[@Сахалинец]

Пришло время сменить ОЖ.
-Прикупил красный ипонческий антифриз - концентрат. 4 литра. Развел 1:1 с дистилатом. На - 36 градусов.
-Дождался остывания двиги градусов до 60. Печка открыта на полную.
-Отвинтил заливную и сливную пробку на радиаторе. Последняя находится со стороны двигателя под вентилятором кондея. Откручивается рукой без усилий.
-По слухам и по интуиции нашел сливную проку на блоке. Находится она со стороны выпускного коллектора, как-раз над фланцем с выхлопной трубой. ! Работать в перчатках, т.к. волдырей на руке может появиться много. Пробка представляет собой латунный болт с головкой на 14. Найти можно только наощупь. Головка имеет высокие грани. Для откручивания оной необходима головка на 14. Одевается на болт отдельно от ключа левой рукой. Желательно иметь кардачик с удлинителем. У меня карданчика не оказалось, посему действовал с удлинителем и воротком. После крепкого мата и терпения удалось вставить вороток в головку. Сильно мешает защита коллектора. Сам болт отдается легко. Откручиваем, пока не польется ОЖ, но не до конца, т.к. руку можно обварить неслабо. Как всё стекло, снял трубку с расширительного бачка, сам бачок, промыл его водой. Далее заткнул пальцем эту трубку и силой легких продул систему. Далее завернул сливные пробки. Залил обычную воду до горловины, завел двигу. Прогрел до рабочей температуры. Залушил, подождал пока немного остынет. Слил воду с радиатора и блока. Повторил процедуру промывки водой. Продул систему. Залил антифриз, бачок на место. Входит 5 л в систему, 1 л в бачок (уровень выше среднего) сразу. После поездки за город, наутро в бачке мин. уровень. Ну, вроде всё.

спасибо. это двигатель 1g-fe?

[@Сахалинец]

смотри в подписи

[@suhov]

На 1G-FE также, только:
"-По слухам и по интуиции нашел сливную проку на блоке. Находится она со стороны" ВПУСКНОГО коллектора, как-раp как раз под ним.

"Отвинтил заливную и сливную пробку на радиаторе. Последняя находится со стороны двигателя под под расширительным бачком. Откручивается рукой без усилий.

Я когда промывал использовал промывку Wynn's для системы охлаждения. за 140р. за баночку разбавляется в дис воде при первой промывке

[@Крестыч]

я заипался сливную пробку на сарае откручивать. В следующий раз на сто поеду.

[@EXXIK]

Ребят, а просто чистой водой бутылированной промывать, или дистилят в аптеке брать?

[@jenyakim]

Лучше конечно дистилят

[@Руслан100]

а я при замене антифриза не мог избавиться от ржавчины при промывке
системы. 6 раз заливал воду, потом сливал, а вода все ржавая и ржавая
вытекала. потом, по совету СТОшников купил 6 литров Кока-Колы (плюс 4литра
для СТО ) и залил в систему вместо воды. хватило одного раза!
потом,когда залил воды для вымывания Кока-колы, она пошла светлее!
а после второго прогона вышла совершенно чистой!!!

[@Serjlaq]

промывать можно и простой водой, это при долгом использовании отлагается соль. Промывать можно кока-колой! Лучше всего. Потом водой.

[@olega]

А после таких промывок радиатор не потечёт?
Машинки то старые,в большинстве своём лет 10 и более.
Если там уже накипью всё забито то может и щели где за счёт накипи уплотнены?
Вымили накипь и отложения и ЧТО будет?
Я вот тоже всё думаю промыть охлаждения но ч то-то не решаюсь,ограничиваюсь сменой жидкости и всё...

[@EXXIK]

Промыл водой из колонки. Сливной болт так и не нашел, поплевался, и что слилось - слил из дырки термостата. Родной термостат сверкает весь, хрен его знает почему зимой клинил и меня морозил на холостых в пробках...

Поменял на новый. Резинку по кругу поставил, но почему то стык патрубка с ГБЦ все равно потеет.. Надо пересобрать..

[@strannnik]

а где находится сливная пробка на двиге 1gz-gte vvi там же где и 1JZ-GE

[@Руслан100]

Сообщение от olega

А после таких промывок радиатор не потечёт?
Машинки то старые,в большинстве своём лет 10 и более.
Если там уже накипью всё забито то может и щели где за счёт накипи уплотнены?
Вымили накипь и отложения и ЧТО будет?
Я вот тоже всё думаю промыть охлаждения но ч то-то не решаюсь,ограничиваюсь сменой жидкости и всё...

уже год прошел, однако! и не течет!

[@EXXIK]

Короче,на 1JZ-GE болт находится на выпуске слева под мет.кожухом серого цвета, его нащупать можно, если рукой проследить охлаждающую магистраль от печки и дросселя, они сходятся в один шланг и идут туда в сторону болта.
Вчера менял всю жижу.

[@shoma]

А какая разница между красной и зеленой жижой?, в мануале написано что красная для тойоты а зеленая для остальных, вот и интересно а вчем разница собственно???

[@EXXIK]

Ищи в поиске, это раз так цать уже обсудили. Если основа (этиленгликоль) одинакова, на цвет пофиг.

[@shoma]

вот и неодиноково, аот что нашел:
Антифриз (от греч. ????- — против и англ. freeze — замерзать) — жидкости, не замерзающие при низких температурах, применяются в установках, работающих при низких температурах, а также для охлаждения двигателей.

В качестве антифризов используются смеси этиленгликоля, пропиленгликоля, глицерина, спиртов и других веществ с водой. Также современные антифризы содержат антикоррозийные и флуоресцентные присадки. Раньше, как компонент антифриза, использовался фенол, который наносит непоправимый вред организму. Также в антифризах присутствуют красители, придающие антифризу тот или иной цвет.

В настоящее время антифризы по виду антикоррозийных присадок делятся на силикатный, и карбоксилатный антифриз. Силикатный антифриз, защищая ОС от коррозии, в процессе эксплуатации покрывает всю внутреннюю ее поверхность тонким слоем накипи, что ухудшает теплообмен в ОС и снижает ее эффективность. Производители окрашивают силикатный антифриз, как правило, в зелёный или синий цвет.

Карбоксилатный антифриз содержат ингибиторы коррозии на основе органических кислот. Они не образуют толстого защитного слоя по всей поверхности системы, а адсорбируются лишь в местах возникновения коррозии с образованием защитных слоев толщиной не более 0,1 микрона. Кроме того, карбоксилатный антифриз имеет больший срок службы (5 лет против 3 у силикатного) и лучшие моющие свойства, что позволяет обойтись без промывки ОС во время смены антифриза. Производители окрашивают карбоксилатный антифриз, как правило, в красный цвет.

Смешивание силикатного антифриза с карбоксилатным строго запрещается, поскольку это резко снижает эффективность теплоотвода образованной смеси.

[@EXXIK]

Мое мнение еще раз: если основа одинакова, то на цвет пофиг.
Тебе даже твоя же статья это расписывает

[@ВАНЯ]

Ож менял на яме?

[@romjer]

вместо кока колы можно сыворотку молочную еще использовать... дешевле выходит