[@Phantom]

Вчера обнаружил, что в двигле масло осталось совсем чуть-чуть, а. т.к. подходило время замены, то на доливку решил не тратиться. Поехал в магазин, хотел взять полусинтетику (раньше ездил на минералке ENEOS). Но там продавец посоветовал синтетику LUBRILINE. Написано, что производитель JMV Company, Yorba Linda, CA 92887 (USA). Канистры по 946 мл, на обратной стороне этикетка на русском языке (значит фасовали не в Штатах), но и без орфографических ошибок (это позволяет надеятся, что и не в Китае). Вроде бы продавец проверенный, давно у него закупаюсь, раньше никогда не обманывал, но смутило то, что про это масло нигде никакой инфы не попадается. Решил взять на пробу. Заменил, завел. Впечатления: лампочка давления масла гаснет сразу после запуска, на старом горела 3-4 сек., тяга заметно улучшилась, двигатель стал работать ровнее. Расход топлива и масла пока не засек. Отрицательный момент: после запуска появился какой-то негромкий рокот под клапанной крышкой (типа "тррррр" или что-то в этом роде), после того как двиг поработал минут 5 звук почти исчез. Может быть гирокомпенсаторы подизношены, подтравливают более текучую синтетику, и поэтому хуже набиваются? Кто что может хорошего (плохого) сказать про это масло? Может кто заливал или что-то слышал? Какая веротность появления течей сальников при переходе с минералки на синтетику? Полное название масла "LUBRILINE GREEN ELITE API SJ/CF SAE 5W-50"

[@GAS]

Phantom
Ничего хорошего уж точно сказать нельзя!!! Т к этой конторки нет на оф сайте API, то есть, эти характеристики "API SJ/CF SAE 5W-50" полная фальсификация, а это уже настораживает.
http://eolcs.api.org/ Пошарься по ссылке, поищи, может я ашипся, но даже если я и где-то его упустил (в чем я сомневаюсь), все равно сей продукт явно не будет "высокотехнологичным монстром", так, обычная жижа, уж лучше бы ты на ENEOS и оставался, чем проводить эксперименты на своем авто.

[@ELMA]

У ФЕшки нет компенсаторов,там шайобочки,залил более жидкое масло получается.вот это трррррр,это есть рокот распредвалов,у ЖЕзета тож такое встречается,бонально износ,но не фатальный,рычать может ещё тыщумилионовтысяч если давление нормальное(судя по лампочке) не парь голову.
масло судя по названию(без обид)гавно какоенить,нахрен эксперименты,лей кастрюлю или мобил,у меня дружбан ездит на мобиле 5w50, движка такая же как у тебя.
проблем никаких,Марковник 89 г. пробежал уже у него 300тыщщ и ничего живенький ещё.

[@GAS]

ELMA

масло судя по названию(без обид)гавно какоенить

Тоже чесались руки написать падобное но........
Васпитание не пазволило
Кули, я ведь интеллигент ф седьмом пакалении бля , ругаться мене не с руки

[@Vital_D]

GAS
А ты знаешь чем интелигент отличается от простого работяги?

[@GAS]

Vital_D
Канешна!!! Ведь, ты имеешь ввиду, порядок мытья рук при посещении туалета, правильно?

[@maart]

*****...а я пролетарий, выбившийся в ваеные))))

[@Phantom]

GAS
ELMA
Ну я примерно так и думал. Ладно, поездим - посмотрим, не понравится вылью Все равно я масло каждые 2 месяца меняю. Сказать что жижа совсем говеная трудно - даже если сравнить с ZIC (а ведь это довольно известная марка), то последнее полное Г! Я вливал ZIC когда-то, но даже не поехал на нем никуда, так и слил тут же на яме - двиг заработал как Москвич в конвульсиях, а тут как я писал по сравнению с ENEOS есть изменения в лучшую сторону: и тише работает и ровнее и лампочка быстрее гаснет. Я конечно не спорю ESSO, MOBIL, CASTROL и т.п. вещи проверенные и зарекомендовавшие себя, если при работе движка проявится негатив какой-нибудь заменю на что-нибудь из этого ряда. Но в принципе продавец говорил, что берут многие и никто не жаловался, продавца я знаю давно, постоянно у него закупаюсь, да и многие знакомые тоже, вроде как в на*бках его пока никто не уличал - "за базар отвечает"
ELMA
Как нет компенсаторов?
"...Большое семейство рядных шестицилиндровых двигателей, которое ставилось на задне - и полноприводные автомобили TOYOTA. Первый представитель семейства - 1G-EU (единственный из серии с 2 клапанами на цилиндр) появился ешё в 1979 году, максимальный же "расцвет" этого семейства двигателей пришёлся на конец 80-х годов, когда одновременно выпускалось четыре модификации этого двигателя. Особенностью серии является то, что все двигатели принадлежащие к ней, оснащались электронной системой распределённого (многоточечного) впрыска топлива (EFI - Electronic Fuel Injection) и гидрокомпенсаторами в клапанном механизме..."
http://toyota-club.net/files/03-03-10/0 ... ngines.htm
Пи*дят, значит? Надо будет старый движек, который на запчасти лежит разобрать и поизучать. А если рокочут распредвалы, то что именно? Может клапанный зазор надо подрегулировать? Кстати сегодня когда с работы домой ехать собрался поднял капот послушать - практически тишина, звук остался, но стал намного тише чем при первом запуске.

