TourerV.ru > Автомобильный раздел > Техническое обслуживание и ремонт > Двигатель

Двигатель Системы: смазки, охлаждения, впрыска топлива и турбонаддува.

Реклама на форуме
КЛУБНЫЙ СЕРВИС ТМ-Авто Москва Распорки, кулинг панели, теплоэкраны, вставки
Полиуретановые сайлентблоки от "Точки Опоры"
  • Посетителям
  • Новеньким
  • Патриотам
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
На форуме действует ряд ограничений для новых пользователей: запрещено заниматься торговлей, устанавливать автар и подпись, принимать участие в опросах, личный ящик ограничен 10-ю сообщениями.
Для снятия ограничений Вам надо оставить на форуме более 10 сообщений, а также с момента вашей регистрации должно пройти не менее 30 дней.
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
С уважением, администрация форума TourerV.ru
Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 01.08.2006, 13:47   #1
markii TC
markii вне форума
Местный
 
 
Аватар для markii
По умолчанию Грязь в коллекторе,чистка свечей и прочее при гаражном ТО 0

Вот мля,а хотел только свечи почистить за год
Потом впомнил о раскоксовке...

вобщем попорядку

Залез почистить свечи и заодно провести раскоксовку Лавром.
1 бутыль 330мл на 6 цил.

Геморно было выставить в линию цилиндры, не выходит-сделал как смог..
Залил в цилиндрвы по 55 мл на ночь, как положено сначала проворачивал туда-сюда КВ для раскачки колец. Стартером не крутил-иначе всё выплеснит!

Утром заглянул в цил а жидкости там нет в 3х а в других стоит..... значит в 3х уже просочилась сквозь размоченый состав!
Покачал вал ещё.
Пришёл с работы везде уже сухо!!!! прошла!

решил долить Сальвента, он уходит сразу,значит всё же нагар растворился и стал проникаемым.

Ну решил собирать,как обратил внимание что опять в коллекторе после дросселя масло есть! Значит гонит из вентиляции... хотя масло вообще незаметно падает,от замены до замены катаюсь!


Ещё момент-грязь,пыль в масле!!! Прошлый год тоже заметил,протёр. Счас опять..... глянул глубже, трубы к голове вообще чёрные!!!

матерясь решил снять -вот и почистил свечки..

А там всё черно.....

Думаю мать разтак.. откуда так сосёт? ну понятно не за год насосало, но свежатина есть.....

или фильтра эти корейские гавно? или по стыкам сосёт???


Дальше больше,смотрю рампа совсем свободна-сдёргиваю и её!!! Когда ещё туда полезу,давно хотел форсунки глянуть.....

На удивление они все чистые,даже сеточки! "звуком" не чистил,только лил Хай-гир концентрат.... хз может действительно помогает...

Наверно буду на герметик все патрубки садить, да железные прокладки промажу...

Ещё заодно поджать перепускной клапан как советовали гдето,для поднятия давления.
__________________
[s:29ds0yui]???II MаrkII JZX90 1JZ-GЕ[/s:29ds0yui]
???? Lеxus GRS190L Prеmium 3GRFSЕ/05
GAZ-21
"Оставайтесь! Будете Гениальным Механиком Планеты!"
markii вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.08.2006, 00:10   #2
RED
RED вне форума
Местный
 
 
Аватар для RED
По умолчанию 0

Круто все
__________________
БЫЛ MARK2 TOURER V 1JZ-GTE MT6.....JZX100
Сейчас TLC 100
http://www.proserviseplus.ru
RED вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.08.2006, 03:35   #3
markii TC
markii вне форума
Местный
 
 
Аватар для markii
По умолчанию 0

а чё крутого?

вот скажите на что грешить, на подсос пыли или фильтр?...

если подсос,то все соединения целые,затянуты по полной... прокладки металлические с резиновой окантовкой.. их менять надо? лили они многоразовые?

