[@Banzai]

всем время доброго....
у кого какой термостат стоит на тюненных радиаторах? (алюминевые, медные, 2х-3х слойки)
просто понять не могу почему у меня он новый и довольно редко открывает большой круг?....я б даже сказал очень редко (что первый термостат вполне как оказалось рабочий, что этот новый)
мотор 1джэй ТТ 2х слойный радиатор (люминь с супры) охлаждение за счет вискомуфты, кожуха вискомуфты временно нет! помпа с турбоаристы.
Прелесть от низкотемпиратурного термостата проявляестя в драге и в дрихте я так пологаю, а нужен ли он в городе?

[@bonkok]

проверь вначале термостат! я думаю он и должен открываться теперь реже если радиатор не сток,а на каких температурах открывается?

[@MikhailV]

Banzai
Привет, мотор ТТ с гидровентилятором, 3-х слойный люминиевый радиатор Койо с крышкой родной на 1.3, термостат ТРД, радиатор масла 13 секций, температура постоянно блока 78-80 градсов, верхний пайп на радиатор 76-78, масло 76-80. Термостат открытие 70 градусов. Прелесть термотата что ты не кипятишь двигатель до высоких температур. Если память не изменяет, стоковый открывается на 80 градусах. После того как установил данные девайсы, проблемма перегрева двигателя меня не беспокоит. Так что выбирай сам что тебе надо, у нас есть в городе одноклубник, полный бустап, так вот у него стоит радиатор сток + термостат и маслянный охладитель 16 рядов, темпер ОЖ после отжига достигает 100, я в шоке. Так что решать тебе.

[@Jubilo]

3х слойный медный радиатор, термостат на 72гр, маслокулер 21секция, температура в блоке 83гр в верхнем пайпе 85гр., масло 70гр. при отжигах масло 85, о\ж 88-90.

[@Матрос Железняк]

летом ездил с термосом на 68 град, ща поставил обратно на 82 родной. Особо не вижу разницы, темп 90 град с родным термосом и 85 было с термосом на 68.
По моему гораздо важнее эффективность охлаждения, чем то, какой термостат стоит

[@DraG42]

тоже летом был термостат на 68, сейчас машину долго прогревать стало с ним, радиатор 2 слоя алюминь...

[@eZ.d]

Радиатор ооочень толстый, люминь, 2 вентиля на постоянку spal, термостат TRD, маслокулер гридёвый на 14 рядов. Темпер в верхнем патрубке - 80, при сильном отжиге по прямой - 88. Масло стабильно 70, при отжиге - 90.

[@Banzai]

тоесть все таки у всех с большими игрушками стоит низкотемпиратурный термос)))))...
просто мне чет очкова стало из за открытия и закрытия (редкого).
2 термостата и оба с одинаковыми результатами (долгое открытие).....

[@visual]

по чем нынче термоастаты типа ТРД и т.п.?

[@Green]

Трёхслойный радиатор KOYO 53мм, термостат 68гр. Температура в блоке 80-82гр всегда.

[@MikhailV]

Green
Такая же история. Не могу понять как у автора он часто открывается туда сюда? Сейчас даже при относительной температуре в ноль градусов, темпер блока был 79 градусов всегда.

[@Green]

Я сейчас вообще часто принудительно выключаю вентилятор радиатора. И так легко температуру в нужном диапазоне держит

[@Матрос Железняк]

Сообщение от Green

Я сейчас вообще часто принудительно выключаю вентилятор радиатора. И так легко температуру в нужном диапазоне держит

ээээ... а не автоматом чтоль включается?

[@Green]

Матрос Железняк
У меня управление карлсоном через контрлер Pivot сделано. Так что хочешь, от температуры автоматически включается/выключается, хочешь, можно вручную. Я почему его сейчас часто вообще отключаю, потому что какой-то глюк идёт у Пивота. Сигнал со стокового датчика взят, так вот Апекси ПФЦ и Дефи видят нормальную температур - 82 гр, а Пивот показывает больше 120гр. И не у одного меня такая фигня с Пивотом. Пока не знаю как откалибровать его... Впрочем, это в ветке про охлаждение 90-го турика расписано.

