[@Anatoliy]

Двигатель 1jz-gte твин. Из блока есть два выхода на подачу масла на турбины.
Вопрос, как организовать подачу масла на турбину:

- самый простой вариант заглушить один из выходов;
- объединить выходы и сделать подачу.

Первый вариант самый просто, но не приведёт ли к другим проблемам(масляное голодание чегонибуть или наоборот вырастет давление масла)?

Если идём по первому варианту, то какой выход глушить?

Какой диаметр масляной подачи на турбину делать? Турбина Garret GT3582.

C масло сливом всё понятно.

[@Йцукен Уси Сакура]

Вариант 1. Глушить какой удобнее, с давлением ничего не произойдет. По подаче не в курсе, но думаю не меньше 3-4мм.

[@Dimas]

я брал на подачу трубку тормазную она примерно 4мм, а вот слив чем больше тем лучше
и делал первый вариан

[@Матрос Железняк]

рестриктор не забудь на подачу, если оргиджинал гарретт на шарах
Я себе на ебае брал кит для гт28/30/35, там шланг на подачу и слив масла, фиттинги всякие, прокладочки...

[@Anatoliy]

Сообщение от Dimas

я брал на подачу трубку тормазную она примерно 4мм, а вот слив чем больше тем лучше и делал первый вариан

Я лучше трубку закажу чтоб изготовили. Но тормозную ставить 100% не буду.

Сообщение от Матрос Железняк

рестриктор не забудь на подачу, если оргиджинал гарретт на шарах

Про рестриктер подробней, и для чего он нужен, гаррет оригинал.

Сообщение от Матрос Железняк

Я себе на ебае брал кит для гт28/30/35, там шланг на подачу и слив масла, фиттинги всякие, прокладочки...

Я на ебее купил кит он вообще не подходит, тупо выкинул 80$ На китайца он чисто визуально подходит.

[@Матрос Железняк]

рестриктор ограничивает подачу масла к шарикоподшипнику, сечение не помню, 0.035 дюйма что ли

[@Anatoliy]

Сообщение от Матрос Железняк

рестриктор ограничивает подачу масла к шарикоподшипнику, сечение не помню, 0.035 дюйма что ли

Не понятно зачем он нужен, чисто визуально отверстие для подачи масла 3-3,5 мм нужно установить ристриктер 0.9 мм не совсем понятно для чего вернее что он даст. И есть ли фоты рестриктера(не представляю как он выглядит ) Вообщем прошу ссылки на теорию данной проблемы . Понял что двигаться буду по первому варианту, т.е. одна подача масла глучится с другой идёт подача на турбину.

[@micron]

Сообщение от Anatoliy

Не понятно зачем он нужен, чисто визуально отверстие для подачи масла 3-3,5 мм нужно установить ристриктер 0.9 мм не совсем понятно для чего вернее что он даст. И есть ли фоты рестриктера(не представляю как он выглядит ) Вообщем прошу ссылки на теорию данной проблемы . Понял что двигаться буду по первому варианту, т.е. одна подача масла глучится с другой идёт подача на турбину.

без рестриктора масло будет выдавливать через уплотнители в колектор и выхлоп. Так что ставить нужно.

[@Матрос Железняк]

Сообщение от Anatoliy

Не понятно зачем он нужен, чисто визуально отверстие для подачи масла 3-3,5 мм нужно установить ристриктер 0.9 мм не совсем понятно для чего вернее что он даст. И есть ли фоты рестриктера(не представляю как он выглядит ) Вообщем прошу ссылки на теорию данной проблемы . Понял что двигаться буду по первому варианту, т.е. одна подача масла глучится с другой идёт подача на турбину.

Анатолий, ты как с луны упал. Почитай рекомендации на сайте гарретта, у траволты спроси наконец. Мож у него рестриктор в наличии валяется

[@nitro_s]

Anatoliy
рестриктор у Драгера спроси

[@Dimas]

вот он http://www.turbo-garage.com.ua/item.php ... ss&part=11

[@Vadim V]

а на втулочную турбу не надо такой??? у меня на фланце который к турбе прикручивается диаметр отверстия гдето 1-2 мм, достаточно?

[@turbo90]

Ну втулке желательно 2 мм, 1,8мм меньше турбина может не выжить!!