[@Pahomich]

На сарайку 1jz-gte 91 год поменял помпу, установил 16110-49097.
После этого температура охлаждающей жидкости по датчику Defi лезет до 100 град и выше.
Раньше было 90-92. Редко 95.
нижний патрубок от радиатора холодный!!!
Сначала грешил на термостат (т.к. тоже поставил новый и не проверял его)
сегодня сняли проверили, открывается нормально. Его исключили, всё таки новый оригинал.
Остается помпа... Грешу на неё (возможно там крыльчатка чуть чуть другая, и она не может прокачать жидкость) - Может ли быть такое? если помпа по креплениям встала как родная.
По каталогу мне нужно ставить номер: 16110-49125
Но она на экзисте 6+ тыс... а 16110- 49097 брал за 2600.

Если смотреть на экзисте супровский двигатель 2JZ-GTE то на него указан как 16110-49125 так и 16110-49097 из чего делаю вывод что они должны быть идентичны.
Хотя может я ошибаюсь?

PS: стоит китайский новый толстый радиатор + электровентиляторы новые фирменные вместо вискомуфты (крутят как надо). Вряд ли конечно в них дело, т.к. до замены помпы - термостата. температура была в норме.
Печка греет как надо, воздушных пробок вроде нет.. Да и езжу так уже неделю, уж прогнало бы воздух за это время...

Добавлено спустя 4 минуты 4 секунды:
МОжно ли как то проверить гоняет ли помпа жидкость? вернее на сколько сильно она её гоняет..

[@vitaliy20]

Pahomich
разница между помпами совсем не в крыльчатке. Проверь ка церкулирует антифриз по системе и самое главное, как включаются электровентиляторы.

[@Pahomich]

из того что я наблюдал. Вставляли воронку в открытый радиатор и заливали жидкость. При нажатии на газ на горячем двигателе - уровень в воронке повышался, но не знаю свидетельствует ли это о том что антифриз циркулирует.
Мастер который всё и делал заметил что когда заливали антифриз он очень неохотно уходит в систему при заведенной машине.. (по его опыту заводишь машину - заливаешь потихонечку и он сам постепенно уходит.. у меня такого не было.. стоит на месте.. только жестким прощупыванием трубок кое как наполнили систему)

Электровентиляторы включаються от отдельного внешнего датчика (шел в комплекте с блоком управления вентиляторами). Они работают постоянно после прогрева потому что температура не падает ниже 95 в верхнем бачке радиатора (там в общем то и установлен датчик вентиляторов). А они включаются примерно после 90. Проблема не в них, проблема в том что нижний патрубок холодный, антифриз не бегает по полному кругу, а поскольку термостат проверили и он открывается, то не знаю в какую сторону думать...

[@Banzai]

термостат трудно проверить(((( ну кинули его в кипяток под 90 с хреном градусов - ну открылся он черти как....и это не значит что он работает .....и исключать его не стоит...
подогревая воду на плите и следя за более менее постоянной темпираурой (охлаждай - нагревай, да хоть льдом или еще чем) кинь термостат и посматри, может он при 90градусах открылся на 4мм и все на этом.....или вообще только на 98 градусах отдуплять начинает чего от него хотят))))
Помпы (крыльчатки) может и одинаковы (не вдавался в тонкости) но вот шкивы помп разные на 1ом и 2ом джее.....на 2ом он больше как по внешнему диаметру так и по посадочному месту(когда собирал свою чудо помпу то напоролся именно на это).

и исчо у меня например в нижнем бачке радиатора есть отверстие под дадчег темпиратурный - там он кажет порой черт знает что (казал по крайней мере когда тестировал свой 2х слойный китацкий радиатор)....можт у Дефи крыша малец поехала вот он и кажет погоду (Дефи еще не говорит о полной безотказности)...

[@Pahomich]

Сообщение от Banzai

термостат трудно проверить(((( ну кинули его в кипяток под 90 с хреном градусов - ну открылся он черти как....и это не значит что он работает .....и исключать его не стоит...
подогревая воду на плите и следя за более менее постоянной темпираурой (охлаждай - нагревай, да хоть льдом или еще чем) кинь термостат и посматри, может он при 90градусах открылся на 4мм и все на этом.....или вообще только на 98 градусах отдуплять начинает чего от него хотят))))

Мы конечно его проверяли не по всем правилам, но он повел себя точно так же как и другой такой же новый (брал на всякий случай чтобы заменить сразу) на тех же температурах открывался... Ну не при 82 как надо, чуть позже... около 87 уже приоткрыт был. но в любом случае у меня мотор грееться больше 100..