если фильтр то все на таких ездят,мало кто фирму берёт,потому что её заказывать надо,а это время...
__________________
[s:29ds0yui]???II MаrkII JZX90 1JZ-GЕ[/s:29ds0yui]
???? Lеxus GRS190L Prеmium 3GRFSЕ/05
GAZ-21
"Оставайтесь! Будете Гениальным Механиком Планеты!"
markii вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.08.2006, 17:37   #4
unknown
unknown вне форума
Специалист
 
Аватар для unknown
По умолчанию 0

уменя в впускном воздуховоде тот что к турбине идет был толстый слой грязи с маслом с коксом отчистил всё это дело
markiiправильно сделал что очистил а то двиг бы потихоньку загнулся
__________________
MarkII TourerV.HKS,Greddy,HARVEST,Walbro.WORK.KAMAZ BigSingle
unknown вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.08.2006, 18:05   #5
markii TC
markii вне форума
Местный
 
 
Аватар для markii
По умолчанию 0

так сколько он уже наглотался за всё время?!.. мама не горюй... интересно как там зеркало.. мож задиры уже нихилые.........

хотя масло которое потихоньку засасывалось являлось как бы уловителем пыли что с одной стороны гуд а с другой это масло потихоньку тянуло в горшки....

вобщем досканально изучив стыки пришёл к выводу-это такая хренотень!!!от фильтра до дросселя 4 хомута причём самым геморным местом на атмо является корпус резонатора-он из 2х половинок и стык прям по патрубкам.

мало того, там на стенках патрубков сделаны углубления для жёскости... вобщем уплотнение там никакое.....


посадил всё на силикон. в будующем буду искать 1 трубу от дросселя до фильтра....
__________________
[s:29ds0yui]???II MаrkII JZX90 1JZ-GЕ[/s:29ds0yui]
???? Lеxus GRS190L Prеmium 3GRFSЕ/05
GAZ-21
"Оставайтесь! Будете Гениальным Механиком Планеты!"
markii вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.08.2006, 11:49   #6
Phantom
Phantom вне форума
Заблокирован
 
По умолчанию 0

markii
Задтры - это вряд ли конечно, не щебенку же туда сосало в самом деле, а вот ускоренный износ - это наверняка. А вообще цилиндры у япошек крепкие, это вам не ТАЗики. Приведу пример: у нашей фирмы одно время был объект "Реконструкция автомобильной дороги Раздольное-Хасан 129-139 км". Под словом "реконструкция" понималось строительство на месте раздолбанной десятилетиями грунтовки асфальтированного шоссе. Короче взяли мы начальнику участка для служебных разъездов (ну там продуктов из райцентра или оборудование какое малогабаритное перевезти) б/п полноприводный грузовичок Тойота ЛитАйс 98 г. У этой машины воздушный фильтр расположен в довольно неудачном месте и, видимо, выскочившим из-под колеса камнем в один прекрасный момент этот фильтр разбило. Сколько времени колесил ЛитАйс по пыльному бездорожью без фильтра не известно, т.к. нач. участка - строитель от Бога, а вот механик никакой и весь сервис который он проводил со свим служебным транспортом это заправка бака и подкачка колес, а то, что надо заглядывать в какие-то там фильтра он и не подозревал. Короче после того как двигатель несколько месяцев (я думаю около полугода) глотал пыль по 12 часов в сутки он конечно вернулся на базу для капиталки. НО ПРИЕХАЛ СВОИМ ХОДОМ. Это я про запас прочности японцев.

А по части пропуска абразива фильтром, мне не очень-то верится: какой-никакой, но фильтрующий элемент там имеется и удерживать частицы осязаемого размера он будет. Конечно, микрочастицы китайский фильтр будет держать хуже японского оригинала, но их ни глазом, ни пальцем не определишь.

