[@sts88]

Привет, марководы. Напала на меня напасть, сама не знаю как ее назвать, чтоб не обозвать. Вобщем, стало вытекать у меня не то масло, не то испарена какая-то из-под крышки (прохудилась прокладка). Решила я ее заменить. Вскрытие показало вот что (см фото). На сервисе сказали раскоксовывать (делала у друга, не думаю чтоб наврал). Предложили это сделать с помощью попеременной замены синтетики на каждые 500 км три раза. Залила я синтетику и поехала в Барнео. Движок практически перестал "урчать". Приехав сюда, родственник посоветовал слить это ..., и залить присадку моющую. Ждала я когда придет эта чудо-присадка и о, нет! Ее сняли с производства, НО...она присутствует в масле мобил 5в50. Думаю догадываться вам не придется что было дальше, теперь мое чудо ездит на этом супер-пупер масле. Что делать дальше я не знаю. Боюсь за сердечко моего лучшего друга...
Вобщем, на фото все видно. Что это? Кокс? Какашки? Каков ваш вердикт?

[@romjer]

я бы снял мотор, разобрал, и прокипятил бы все и вся....

[@xetloq]

фотки конечно шедевр
Как я и говорил 5w50 слишком густое для наших движков
Я тебе уже говорил лей shell hx7 5w40 отлично отмывает двиг, проверено практикой полусинька, застывает в -39.
А потом ну думаю каждые тыщ 5 поменяешь отмоет все...
А сверху эту каку можно тряпоской аккуратно попробовать стереть что б в двиг не падало

[@kharlamov]

sts88
Татьяна привет, возможно масло свернулось(или что то в этом духе) от присадок и добавок. Я знаю что движки 1G-FE довольно грязные. У себя открывал крышку клапанов когда меняли маслосъёмные колпачки могу выложить фото для сравнения. масло меняю через 6-7 тысяч км лью всегда нормальное и состояние под крышкой клапанов не понравилось, но у тебя случай не из лёгких, разбирать и кипятить двиг конечно не надо но меры принять следует. (как вариант частые смены масла с лёгкими промывками) но выбор за тобой.

[@xetloq]

свою крышку сам не снимал снимал у отца на квалисе.
Так вот когда снимал 1й раз чистили форсунки со снятием под крышкой все было рыжо от масла, потом я залимаю shell вот недавно снял крышку там все сверкает чистотой как яйца у кота
Это конечно фото не мое...но выглядит примерно также


Добавлено спустя 3 минуты 25 секунд:
А по теме у вас чота у двоих какой то кашмар под крышками клапанов

[@zuba384]

Сообщение от kharlamov

sts88
Татьяна привет, возможно масло свернулось(или что то в этом духе) от присадок и добавок. Я знаю что движки 1G-FE довольно грязные.

Ничего не грязные 1G, если автол не заливали... на моём 1G-FE пробег 300 000 ни разу не разбирали, бугеля даже не откручивались, все одного моомента тюлька в тюлечку...все родные даж сальники стояли.. и ничего не грязный был. вот фота - первый раз залез колпачки менять.

[@Anatoliy]

sts88, спорить и что то объяснять не вижу смысла.

Чтобы я сделал, снял и полностью дефектовал двигатель с полной промывкой, замена колец, вкладышей на оригинал, замена помпы, замена масло насоса, ремня грм со всей шелухой. Тебе машина нужна чтоб ездить а не чтобы из сервисов не вылазить.

Но ввиду дороговизны данной вещи, поменял бы двиг на 1g-fe VVTi c автоматом+замена расходников, т.е. комплекты прокладок на двиг и акпп.

Работы по двигателю будет много. Перечеслять все работы по твоему двигателю смысла не вижу реально на большую сумму вылезут, гораздо выгодней и дешевле будет поменять на 1гфе ввтй сразу с коробкой.

Никакую промывку не заливай, т.к. убъёшь двигатель только впуть. Просто залевай хорошее масло(100% не палёное) и меняй по чаще не раз в 10 тыс а раз в 3 тыс например, опять же рекомендовать хорошую синтетику понт всё через сальники вытечет. И менять фильтр чаще, т.е. при замене масла и ещё через 1000км пробега менять фильтр на новый не меняя масла. Желательно фильтр ставить по больше, от 1uz-fe если подойдёт, но надо проверять. Лучшее это замена двигателя на контрактный, к томуже акпп у тебя убитая.

Вопросы будут по аське объясню, никогда никому не отказывал в помощи(тем более когда девушке это интересно всегда рад помоч).

[@ruslanich]

Anatoliy
А с чего ты взял,что у неё акпп убитая?

[@Anatoliy]

ruslanich, да посмотрел на фото двигателя и сразу понял АКПП убита

[@Migalkin]

Татьяна
Я бы на вашем месте сделал так.
Проверил компрессию. Если в норме, то глубже в движок бы не полез.
Если не в норме то сделал бы раскоксовку по правилам.
Снял бы поддон, почистил сетку масло приемника.
И менял бы масло через каждые 4-5 т. км. так же со снятием поддона и чисткой масло приемника.
При нормальной эксплуатации, через 3-4 замены, придет все в более божеский вид.
Но если есть возможность откапиталить, то лучше капиталить, а не менять на контрактный.
Очень часто попадались случаи, когда привозили уже помиравший двигатель и отказывались менять. так как он еще работает.

[@sts88]

Толя! жжешь))))))
ruslanich
просто поверь ему. Он просто и есть мой сервис-мэн))))) (шучу)

Вобщем, если по теме. Как я и думала, сколько людей - столько и мнений, и правильно ты говоришь, Сережа, что выбор за мной... а я даже если честно не знаю что и выбрать.

