[@PIO-DEDE]

После 3 или даже 4 лет мучений с 2jz, с его дробным стартом, хлопками, тоннами просранными в пустую бензином, тысячи долларов потраченных на запчасти, которые и так были исправны - я все таки решил проблему. И как всегда она была на поверхности.

Я всем сердцем полюбил 2JZ. Это прекрасный мотор и за все годы эксплуатации в нем нифига не сломалось, если бы не ломали, но...

Мастера, точнее ломастера любую надежную технику обосрут только так.
Дело было не в компрессии, тнвд, свечах, катушках, проводах, заслонке, подушках, катализаторах, датчиках, эбу и в мистике в конце концов.

Один ёбаный хомут не от моей машины натянутый, точнее приложенный на шланг клапана EVAP, идущий от бака до коробки воздушного фильтра. Находится на уровне помпы и выпускного коллектора.
Теперь стало понятно почему в жару в 40 градусов машина жрала меньше бензина и неплохо ехала, так как датчик температуры впуска находящийся там же меньше врал. А вот зимой когда температура у нас бывает 0 градусов. Комп показывал на впуске с ходу - 52-55 градусов!!! И из-за этого с машиной были страшные нелады. Расход почти 30 литров, а динамика на уровне ваза. и никаких 3.0л и 215 кобыл.
Сейчас в темноте на силу натянул шланг на трубку и получил ту мощь, о которой уже забыл. Завтра поставлю новый хомут по размеру.
Ну и сфоткаю

[@lexaolenev]

красавец,подпись меняй тогда.

[@sanchis]

PIO-DEDE

поздравляю!!!!

покажи на фото плиз, не совсем понятно что это и где точно находится.

[@lexaolenev]

тоже интересно

[@Lev]

твнд? 2jz-fse чтоли?

[@PIO-DEDE]

Фоток пока нет, времени нет фоткать, занят По вечерам гонки. Всех кто меня дёргал - теперь дёргаю по очереди. Народ в ахуе. :P

В коборку воздушного фильтра заходил шланг, на нем сидит клапан от вентиляции топливного бака. проверьте все соединения. проверьте клапан при подаче тока на него 5 вольт воздух проходит их одной дырки в другую. Если пропускает все равно - под замену. ослабшие хомутики и партрубки под замену

[@sanchis]

PIO-DEDE
у меня в короб воздуховода подходят два шланга. Спереди потоньше сзади потолще. Какой из них? И где находится клапан про который ты говоришь? Как до него добраться?

[@liminik]

sanchis
на наших двигах один шланг от сапуна, другой ,если не ошибаюсь от клапана изменения нагрузки при работе гура.
а вот шланг от абсорбера у нас втыкается через клапан(синий такой) в ДЗ по середине.
(EVAP) Система улавливания топливных испарений .
у нас конструкции отличаются.
к стати где-то здесь читал, что отключив эту трубку и просто направив в воздух машина едет лучше. сам пробовал, разницы не заметил.