[@--V--]

Заметил такую проблему, после отжига например когда пятаки крутишь а патом сразу тормоз нажимаешь машина глохнет, как буд то ей что то не хватает. Есть идеи ??

[@GT AVANTE CHASER]

мое ихмо- не у одного тебя такая проблема. при сильном нагреве и не большой скорости так же делают 131 кроун друга 1g-gze, лаурель брата rb25de neo, мой чай после зимних пятаков.
когда резко останавливаешься и стоишь на передаче...
причем это все почти атмо моторы...

обычно врубаю нейтраль.

тоже стало интересно.

[@NIK81]

--V--
GT AVANTE CHASER
у меня не глох... 8) идей к сожалению пока нет

[@--V--]

Сообщение от GT AVANTE CHASER

мое ихмо- не у одного тебя такая проблема. при сильном нагреве и не большой скорости так же делают 131 кроун друга 1g-gze, лаурель брата rb25de neo, мой чай после зимних пятаков.
когда резко останавливаешься и стоишь на передаче...
причем это все почти атмо моторы...

обычно врубаю нейтраль.

тоже стало интересно.

так то пох, но всеравно не приятно. Вот и решил спросить, мало ли кто победил ))

[@Den19]

Ребята, будьте осторожны!Есть мнение, что во время "рисования пятаков" происходит нехватка масла, так как в момент резкого торможения, после вращения, маслозаборник может хапнуть воздух, из-за центробежной силы масло растекается, и происходит масляное голодание.
У меня, и не только у меня, но и у пару моих знакомых, из-за этого двиг колом вставал!!!

[@chumaher]

клапан vvti под замену скорее всего.

Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:
клапан vvti под замену скорее всего(даже если он и ошибок не дает)
и плюс клапан ХХ почистить надо.

[@--V--]

Сообщение от chumaher

клапан vvti под замену скорее всего.

Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:
клапан vvti под замену скорее всего(даже если он и ошибок не дает)
и плюс клапан ХХ почистить надо.

паняна, щас почищу и форсы тоже......

[@chumaher]

чистка не поможет(или поможет но не на долго), если дело в нем рекомендую заменить через драгона подешевле чем на экзисте будет.
почему не поможет:
этот клапан представляет собой шток на конце которого стоит втягивающий электромагнит, чтоб масло через шток не попадало на электромагнит там стоит уплотнительная резиновое кольцо, она от длительного взаимодействия с маслом дубеет и при срабатывании электромагнита шток может или не доконца открываться или не до конца закрываться(под действием обратной пружины), соответственно у тебя когда отжигаешь клапан всегда открытый, а когда останавливаешься эта резинка не дает клапану(штоку) закрыться, соответственно фазы газораспределения остаются в сдвинутом положении и двигло может начать глохнуть. (мне веталий20 порекомендовал вообще его менять раз в 3-4 года так как колечко с маслом взаимодействует постоянно и соответственно дубеет)
А клапан ХХ обязательно почисти.

[@--V--]

Почистил, толку нету )))))

[@chumaher]

мои слова к сожалению подтвердились. вердикт один - менять!(готовь 2т.р. или через экзист тысячи 2.5-3 получится)
А клапан ХХ чистил?

[@Asioman]

Насколько знаю, при засраном клапане, ввти таки дает ошибку. Или это в совсем запущенных случаях?

[@drweb]

Было такое из-за клапана vvti, вылезло как раз после отжигов. Заменил клапан можно снова жечь

[@chumaher]

ошибку может выдавать, но чек при этом не загорается(это когда он засран и вообще не двигается) и может не выдавать, когда клапан вроде бы срабатывает но не до конца

[@Asioman]

А, я тут внезапно вспомнил, как вел себя мой бывший 1JZ-GE, когда застрался клапан тот самый. На небольших оборотах при движении, то есть, под нагрузкой, где-то в районе 1000 оборотов был сначала едва заметный провал. На стоянке не было такого. Дальше было хуже, провал ощущался все больше. Так как диагностику в движении проводить тяжеловато, то был придуман такой тест на застранность ввтиая: автомобиль заезжал на наебольшой подъем, останавливался. Далее включалась D и отпускался тормоз. Потихоньку давим на газ, то есть, двиг работает под нагрузкой, но авто стоит. Так вот, когда обороты доходили до 900-1000, автомобиль глох, сканер показывал ошибку ввтиая.

[@chumaher]

что за сканер, по чем брал? какие его возможности?

[@Asioman]

Сообщение от chumaher

что за сканер, по чем брал? какие его возможности?

Ох, да я еще не дорос до этого. Диагност со мной ездил. И сканер его с ним же. Ну можно и узнать, в принципе, если оч надо, где и как он его брал.

[@chumaher]

Да, не не очень , я так спросил, так сказать для общего развития!

[@Asioman]

А, мне еще советовал кто-то такую тему, что для долгой жизни ввтиая полезно масло минеральное Toyota. Ну хз, хз...

[@chumaher]

Сообщение от Asioman

А, мне еще советовал кто-то такую тему, что для долгой жизни ввтиая полезно масло минеральное Toyota. Ну хз, хз...

Да не это по моему лажа, просто мы покупаем авто на которых япы по 10 лет окатали и мы еще возмущаемся типа какой хреновый клапан только машину купил а он подклинивает уже!

[@--V--]

Сообщение от chumaher

Да не это по моему лажа, просто мы покупаем авто на которых япы по 10 лет окатали и мы еще возмущаемся типа какой хреновый клапан только машину купил а он подклинивает уже!

Извиняйте за тупой вопрос, а где этот клапан стоит и как выглядит ??
А то одни Субары были, там проще и нет такого гемора