[@AutoBog]

В системе изменения геометрии впускного коллектора мотора 1JZ-FSE .Роль открытия и закрытия заслонок берут на себя два пневмоэлектро клапана . По одному из них у меня вопрос (см. Фото ) .
Суть в следующем у меня после завода мотора этот клапан открывает заслонку (которая ближе к ГБЦ) и держит ее постоянно открытой .. Есть подозрения что это не нормально . Интересует ваше мнение , а как этот клапан ведет себя на ваших машинах ?????

По логике при заводе движка заслонка должна быть закрытой , и только после того как обороты поднимаются свыше 3500 об/м она должна открываться т.к. мотор переходит из режима ECO в обычный режим .

P.S. Самодиагностика никаких ошибок не показывает , мотор работает , нормально .

[@Юрий696]

Либо он заклинил.. Либо встать рядом с таким же мотором и проверяй шланги все до единого.. Есть вероятность не правильного подключения.Очень частые случаи после ремонта либо после покупки..Что уже какой то лошара лазил и нет так подсоединил. Потом напиши..

[@AutoBog]

Сегодня поставил б\ушный клапан от Лексуса . Ни чего не поменялось . На клапан подается напряжение в результате чего он открывает заслонки . Если разъем снять он закрывает заслонки и начинает забор воздуха снаружи . Что подтверждает что мой клапан рабочий и не заклинившей.Вакуумные шланги подсоединены правильно . Сравнивал с другой машиной ..

Вопрос остается ..... Как же всё таки работает эта система по какому принципу ???????