Добавлено спустя 28 минут 21 секунду:

GAS

Т к этой конторки нет на оф сайте API, то есть, эти характеристики "API SJ/CF SAE 5W-50" полная фальсификация, а это уже настораживает

Дак там многих конторок нет. Тот же Eneos я там тоже не нашел.

[@GAS]

Phantom
Как же нету, ENEOS это название бренда, контора именуется NIPPON OIL COMPANY, Ltd. Там она есть, смотри внимательнее.
http://eolcs.api.org/FindBrands.asp

[@Vital_D]

GAS
немного нето.
Работяга сказал бы: Да я е@ал твою мать...
А интелинент: Я вам в отцы гожусь...

[@Phantom]

GAS
Виноват. Признаю. Увидел.

[@GAS]

Phantom
Чевойто не выходит ссылу точную дать, вот скрин

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:

Сообщение от Phantom

GAS
Виноват. Признаю. Увидел.

Во мля, пока копался ужо усе и так решилось

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:

Vital_D
А я думал, ты имеешь ввиду то, что работяга прежде чем поссать, сначала руки моет, а интеллигент после того как поссал

[@Злой Бухгалтер@]

Как нет компенсаторов?
"...Большое семейство рядных шестицилиндровых двигателей, которое ставилось на задне - и полноприводные автомобили TOYOTA. Первый представитель семейства - 1G-EU (единственный из серии с 2 клапанами на цилиндр) появился ешё в 1979 году, максимальный же "расцвет" этого семейства двигателей пришёлся на конец 80-х годов, когда одновременно выпускалось четыре модификации этого двигателя. Особенностью серии является то, что все двигатели принадлежащие к ней, оснащались электронной системой распределённого (многоточечного) впрыска топлива (EFI - Electronic Fuel Injection) и гидрокомпенсаторами в клапанном механизме..."
http://toyota-club.net/files/03-03-10/0 ... ngines.htm
Пи*дят, значит? Надо будет старый движек, который на запчасти лежит разобрать и поизучать. А если рокочут распредвалы, то что именно? Может клапанный зазор надо подрегулировать? Кстати сегодня когда с работы домой ехать собрался поднял капот послушать - практически тишина, звук остался, но стал намного тише чем при первом запуске.

Добавлено спустя 28 минут 21 секунду:

GAS
[quote:hhfh25gq]Т к этой конторки нет на оф сайте API, то есть, эти характеристики "API SJ/CF SAE 5W-50" полная фальсификация, а это уже настораживает

Дак там многих конторок нет. Тот же Eneos я там тоже не нашел.[/quote:hhfh25gq]

у тебя же 1G-FE - в нем нету компенсаторов
а в 1G-EU - есть

[@Phantom]

Решил проверить клапанные зазоры, тем более, что стык клапанной крышки и ГБЦ стал потеть (видимо сказывается повышенная проникаемость синтетики), надеюсь добиться повышения тяги и снижения расхода топлива, при сборке посажу на герметик.
Попутный вопрос, чтоб не создавать новую тему: кто как снимал пятаки? Как это лучше проделать без специнструмента?

[@markii]

тяга заметно улучшилась, двигатель стал работать ровнее.

Я вливал ZIC когда-то, но даже не поехал на нем никуда, так и слил тут же на яме - двиг заработал как Москвич в конвульсиях, а тут как я писал по сравнению с ENEOS есть изменения в лучшую сторону: и тише работает и ровнее и лампочка быстрее гаснет

Млин уже не первый раз слышу что после замены масла машина стала динамичнее... это с каких таких пирогов??? или на старом масле такое невзъеб**ое трение,что поршня и кв просто клинит?.....




То что лампа сразу после пуска гаснет-это заслуга нового фильтра, у которого обратный клапан пока что держит масло после останова двигателя.

Плюс ещё всё же у нового масла вязкость повыше, тоже факт,но не заслуга конкретного бренда.... От этого порой мотор тише работает пока не прогреется и давление повыше.

А стук после первого пуска - есть эффет маслянного голодания после замены масла,пока фильтр заполнился и не пошло полноценно ко всем парам трения.....

Phantom
ну нафуй это субъектив... всему есть объективные технические причины!!!!

[@vlade]

ребята, ну не покупайте вы эти ноунэйм-масла!!
тут проблема самую дорогую синтетику не поддельную купить - а вы заведомо льете всякое гавно..

[@maart]

vlade
+1

[@Arseniy]

vlade
+2

[@MuXHAEB]

Да... Подделок полно...
Может кто знает 100% не паленые места в МСК, где можно Mobil'ом закупаться ???
Ито была у меня халява на бочковой Mobil 5w40 да вышла вся...
И сейчас пора масло менять и стремно как-то...

[@GAS]

MuXHAEB

Да... Подделок полно...

Интересно знать, а как ты определяешь что это подделка?