[@Pirate]

Стало интересно. Если водяной интеркулер соединить с испарителем кондиционера. Т.е. испаритель кондиционера будет охлаждать теплоноситель, который в свою очередь будет охлаждать нагнетаемый воздух из турбины. Теоретически возможно понизить температуру теплоносителя ниже, чем температура окружающей среды. Применимо к температурам окружающей среды более 20 градусов. С одной стороны мы повышаем производительность интеркуллера, что ведет к увеличению мощности. С другой стороны мы отбираем часть мощности от двигателя на то, чтоб обеспечить работу кондиционера и увеличиваем массу автомобиля.
Вообще возможно ли увеличение КПД в целом, за счет такого конструктивного решения?

[@Alex2951]

Может лучше просто поставить испаритель кондея после интеркулера? Охлажденный интеркулером и после испарителя (который желательно исполнить в виде трубы или тоннеля-так лучше охладится) будет иметь еще меньшую температуру. Хотя там такие потоки воздуха... всяко сильнее чем вентиляторе салона. И превысит ли полученная прибавка можности потерю ее от включенного кондиционера? Плюс когда педальку резко нажимаешь-муфта на кондей отрубается....

[@brainbee@bmail.ru]

Кстати в тему. почти не в тему
На Мерсе 124 5ти литровом "типа волчек" был такой заводской дивайс по контуру низкого давления хладагента стаяла такая приблуда через которую проходила обратка бензина с мотора чтобы сильно не перегревался.

[@aquarius2002]

Закон сохранения энергии никто не отменял. Это как загадка что будет если оставить влючённый холодильник с открытой дверью, потеплеет в помещении или похолодает.

[@Pirate]

я открытый холодильник по квартире и не собираюсь катать

[@Альберто]

не сможет твой кондиционер остудить воздух для мотора. разве что на холостых.

а под нагрузкой и на оборотах 3-6тыс он не справится. там расход воздуха очень большой.

[@Shark060]

может проще поставить форсунки которые будут распылять воду на кулер,такая приблуда стоит с завода на эволюшенах или форсунки с закисью!

[@Pirate]

Shark060
+5% эффективности.

[@deepman]

Я тоже не раз задумывался о охлаждении интеркулера ,желательно нестандартным методом.. вот что пришло в голову надо его боковые плоскости облепить елементами пельтье! а на них в всою очеред одеть алюминевые радиаторы можно с принудиловкой от компа... вот тут теория самого элимента http://peltier.narod.ru/ кто возился с компами в старые добрые времена помнят что это такое...Тепловой насос.. сейчас они повсемесно в авто холодильниках исползуются!... Разница температур в десятки градусов,стоят совсем недорого,кушают 12 вольт небольшой напруги...

[@Jimmy.BV]

Угу. Только что бы охладить мощный поток воздуха, то из этих элементов придется сам интеркуллер делать.
И сколько они начнут жрать алектричеству - не понятно пока. Но генератор явно будет не рад.
Если их просто каким то образом прикрепить к интеркуллеру, то продуваемость его сильно понизится.

В общем считаю что один или два КАЧЕСТВЕННЫХ ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫХ вентилятора на интеркуллере - достаточное решение.

[@Противник Тойот]

Или просто жидкостный кулер. Типа, как на Селике 205. По крайней мере у него бОльшая тепловая инерционность

[@Svoy74]

а я предлагаю взять любой самый простой насос (например от ВАЗов на пысалки) резервуар в который будет залита жидкость (я лично думаю что это будет вода на повседневку, а на заезд - самая дешманская паленая водка, т.к. она очень быстро испаряетс и соотв охлаждает поверхность с которой испаряется) и каку-нить форсунку распыляющую эту жидкость на интеркуллер. и вывести питание моторчика в салон на отд кнопку, которая фиксируется, либо через реле на подсветку в приборке ECT PWR

[@Fakel]

Харвест на своем марке азотом охлаждал, видео на ютубе есть... Эффективности 0!!!

[@HARVEST]

Сообщение от Fakel

Харвест на своем марке азотом охлаждал, видео на ютубе есть... Эффективности 0!!!

Дело в том что я пробовал его в воду лить.. думал там лед образуется ... а нет.. образуется корка а азот испаряется и все.. теплообмена нет..

Экспериментов было много.. я не все выкладывал. Вобщем знаю много в этой теме и с водяных куллеров я теперь не слезу! Мой PWR кит продается, он отработал на отлично! КПД более 100% т.к добился темп впускного воздуха ниже чем на улице! А это и большее кол-во воздуха и возможность выставить более злые настройки!

Сейчас купил огромный куллер на 3000лс и мощнейший циркуляционный насос. Будем КПД еще улучшать!

[@deepman]

Привет HARVEST ... а как выглядит водный кулер?

[@Jimmy.BV]

Как то странно ты КПД считаешь. Вот если бы температура жидкости и температура воздуха во впускном была бы одинакова. Эт другой вопрос. Но еще надо учесть затраты на прогон воды. Так что выше ста - это фантастика.
А вот то что ты добился повышения КПД такой системы - это огромный плюс!

Сообщение от Svoy74

а я предлагаю взять любой самый простой насос (например от ВАЗов на пысалки) резервуар в который будет залита жидкость (я лично думаю что это будет вода на повседневку, а на заезд - самая дешманская паленая водка, т.к. она очень быстро испаряетс и соотв охлаждает поверхность с которой испаряется) и каку-нить форсунку распыляющую эту жидкость на интеркуллер. и вывести питание моторчика в салон на отд кнопку, которая фиксируется, либо через реле на подсветку в приборке ECT PWR

Такой метод действительно используется.
В одном из последних выложенных Drift Haven есть инструкция как подобный аппарат заколхозить.

Во! Нашел! На рутрекре он есть Video Option: Drift Heaven Vol.58

[@Hurmful]

Хотите по максимому охладить используйте огнитушители Самая эфективная вещь Пиво в банках охлаждает в секунды

[@Pirate]

Сообщение от Jimmy.BV

Так что выше ста - это фантастика.

Сообщение от HARVEST

темп впускного воздуха ниже чем на улице

Ключевое слово ниже! Т.е. если "кулек" охладит надутый воздух до температуры окружающей среды, то это 100%. Если же охладит ниже температуры окружающей среды, то более 100% КПД.