[@LEXX (TOURERV 90)]

В книге написано замена каждые 40 тыщ. проверка каждые 10. признаться честно меняю его через 7-10 тыщщщ... вот думаю, может в книге чего напутали, воздушник так редко менять

[@sheff]

В легионе написано каждые 10, наверное опечатка в книге.

[@Бахман]

у нас пыли много - летом меняю каждые 3-5 тыщ. А продуваю еженедельно, когда колеса подкачиваю.

[@демьян]

Поставил свежий фильтр в конце мая. На даче решил посмотреть его состояние- и ужаснулся -он весь в пыли, даже песок и ошметки листьев. И это всего за 2 месяца. Пришлось продувать

[@Саня Сахалинский]

меняю масло каждые 10 тысяч,ну и разумеется фильтр воздушный в этом же процессе тоже меняю.

[@RED]

меняю по мере загрязнения а вообще хочу в штатную коробку нулевик Апекси стоит1850

[@GTE]

Масло - 5 000
Масл ф-р - 5 000
Воздушник - 5 000
Топливник - 10 000
Масло в АКПП - 20 000
Ф-р АКПП - 20 000
Масло в редукторе - 30 000
Масло ГУР - 30 000
Тормозуха - 30 000


Вот мой регламент.

[@LEXX (TOURERV 90)]

GTE сильно!!! знаю людей которые меняют все позже нормы, но раньше положенного срока....

[@suhov]

GTE
У тебя какая зарплата то?!!!
Я за пол года проезжаю ~30тыс.
Получается Масло: 6*1т.р. =6000р.
Филтр: 6*200= 1200р
Воздушник 400*6=2400р.
Топливник 1000*3=3000
АКПП 2500*1,5 =3500р.
Редуктор эммм хз не менял ни разу! Вообще где это?
ГУР 1000р.
Тормозуха 1000р.
И заметь это без работ, ремонта ходовой, свечей, ОЖ, итд итп.
Странный

[@Slam]

нуль KN в штатную коробку и чистить каждые 3-5 тыс
деньги экономит очень хорошо, расчитан на пробег свыше 100 000 тыс.км
очень доволен

[@Саня Сахалинский]

Да,у богатых жизнь своя!!!

[@RED]

Саня Сахалинскийвас богатых не понять

[@markii]

имхо менять фильтр каждые 3-5тык самообман....

Фильтровать новый будет хуже чем поездевший из-за уменьшения ячеек в результате частичной забитости! -доказаный стендовыми опытами факт!!!

так что 10тык даже по пыльной местности норма,ну продувать полезно в любом случае..

[@LEXX (TOURERV 90)]

Есть предложение к GTE покупать его б/у фильтры, им еще ходить и ходить, да масло коробочное и редукторное чуваки на серваке, если он там меняет, наверно потом всё себе ставят или продают в магазы

[@Крестыч]

Полностью согласен с GTE/ Только фильтр автомата не нужно менять. Достаточно промыть в бензине и продуть.

Добавлено спустя 5 минут 46 секунд:

Сообщение от suhov

GTE
У тебя какая зарплата то?!!!
Я за пол года проезжаю ~30тыс.
Получается Масло: 6*1т.р. =6000р.
Филтр: 6*200= 1200р
Воздушник 400*6=2400р.
Топливник 1000*3=3000
АКПП 2500*1,5 =3500р.
Редуктор эммм хз не менял ни разу! Вообще где это?
ГУР 1000р.
Тормозуха 1000р.
И заметь это без работ, ремонта ходовой, свечей, ОЖ, итд итп.
Странный

Дак ты не путай турбо и овощь. На атмо нет таких серъезных нагрузок как на турбо и интервал замены расходников и жидкостей можно затянуть.

согласен с Крестыч -ем
вот только не надолго "затягивать"

[@Safety Car]

А я слышал такую байку, что в автомате масло менять надо как можно реже... или ВОООБЩЕ никогда....

[@777]

Safety Car
Ну ладно уж никогда

[@maart]

Safety Car
на новых бмв такое есть - это точно

[@GTE]

Ответы:

1. ЗП не обижен - все что мое - то мое - заработанное слава Богу.
2. Мой регламент продлевает жизнь авто до капитального ремонта узлов и агрегатов, т.е. фактически, я малыми суммами вкладываю в беспроблемную, долгую и счастливую жизнь свою и машины.
3. По автомат - много раз писали о невозможности полной замены жидкости - поэтому я перешел на более частые замены жидкостей и фильтра, что, по-моему, не есть плохо.
4. Масло каждые 5 000 - тоже необходимость для турбо моторов. Спросите у нормальных мастеров.
5. За год я проехал 12 000 - так что по карману сильно не бъет.
6. + я еще думаю о дальнейшей продаже авто, зачем терять деньги на перепродаже г...на, если можно сохранить авто и продать по приемлемой цене... Так выгоднее и приятнее для следующего владельца - не так ли???

Всем спасибо за отклики.