[@SAA]

Значит я разговаривал с парнем он на Крауне и движок 1jz-fse у него. У него проблема была как и у всех наверное у кого D-4 . Так вот он пробовал все марки бензинов ни чего не помогает звон как на шестерке пальцев. Вот и решил он (провести эксперимент) переделать систему охлаждения взял другой радиатор от атлета он больше и охлаждение от коробки подается в радиатор. Как все знают охлаждение от коробки у всех D-4 идет в движок. Так вот патрубки удлинил и все (проблема решена). Теперь ездит на 92-95 бензине и горя не знает.
Вопрос: Кто что думает и кто менял (пробовал ставить другой радиатор)?

[@SK_Hill]

какой бюджет вышел у твоего знакомого?
т.е. типа дело только в охлаждении?

[@SAA]

буджет за радиатор 5000р и за патрубки мелочь пазы под радиатор совпали

Добавлено спустя 58 секунд:
получается да в охлаждение из-за него все проблемы с d-4

Добавлено спустя 1 минуту:
кроме впускного коллектора

[@HunteRRRRR]

SAA
я думаю что первым делом нужно чистить коллектор....
у меня такая же херня... я уже и доп вентилятор поставил, но пальцы все равно звенят, бывает что и на холодную воопче....

Добавлено спустя 23 секунды:
ЗЫ у мну коллектор тоже с заслонками внутри

[@SAA]

я еще не встречал чтобы на холодную звенели это со смесю что та не так

[@HunteRRRRR]

SAA
правильно, если какие-то заслонки не открываются вот тебе и недостаток воздуха в цилиндрах!

[@SAA]

я чистил впуск. и относительно недавно 30000 км назад. и при чистке он был практически чистый, есть естественно отложения маслянистые но мало это в норме и заслонки все открываются нормально без затруднения ведь они на одном так сказать шкиву и вакуумник нормально работает. да нагар у меня был на всех впускных отверстиях практически одинаковый. Заправляю 98 и мотор работает ровно без перебоев и разгон отличный сканером данные снимал ошибок нет единственное не понравилось это давление топлива 60 кг давит вместо 80-90 кг.

[@HunteRRRRR]

30 000 это недавно? или ты опечатался?

[@SAA]

зоооо назад мыл впуск и свечи и дачик давления топлива и клапан топливный и ввт-и

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:
если учесть что до этого он вообще не чистился и свечи неменялись я почистил на 144000

[@nelion]

Нашел небольшую статью о d4, говорится о 3s-fse 1az-fse 1jz-fse и немного о 4gr-fse советую прочитать всем много интересной информации

http://www.autodata.ru/autodata.ru/toyota_d4.pdf

[@HunteRRRRR]

Кароче у меня пальцы звенели от перегрева....... сеял радиатор и окуел..... с внутренней стороны был наглухо забит пухом .. промыл и все )

Добавлено спустя 42 секунды:
А заслонки в коллекторе тоже чистые были...

[@NightWatch]

Сообщение от SAA

Заправляю 98 и мотор работает ровно без перебоев и разгон отличный сканером данные снимал ошибок нет единственное не понравилось это давление топлива 60 кг давит вместо 80-90 кг.

Не замерял точно разгон?
Сам недавно чистил коллектор, егр, мыл шуммой впускной и менял свечи, но машина, то едет нормально, то откровенно тупит...громко рычит и медленно разгоняется.
Купил БК Мультитроникс - там есть функция замер разгона до 100км/ч, так вот рекорд был - 9,8 до сотни, а порой жмешь в пол и показывает более 18 сек/100км!!!
Ошибок нет, детонацию победил, а вот с этим не могу разобраться...

[@SAA]

Сообщение от NightWatch

Не замерял точно разгон?
Сам недавно чистил коллектор, егр, мыл шуммой впускной и менял свечи, но машина, то едет нормально, то откровенно тупит...громко рычит и медленно разгоняется.
Купил БК Мультитроникс - там есть функция замер разгона до 100км/ч, так вот рекорд был - 9,8 до сотни, а порой жмешь в пол и показывает более 18 сек/100км!!!
Ошибок нет, детонацию победил, а вот с этим не могу разобраться...

нет не замерял разгон. попробуй вакуумник на прямую подсоединить (сервопривод заслонок которые на впуске в последнем колене) посмотри разницу а то бывает что клапан глючит. бывает что коробка глючит передачи переключает не так

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:
детонацию как победил

[@NightWatch]

нет не замерял разгон. попробуй вакуумник на прямую подсоединить (сервопривод заслонок которые на впуске в последнем колене) посмотри разницу а то бывает что клапан глючит. бывает что коробка глючит передачи переключает не так


детонацию как победил

Как победил детонацию, писал выше, чисткой коллекторов и промывкой.

А как напрямую вакуумник соединить?
Заметил такую хрень, сервопривод работает только на нижнем коллекторе, а на верхнем (ну по крайней мере на холостом) без движения.
Может я конечно сам не так шланги подключил, как он вообще должен работать?


И кстати по разгону, на 1-ой и 2-ой едет более менее бодро, а вот на 3 ей набирает оооочееень печально, когда ближе к 100 затуп идет.
И ещё не понятно, когда жмешь в пол - разгон медленней, чем когда сантиметр - два до пола педальку не дожимаешь...