[@288]

Изв, что не в профиле, но там уже 4 дня ни одного толкового ответа.

Коробка 30-40LS, OEN 35000-2C221, Mark2 100 турбо, мозг Арех ПФС
После последних отжигов, перегрева коробки до 112С началось:
1. Стали плавать обороты двигателя.
2. Появился "троллейбусный" вой из коробки.
3. Ватные включения R и D
4. Вообще, ватные переключения передач.
И напоследок, буквально вчера:
5. Забуксовала, на 6000об, на D не мог тронуться с места, при этом, температура АТФ подскочила до 130С

Вопрос: кто "умер", и что покупать: коробку, бублик, насос?
Надо знать, что именно сдохло, чтоб сейчас взамен поставить, а убитый коробка зимой разбирать/усиливать буду.

[@Sanek9]

у тебя пакет сгорел какойто с фрикционами походу, у меня вой был когда бублик развалился, втулка в насос, короче надо все разбирать тебе

[@Матрос Железняк]

пакеты фриков отгорели. Если аж буксует на месте, то там пиндец скорее всего в коробасе, куча остатков от жженых фриков. Масло фиолетовое поди или даже черное?
Вообще коробас одним перегревом не убить, либо ее уже до тебя отожгли, либо ты ее жег сам регулярно.
Вой - это может быть фильтр забит, воет маслонасос.
Кароч я скоко видел таких коробок - НА ВЫБРОС. Ловить там нечего, все синее, перегретое, бывает аж сталь покорежена в пакетах...
Гидромозгам тоже скорее всего не сладко, надо полностью разбирать, все промывать, чистить, грязи там немеряно скорее всего... мож какие клапаны от перегрева подклинивают...

[@288]

Матрос Железняк
Обрадовал

Жег я её не регулярно, но жестоко. Кулер ставил, но он потёк, пришлось снять, а нового не дождался.
Началось всё с того, что пинаться стала при переключении передач. С первой на вторую аж с пробуксовкой колёс(и это на 1/3 газа!)

В общем, заказываю контрактный короб, да?

[@Стас]

Новый опять сгорит, без тюнинга гидромозгов не будет держаться акпп на пфсе.

[@Матрос Железняк]

Да, сток комп в моменты переключений уменьшает мощность так сказать, пропускает искры в цилиндрах, отсюда характерный звук на сток-мозгах Брррр во время переключения. Если ПФЦ этого не делает, то конечно сток-коробас быстро кончится, как и на ВЕМСе.
Поэтому контрактный коробас и тюнинг ГМ. Гидромозги можно отправить со старой коробки. Бубло кста тоже пригодится, вдруг тюненый бублик будешь ставить, вот старый и переделаешь )))

[@288]

Просветите пжста:
Маркировка на коробке: 30-40LS а на подкопотной табличке А341Е. Во Владе местные гонстчики с турборазборки говорят, что 30-40ЛС, она же А340Е ставилась на жзх90, а на жзх100 ставилась 30-41, она же А341Е.
При этом, на жзх90 управление аккп - тросиком, а у меня - электронное.
А ещё, на самой коробке, кроме 30-40ЛС выбит оен 35000-2С221, который бъётся в каталоге, как АККП на JZX100 турбо.

Вопрос:
1. какой АКПП мне брать: 30-40 или 30-41?
2. Подойдёт ли 30-41(оен 35000-2С220) с стотго турбо чайзера взамен 30-40(оен 35000-2С221)?

[@Матрос Железняк]

парт-намбер смотри, 10-ти значный, на голубоватой табличке.
А 341 - это просто обозначение корпуса, их дохрена всяких разных 341 было
или тупо коробку с турбо JZX100

[@288]

Матрос Железняк
Нашли, 30-41, но партнамбер совпадает с моей 30-40. Тупо с сотого чайзера турбо сняли