[@Banzai]

так у меня вопрос еще и вот в чем:
у всех радиаторы + термосы тюненные....допустим вы отожгли ток что и вышли посмотреть срабатывает ли стоковый термос или нет? тоесть потрогать нижни патрубок..и вот тут вопрос - у кого чего? особенно в тандеме тюненный раидатор + сток термос.

У меня пока к сожалению нет выносного "бедуильника" антифриза и мониторить я не могу что творится с темпиратурой (но и собственно зачем?- коль у меня сток начинка)
просто ранее на предидущем моторе такого бреда не было - открылся себе термостат на 89-95 градусах и все....пока не заглушил - не закроется....а тут на тебе - он открываться не хочет и хоть ты тресни (трогаешь патрубок нижний - холодный) вся сторона радиатора окола этого патрубка тоже теплая, зато верхний патрубок и его сторона горячие.....отжог минут 10 - проверил - мля открылся термостат - радиатор полностью горячий - оба патрубка равномерно разогреты, но через 15 минут овощения - куяк и опять термос закрылсо (трогаю рукой патрубок нижний - теплый, верхний горячий.....)
чудес как известно не бывает - но шо тут за нах?
или может это нормальное явление?

[@MikhailV]

Banzai
Что то у тебя какой то модный радиатор, что так хорошо охлаждает. Сам подумай, у тебя термостат открывается на 80 градусах, ты от жог, темпер ОЖ в блоке стал выше 80, термос открылся прогнал часть холодной жидкости в двиг, темпер ОЖ стал меньше 80 град, термос снова закрылся. Как то так так выглядит судя по тому что ты пишешь. Короче ставь низкотемпературный термостат весной и всё, или картонку перед радиатором.

[@girboa]

вот читаю и думаю-а зачем всё это???как термостат тебе поможет не перегреть тачку?и ещё-если заводом выбрана оптимальная т-ра работы двига в 95 градусов,когда и кпд,и все остальные показатели самые оптимальные( и просчитанные),а вы опускаете её на 15-20 градусов ниже-неужели это хорошо?и что в этом вообще хорошего? богатая смесь? повышенный расход? холодное масло?холодная печка?да в конце-концов непросчитанные тепловые зазоры в двигателе,о нестабильную(толстую) маслянную плёнку?

может я чего-то недопонимаю,но то,что самая оптимальная работа мотора из всех встречающихся мне была в районе 95 градусов-это точно,и вообще,как помогает термостат её понизить при отжигах-до меня пока не доходит...увеличенный радиатор-поможет,производительная помпа-тоже,более мощный вентилятор-тоже спасёт...а вот более низкотемпературный термостат-он лишь ненадолго оттянет нагрев двигателя до МАКСИМАЛЬНОЙ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ,а уж остальное зависит только от радиатора\помпы\вентилятора.

просьба ссанными тряпками не закидывать,просто обьясните доходчиво,може я действительно чего-то недопонимаю?15 лет отработал агрегатчиком,и тока щас столкнулся с этим вопросом...

[@MikhailV]

girboa
Вообще то я бы не сказал что 95 градусов это оптимальная температура для двигателя, 85-90 это нормально. Термос с более ранним открытием на штатной системой ничего тебе не даст, будешь точно так же грется летом, единственное что чуть подольше чем на стоковом. Прочитай мой пост выше, и ты поймешь для чего ставят термостат с низкой температурой на модный радиатор. Чтобы не было так как у автора поста.

[@Стас]

MikhailV
Чем ниже температура термостата, тем меньше кпд движки. И ставят термостат у которого ниже температура не от хорошей жизни, а в надежде что детонация будет меньше. Кстати не всегда данная надежда сбывается

[@Матрос Железняк]

на стоковом термосе темп 87 град, когда по трассе мчишся