Остается подсос неочищенного воздуха. Проникнуть этот воздух может или через стыки патрбков или через повреждения корпуса фильтра или воздуховода. Для лучшего уплотнения стыков можно попробовать перед сборкой смазать место стыка небольшим количеством масла или литола, как это делают при монтаже вакуумных шлангов - резина будет лучше "затекать" в неровности ответной поверхности. На мой взгляд (это мне пришло в голову только что и ни кем не проверено) для локализации подсоса можно взять медицинский шприц с бензином, слегка полить места вероятного подсоса и по изменению в работе двигателя (смесь-то станет переобогащенной из-за смешавшихся с воздухом паров бензина) определить где подсос. По крайней мере так делают если двигатель трясет на холостых из-за того, что в один из цилиндров попадает уличный воздух из-за которого смесь в нем становится беднее остальных, в этом случае при попадании бензина в место подсоса работа двигателя сразу выравнивается. То что этот способ подействует здесь, я не уверен, наверное для этого нужен уж очень большой подсос, но попробовать стоит.
Phantom вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.08.2006, 06:00   #7
markii TC
markii вне форума
Местный
 
 
Аватар для markii
По умолчанию 0

Phantom мазать стыки пройденый этап... делал когда первый раз столкнулся и литолом мазал...

Ты повнимателеьнее посмотри конструкцию патрубков!!!
Цитата:
вобщем досканально изучив стыки пришёл к выводу-это такая хренотень!!!от фильтра до дросселя 4 хомута причём самым геморным местом на атмо является корпус резонатора-он из 2х половинок и стык прям по патрубкам.

мало того, там на стенках патрубков сделаны углубления для жёскости... вобщем уплотнение там никакое.....
Что и было видно по следам пыли после снятия патрубков под ними!!!

Резина патрубков уже жёсткая, после установки очень плохо деформируется и не уплотняет стык!!!

Как и написал-посадил всё на силиконовый герметик!!!! Нах литол... не поможет!!!

Проливать стыки бесполезно - там не до такой степени сосёт,чтоб переобеднять смесь! То колличество пыли что попало ,насосало не за день,два .....
тем более это заметно было бы на карбюраторе, где сам принцип его работы не разряжении!, там подсос сразу стабильность работы нарушает.


По поводу фильтра - да,уж такие крупные частицы он не пропустит,но и менять его как говорил Fractal
Цитата:
Знакомый на машине меняет фильтр раз в 2 месяца воздушный.
не стоит!!! потому что "забитый" фильтр гораздо лучше фильтрует чем новый!!!! Это самообман!!!
Ну а сопротивление забитого фильтра, естественно выше,но реч идёт о рабочей забитости а не 20тык пробежного...
__________________
[s:29ds0yui]???II MаrkII JZX90 1JZ-GЕ[/s:29ds0yui]
???? Lеxus GRS190L Prеmium 3GRFSЕ/05
GAZ-21
"Оставайтесь! Будете Гениальным Механиком Планеты!"
markii вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.09.2006, 13:43   #8
Fractal
Fractal вне форума
Местный
 
Аватар для Fractal
По умолчанию 0

Вот и я добрался до БДЗ, Было много дряни всякой, пасло и паль, чистил кисточкой и тряпочкой, очистителем инжекторов который в бак льется. ни чего сложного нет там просто надо осторожно все снимать, помыл посадил на герметик. когда завел оказалось что обороты ХХ высокие закрутил винт и выставил 700, прогревные стали пониже, и быстро спускаются, и самый главный плюс исчезла вибрация, держишь тормоз и Д обороты стоят 500 и ни грамма дрожи по кузову, короче я рад. Вот
__________________
Переместил ярлык "восстановление системы" в "развлечения"
Fractal вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.09.2006, 07:22   #9
Хирург
Хирург вне форума
Специалист
 
Аватар для Хирург
По умолчанию 0

markii А как поджать клапан перепускной
__________________
Единственная постоянная вещь – это изменения!
Хирург вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.09.2006, 14:19   #10
markii TC
markii вне форума
Местный
 
