[@Asioman]

Доброго времени суток. Я новичок, поэтому прошу не выгонять меня на мороз, если вдруг мой вопрос покажется вам ну совсем тупым. Суть такова. Около трех лет водил Чайзер-100-S. В последнюю зиму владения этой прелестью постиг следующий трабл - забился клапан VVTI. Плюс, до этого машина часто "мерзла" со всеми вытекающими последствиями. Посоны из сервиса сказали, что масло у меня говно. И один из посонов, довольно образованный, кстати, посоветовал лить минералку Toyota. Залил минералку, все проблемы сняло как рукой. Заводился прекрасно и с первого пинка на -35. Но это было давно и правда, а две недели назад я купил наконец-то себе такой же с виду пепелац, но, конечно же, "вэшку". Бывший хозяин сказал, что залита синтетика и вообще лить надо в него всегда синтетику и ничего более, так как "у тебя же турбовая движка, ты че нах..." Так вот, собственно, суть вопроса - что лить в GTE - минералку , как в GE по совету образованного посона (vvti же и там и там!) или синтетику по совету бывалого автолюбителя? Морозы под 30 не за горами, а гараж я еще не нашел

[@ХимеГ]

я купил на зиму ликви молли 5в50. а вообще наши моторы конструировались в начале 90. переварят я думаю всё. но на зиму лучше провереное масло. в морозилке заморозил свое вроде норма.

[@Sanja_501]

во, viewtopic.php?f=8&t=3966&start=0 читай и наслаждайся

[@ILI]

Sanja_501
65 страниц ценнейшей информации!

[@Asioman]

Так есть ли разница - синтетика или минералка для этих гравицап? (vvti имею в виду)

[@ХимеГ]

синтетика предполагает только то что к 10000 пробега она будет более стойко переносить тяготы работы мотора.