Ром, к тебе вопрос: ты предлагаешь залить полусинтетику, которая замерзнет в -39. А вдруг выпадет моему Марку такой "офигительный" шанс поночевать ночку-другую в каком-нибудь селе Шатуново на улице? А там зимой....до -50 опускается, и шо тогда?

Сереж, а к тебе у меня встречный вопрос: что ты делал со своим ж-фе?

Прокипятить мотор, как предлагает romjer у меня нет не сил, не возможности...

zuba384
Саня, если не секрет, на каком масле ездишь ты? Не с завода же оно у тебя осталось))))

Толя, менять двиг не буду, сам понимаешь. Говоришь заливай масло хорошее и почаще меняй, а хорошее - это какое? У меня сейчас залито мобил 5в50. Рома говорит сильно густое. До этого было оригинальное тойотовское (брала у нас в Автолидере). Вобщем...crazy!

Миша! Кстати! Почему про компрессию никто не говорит?
Всем спасибо за ответы)))

[@xetloq]

а ты на зиму какое масло льешь и знаешь температуру его застывания?

[@sts88]

-54 градуса по цельсию у мобила

[@ruslanich]

sts88
Ничего себе у вас там зимы

[@Sat90]

sts88
+1 к мобилу 5W50, два двигателя 1G-FE ходят отлично, выглядят внутри как на фото zuba384
и крутятся стартером в любые морозы (хотя это не гарантия того, что заведутся без подогрева после минус 40 )

[@Anatoliy]

Сообщение от sts88

Толя! жжешь))))))
ruslanich
просто поверь ему. Он просто и есть мой сервис-мэн))))) (шучу)

Ненаговаривай на меня, я даже ездить не умею

Сообщение от sts88

ты предлагаешь залить полусинтетику, которая замерзнет в -39. А вдруг выпадет моему Марку такой "офигительный" шанс поночевать ночку-другую в каком-нибудь селе Шатуново на улице? А там зимой....до -50 опускается, и шо тогда?

Ты не говори ерунды, в -30 я уже не вижу смысла машину заводить, дешевле ездить на такси в такие морозы. Про -39 и -54 просто улыбнуло...

Сообщение от sts88

Толя, менять двиг не буду, сам понимаешь. Говоришь заливай масло хорошее и почаще меняй, а хорошее - это какое? У меня сейчас залито мобил 5в50. Рома говорит сильно густое. До этого было оригинальное тойотовское (брала у нас в Автолидере). Вобщем...crazy!

Такой примерно ответ я предпологал, менять не буду буду этот мучать. Практически у всех производителей масла примерно одинаковые есть плюсы и минусы, но ты их не почувствуешь. Основное это что бы масло было не палёное. Полусинтетику 5в40, но гуще смысла лить для твоего двигателя нету. Синтетику конечно лучше, но сальникам твоим сразу придётся очень грустно и цена на него чуть выше.

Сообщение от sts88

Миша! Кстати! Почему про компрессию никто не говорит?

Какая в о...у компрессия? Компрессия вообще не показатель, чтобы реально чтото сказать нужно снимать двигатель и полностью дефектовать всё остальное от недостатка средств и в итоге выйдет дороже. Как я понял денег на переборку двигателя нет, поэтому всё очень сложно. Для начала слей 5в50 и залей нормальное не палёное масло 5в40 или 0в40. Поменяй фильтр и понаблюдай как и чего будет меняться. Через 3 тыс. операцию повтори. Промывки никакие не вздумай заливать. Ктото возразит я отвечу просто, хотите лейте себе эту ерунду, но советовать даме(темболее симпотичной) не стоит.

Сообщение от Migalkin

Татьяна
Я бы на вашем месте сделал так.
Проверил компрессию. Если в норме, то глубже в движок бы не полез.
Если не в норме то сделал бы раскоксовку по правилам.
Снял бы поддон, почистил сетку масло приемника.

Просто коментарий улыбнул, компрессия не показатель ровным счётом, только субъективно. Какая нафиг раскоксовка? лить масло хорошее и всё. Про поддон ржу коментариев больше не имею...

[@sts88]

Толя! Ты знал, что я это спрошу!)))))))) Почему сальникам станет грустно?

И насчет такси...дороговато будет за 200 км отсюда на таксим ехать. А в своем коне я должна быть уверена на 100%!

[@Anatoliy]

Сообщение от sts88

Почему сальникам станет грустно?

Сальники если не меняла, то они имеют износ. Синтетика более тякучая или как это сказать, вообщем если сальники не меняные то побегут 99%

Сообщение от sts88

И насчет такси...дороговато будет за 200 км отсюда на таксим ехать. А в своем коне я должна быть уверена на 100%!

В коня своего для этого нужно денег много вкладывать

[@kharlamov]

Вывод в -30 и ниже на личном авто нет смысла кататься (себе дороже станет)даже с учётом нормального состояния двигла и масла как минимум 0W20 чистой синтетики.

Добавлено спустя 10 минут 33 секунды:
Всё больше верую, что идально чистых 1G-FE наверное небывает. сегодня смотрел двиг знакомого выкладываю фото, замена масла 5-6 тыр км причём не самое дешёвое. У себя грешу на повышенные обороты ( часто давлю до красной зоны ) народ, с фото, так не отжигает.

[@xetloq]

а какой чистоты вы ждете от 10-20 летних движкофф, я думаю если их щас отмыть откапиталить и начать лить нормальное масло тогда они и будут сверкать