[@Джохн]

Диспозиция следующая:
1. марк2 жзх90 с задним приводом
2. 2жз (поршни СиПи, шатуны Манли, Мотек800, турбина гтх42, 1100 сс, ресивер Соара, валы хкс 264/264)
3. АКПП Харвест (рэйбестос блю, ГМ, бублик без блокировки на 3800)
Это основное железо, куплено еще много нужных мелочей, но остается открытым важный вопрос - ПРИВОД. Есть мнение что на 2вд если и будет возможно реализовать гтх42, то лишь на Белой Стреле, да и то достаточно сомнительно...
В связи с этим вопрос - что нужно купить/сделать чтобы докрутить к марку передний привод (регламент позволяет). Понимаю, что коробка не подойдет, но тут решение простое - пересыпать потроха в 4вд коробку. Главная проблема - как сделать 4вд.
Раздатка, маслянный поддон, передний редуктор, передние привода, карданы, задний редуктор, задние привода - что и откуда нужно покупать, и что с чем будет правильно работать... Соответственно, купим нужное железо, продайте или подскажите где можно купить (контакты, адреса, телефоны разборок и продавцов очень приветствуются).
зы: вариант с покупкой жзх93 по ориетировочным подсчетам выходит дороже рублей на 300-400, пока не рассматриваем...

[@s202]

Алиус будет строить ???

[@МихаНик]

Джохн
подскажи как это покупка jzx93 выходит на 300-400 тыр дороже?

Я все это считал пару лет назад. Когда в моем 100-м чайзере стоял 2жз-гте, была перелопачена вся проводка и мне захотелось 4вд. Переделывать дорого, тяжело, ненадежно, муторно. Более менее возможно, когда есть донор целиком. НО я так и не нашел в разборе целиком 93 или 105 кузов, чтоб было все, даже не взирая на цену. А искать по всей РФ недостоющие запчати, это капец. Не забывайте что еще нужен родной блок для управления 4вд, и коса жел-но до него с фишками, мне отдельно от мотора это отказались продавать. Ну и еще меня остановило - кузова разные, нужно вырезать из метала место под раздатку, в ногах у пассажира, нарушать кузовную целостность, как это проявит себя на большой мощности, при нагрузках в 2.5-3 сек до 100, ХЗ.
Туреви 90-й можно дорого продать, и значительно дешевле купить подуставший 93 или 105. И все туда перекинуть, точнее мотор с косой. и внутрянку в АКПП, выхлоп. это по сути все. Никакого колхоза, все просто и относительно быстро
Но дело ваше. ПРи наличии умелых рук и донора 4вд целиком, все возможно.

Итак помогу чем смогу. Судя по всем проектам, 500+, часть передней подвески используют от гиты JCE15 - 2жз и 4вд (стойки, стаб передний точно). Найти такую в разбор, просто подарок судьбы. Я знаю где такой подарок есть. Вроде пока еще в продаже. в личку кинул сотовый парней, покупал у них, проверенные ребята. снимут и отпраят все что скажете.
Еще советую забрать с одной машины все - АКПП с раздаткой, привода, редуктор, стойки, стаб передний (оч толстыый в стоке), карданы, балки перед.
Зад редуктор и привода лучше оставить от турера, мощнее. Купить туда пару 3.7, вперед тоже заказать пару 3.7, но думаю все это итак знаете.
На счет заднего кардана - не уверен в их длине... на редуктор 7.5 или 8 встанет любой из них, а вот длина на гите, и на 93 марке этого кардана....хз.

[@vitaliy20]

МихаНик
Только стабилизатор корчу не нужен Помимо блока 4вд, еще должен быть блок декселерации, сенсор положения руля.

[@МихаНик]

vitaliy20
блин, точно ну тогда и красота в салоне в месте под раздатку не нужна в ногах у пассажира, и каркас может кузов сделать цельным если там что и нарушится.

тогда главное найти битый 93 или 105. и все с него выыдернуть и переставить. Про сенсор положения руля даже не знал а он зачем на 4вд? для VSC?

[@Илья V]

я себе считал, на переделку 105 в фоурви надо около 150-200тыщ (смотря как шиковать ништяками)....так что 400тыщ что то много сильно

[@vitaliy20]

МихаНик
без датчика руля 4вд не будет работать. Еще для того что бы сток 4вд работала корректно, нужны соленоиды абс. Там система писец какая У меня предыдущий хозяин блок абс удачно ампутировал. Буду по другому все делать. Нужны будут опыты после постройки. Вообще распределение момента по осям в разные моменты это отдельная тема

[@MARK54]

Привезите распил JZX93. Рублей в 100 точно уложитесь.

