем без щитка, его не просто так там поставили )

[@Немцов]

щиток стоит для охлаждения СТОКОВЫХ тормозов...
при установке более производительных тормозов в купе с высокотемпературными колодками, как минимум 0-500, чрезмерное охлаждение тормозов приведет к их низкой производительности, пока их не прогреешь...
зимой это даже в городе очень хорошо ощущается

[@Pelican]

Ещё одно более-менее изящное решение.