 
Аватар для markii
По умолчанию 0

я по местному же совету просто снял его,поставил в тисы а в ямку положил шарик подшипника и сжал тисами на 1,5 мм.
Хз что дало но что-то точно дало,тк он впринципе поднимает давление.
__________________
[s:29ds0yui]???II MаrkII JZX90 1JZ-GЕ[/s:29ds0yui]
???? Lеxus GRS190L Prеmium 3GRFSЕ/05
GAZ-21
"Оставайтесь! Будете Гениальным Механиком Планеты!"
markii вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.09.2006, 06:36   #11
Хирург
Хирург вне форума
Специалист
 
Аватар для Хирург
По умолчанию 0

markii а откуда ты знаешь ,что тебе нужно было поднимать давление...
__________________
Единственная постоянная вещь – это изменения!
Хирург вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.09.2006, 12:21   #12
markii TC
markii вне форума
Местный
 
 
Аватар для markii
По умолчанию 0

Хирург на 11летней машине то полюбому...
просто я конечно не совсем технически грамотно сделал...Просто небыло времени ни манометр искать,ни шайбы......
В любом случае пружина за 11 лет теряет жёсткость
__________________
[s:29ds0yui]???II MаrkII JZX90 1JZ-GЕ[/s:29ds0yui]
???? Lеxus GRS190L Prеmium 3GRFSЕ/05
GAZ-21
"Оставайтесь! Будете Гениальным Механиком Планеты!"
markii вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.09.2006, 14:59   #13
Phantom
Phantom вне форума
Заблокирован
 
По умолчанию 0

В принципе объективно оценить давление довольно легко - манометром. И тогда не надо было бы "тыкать пальцем в небо".
Phantom вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2006, 07:00   #14
Хирург
Хирург вне форума
Специалист
 
Аватар для Хирург
По умолчанию 0

А в каких диапозонах должно быть давление и в принципе что дает поднятие, понижение давления от рекомендуемого.Расход что ли?
__________________
Единственная постоянная вещь – это изменения!
Хирург вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2006, 07:34   #15
Kos
Kos вне форума
Местный
 
Аватар для Kos
По умолчанию 0

комп управляет временем открытия форсунки, сл-но чем выше давление, тем больше топлива попадёт в цилиндр
__________________
Cresta JZX93 1JZ-GE SuperLucent Four, 1995 г.
Kos вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2006, 10:56   #16
Phantom
Phantom вне форума
Заблокирован
 
По умолчанию 0

Номинальное давление топлива на холостом ходу:
4S-FE: 2,75-3,15 кг/см2
1G-FE: то же
1JZ-GE: 2,7-3,2 кг/см2
1JZ-GTE: 2,4-2,8 кг/см2
Если давление значительно ниже будет переобеднение смеси, следовательно снижение мощности и провалы газа, если давление намного выше, будет переобогащения - то же снижение мощности, только с перерасходом и засиром свечей. Вообще-то для корректировки таких отклонений и существует лямда, на основании которой комп корректирует длину импульсов, но корректировки идут опять же в определенных пределах, да и лямды у нас не в самом лучшем виде прибывают как правило.
Phantom вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2006, 12:39   #17
Хирург
Хирург вне форума
Специалист
 
Аватар для Хирург
По умолчанию 0

__________________
Единственная постоянная вещь – это изменения!
Хирург вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2006, 15:10   #18
Phantom
Phantom вне форума
Заблокирован
 
По умолчанию 0

Хирург
В смысле?
Phantom вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
грязь во впуске DvcD Двигатель 3 02.03.2011 09:12
Фотоотчет. Чистка БДЗ, впрыска. Замена свечей. 1JZ-GE ETCS-i Marshall Двигатель 23 28.02.2009 06:05
Чистка БДЗ, замена свечей. После не могу завести. Marshall Двигатель 17 16.01.2009 20:28
небольшой отчетик, замена свечей/чистка БДЗ и клапана ХХ Falcon Двигатель 46 07.11.2008 06:22
Снятие впускного коллектора и чистка платиновых свечей RUS34 Двигатель 15 31.01.2007 15:11