[@МихаНик]

vitaliy20
прикольно. не знал об этом. Вообще интересно, у меня 4вд подрубается при любом вывороте руля, что прямо на льду, что в повороте при газе в пол на снегу...
абс да, думаю нужна для оценки момента пробуксовки и перераспредения момента по осям. Будешь ставить АБС опять? тебе тогда надо искать АБС с 100, на 90 поколение системы АБС другое, канальность другая, если не ошибаюсь. Или целиком систему АБС брать с одной машины...
А блок декселерации на 4вд это что? по логике это блок, который определяет процесс торможения? т.е разблокирует момент 50/50 при сбросе газа на стандартные 70/30?

Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:
MARK54
хорошая идея. лишнее все продать, нужное оставить. можно вообще затраты свести к минимуму, и даже в плюс выйти.

[@vitaliy20]

МихаНик
нет, буду без абс вообще. 4вд без него будет работать только немного по другому, будут нужны опыты как лучше. Блок акселерациидекселерации, я просто не дописал. У тебя вообще 4вд и не вырубается Если конечно раздатка не тюненая... Вся эта тряхомундия с кучей датчиков и сенсоров служит для того чтобы изменять распределение момента.

Добавлено спустя 8 минут 4 секунды:
Джохн
я бы поискал 93 марк с конченым двиглом и коробасом. И уже на его базе все собирал, а в турер запихал бы обычный движек и продал бы. Так наверное даже финансово выгоднее бы было. Посчитай. Про распил не знаю, хорошая ли идея с распиленным и сваренным потом кузовом. Может быть каркас посерьезнее сварить, чтобы компенсировать это.

[@MARK54]

vitaliy20
Кузов с распила не годится - только потроха. Зато сведется к минимуму проблема поиска комплектующих. А убитый 93-й спорный момент. В г*вне копаться - результат может сомнительный выйти...

[@МихаНик]

vitaliy20
да верно я про момент имел ввиду, что в повороте или при газе в пол прямо на льду, он становится 50/50 одинаково быстро, независимо от положения руля )
понятно, значит одим блоком 4вд не отделаешься чтоб все работало, не знал....

а про распил - все верно, притащить исключительно как донора. там точно все нужное будет, а все лишнее можно распродать. А турер о котором речь как я понял дорого привести в сток, он уже слишком "заточен под драг".
хотя вариант найти 93 марк и все в него переставить - самый верный, имхо.

[@vitaliy20]

MARK54
а чего там копаться? Там один хрен все перебирать и почти все выбрасывать. Только там уже будет готовый кузов, корпус коробки, раздатка, редуктор, привода карданы поддоны и т.д. Вот например недавно за 115 тыс продали http://tourerv.ru/forum/viewtopic.php?f=55&t=54652 А в говне полюбому копаться придется, в тюнинге как без этого то

[@MARK54]

vitaliy20
В 100-ку тока с расплющенным кузовом 93-й можно найти

[@Матрос Железняк]

епт, у нас такие за 200 продаются

[@Алексей 1]

Необходимо с JZX 93// Коробка с раздаткой, редуктор передний с приводами и треугольником на котором он лежит, ступицы с передними стойками, поддон двигателя (из двух частей) блок управления полным приводом( стоит у пассажира в нога[ с проводами). возможно кардан (но пока не знаю может и мой сгодиться??)

Правильно!?

Если не считать непоняток про датчик руля и тп. Задача выехать и проехать газ в пол.. чтобы развесовка была 70/30 (или какая там она должна быть) для города ненадо.

Машину (кузов) в которую все это ставим менять не хочу //больно красивая

[@SHAMAN]

кузов придётся под раздатку подрезать скорее всего..

[@Джохн]

Ну и что.. если в бой ввязались назад дороги нет

[@SHAMAN]

да не кто про заднюю и не говорит я сам хотел то же самое зделать... вот и выяснял всю инфу про это даже чайзера вэдового просил на эстокаду зарулить чтоб поглядеть разницу в подвеске и остальном..
лучше во владике поискать половинку в полноприводного и купить тогда сразу всё будет в наличии..
Я находил такое железо цену мне выстовляли 75000р + доставка около 15000р. зато полный комплект железа.

[@delta666]

половинка это думаю самый удобный вариант. Алексей, времени очень немного остается, хочется увидеть тебя на стрипе в 2011 году