Помпы (крыльчатки) может и одинаковы (не вдавался в тонкости) но вот шкивы помп разные на 1ом и 2ом джее.....на 2ом он больше как по внешнему диаметру так и по посадочному месту(когда собирал свою чудо помпу то напоролся именно на это).

Вот тут фиг знает, помпа и по посадочным встала хорошо, и шкив подошел (хотя он не родной) какой то облегченный стоит у меня.

и исчо у меня например в нижнем бачке радиатора есть отверстие под дадчег темпиратурный - там он кажет порой черт знает что (казал по крайней мере когда тестировал свой 2х слойный китацкий радиатор)....можт у Дефи крыша малец поехала вот он и кажет погоду (Дефи еще не говорит о полной безотказности)...

Внизу радиатора у меня датчик вынут вообще, т.к. не подошел по размерам в китайский радиатор.
В любом случае вентиляторы включаются от своего независимого датчика, и они врублены постоянно, что в общем то подтверждает показания датчика Defi.
ДО замены помпы такого не наблюдалось.. вентили то включались - то выключались когда чуть остывала жидкость.

МОЖЕТ БЫТЬ У КОГО-ТО ЕСТЬ В НАЛИЧИИ ПОМПА: 16110-49097 ?
было бы здорово если бы смогли её зафоткать со всех ракурсов на фоне линейки.

Добавлено спустя 23 часа 29 минут 7 секунд:
Сфотографировал свою старую: (я так полагаю её номер: 16110-49125)




Есть подозрение что у 16110-49097 высота лопастей меньше.
Как вы думаете может ли такое быть? И может ли из-за этого не прокачиваться жидкость?
Оригинальных фоток её нету.. но вот нашел помпу AISIN WPT-038 она аналог: 16110-49097
лопасти немножко другие и их на одну меньше. (8 - против 9-ти на моей оригинальной)


Кто что скажет? может есть соображения? или может у кого есть AISIN WPT-038 в наличии сфоткать на сколько мм выходят лопатки за кромку помпы?

[@vitaliy20]

Pahomich
та помпа которая у тебя была(первая фотка) , снята с производства. Сейчас все помпы идут с такой крыльчаткой как у тебя на второй фотке.

[@Pahomich]

Всё таки решил пойти по пути наименьших затрат и поменять сначала термостат, третий раз пришлось полезть туда. Но в этот раз взял не оригинальный, но японский Tama WV56TA-82. Проверил темп открытия - 83градуса, вполне вписываеться в погрешность прибора измерения. Поменял - и как ни странно температура с постоянных 97.5 - 100 (при включенной на полный жар печке) упала до 92.5-95 при выключенной. Конечно измерения получились не очень объективными так как в день замены температура на улице так же упала с +32 до +17-20. Но тем не менее мне кажеться реально температура упала. Почему я считаю что это странно, потому что был заменен новый оригинальный термостат, причем после снятия я его проверил и у него температура открытия ну всего на 1-2 градуса позже чем у Tama. т.е. где то 84-85 градусов, и откываеться хорошо на 10мм. В общем так я и не понимаю в чем же было дело.
Если всё таки у кого-то будет помпа - отпишите мне пожалуйста, будет интересно сравнить высоту крыльчатки.

[@vitaliy20]

Pahomich
высота крыльчаток на стоке одинаковая. На фотке 2 и 3 помпа оригинальные. помпа номер 2 снята с производства и теперь поставляется помпа номер 3

[@Pahomich]

Ок, спасибо за фото.
Я просто почему успокоиться не могу, мне кажеться что нижний патрубок и низ радиатора должен как то сильнее нагреваться..
У меня получается что верхний патрубок и верхняя крышка - кипяток, а низ холодный даже через минут 15 езды... и только через пол часа становиться теплым, руку держу легко и долго. Может быть это конечно так хорошо радиатор охлаждаеться (китайский аллюминеевый 5см толщиной)? может такое быть?