[@denis_991]

Люди добрые подскажите по какой диаграмме из 6 подключать RSM+G на 90 турере

[@buldozer]

хех по диаграммам ХЗ по ECU Diagramm авроде Т8-g, вероятно вторая схема с отключением ограничителя по скорости, вобщем подождем знатакофф.

[@Hel S.]

denis_991
Диаграмма №2
распиновка T8-g

[@denis_991]

Подключил по диаграмме Х3 распиновка Т8D. Так написано в мануале на двигатель Mark2 JZX90

Возникла трабла, на первой передаче двигло крутится до 7000 оборотов, на второй до 4500, а на третьей до 4000 тысяч и пипец дальше двиг крутиться не хочет. И начинает мигать овер драййв.

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:

Еще меня мучает один вопрос, что за провод speed2GND, что за провод и где его брать.

[@bordelus]

Хм.. а как на первой до 7 выкрутили у меня максимум 6300 получается или даже меньше..

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:

Маинс чтоли.

[@denis_991]

Да хрен его знает, с выключенным трекшеном раскрутился двиг до 7000, а потом выше 4000 не крутится. Мозги сток.

[@Hel S.]

denis_991
ты читать умеешь?

ПОЧЕМУ T8-d???? ПОЧЕМУ ТРЕТЬЯ ДИАГРАММА????

ТЫ ВЗЯЛ РАСПИНОВКУ СОТОГО КУЗОВА!!!!

Там совершенно всё не так

твоя распиновка T8-g!!!!! И диаграмма 2!!!!!!!!!

На сотке индукционный датчик скорости, потому и два провода SPD2 и SPD2gnd, да и совсем в другом месте они находятся

[@CAMR]

Всё установили, работает! перепутали распиновки.

[@denis_991]

To Hel S.

Я читать умею, на кузов JZX90 с двигателем 1JZ-GTE идет распиновка T8d, а диаграмма расключения 2.

Я запарился с 34 пиновой фишкой не на те проводо на косынке расключился.

Как тока въехал, что куда все заработало.