[@SergioMarkovodo]

Повышенные показания СО-СН, как-нибудь это можно исправить??? Что нужно поменять??? Что нужно регулировать???

[@BigArt]

Катализатор, лямбда.

[@SergioMarkovodo]

BigArt
Это всмысле их надо сто процентов менять или для начала проверить на работо-способность???

[@uzzzer]

SergioMarkovodo, катализатору, как и лямбде, жизни отводят 100ткм. плюс поправка на то, что у нас зовется бензином. хоть обпроверяйся, ниче этим не добьешься. только замена.

я менял катализатор, по причине ТО -- завернули! -- но что получилось после замены,так и не узнал, ТО-шник радостно сказал, что выхлоп нормальный и что он даже мерить не стал а мне за потраченную десятку хотя бы узнать хотелось результат.

я долго пытал сервисменов по части выхлопа, никто ниче не мог сказать. в конце концов нашли мне парня, покрутили мы двиг, ни и резюме: отличный двигатель в отличном состоянии, но катализатор у него отсутствует

у меня мысль есть обманывать ефи, заставлять забеднять смесь (на малых оборотах, конечно, на высоких сгорит двиг) -- меньше топлива - меньше выхлоп должен быть, на столе вроде отладил, но в машину при нынешних погодах еще долго не полезу.

[@SergioMarkovodo]

Сообщение от uzzzer

я менял катализатор, по причине ТО -- завернули!

Такая же фигня
Новый каталик не дешего стоит. Есть ли смысл ставить с разборки лямду и каталик???

Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:
А где стоит эта лямда???

[@uzzzer]

лямду -- точно нет, лучше какую-нить универсальную за тыщщу-полторы. а с катализатором -- не знаю. мож есть в теории живые контрактные...
а на сотом их не две штуки практически на коллекторе? тады их менять -- ой. сейчас доступные варианты -- это ноунэйм/универсальные, которые просто ввариваются в тракт. если на сотом то, что я думаю -- это серьезная работа

[@SergioMarkovodo]

Так у меня каталик получается забился-я правильно понимаю??? Может просто выбить из него все внутренности и так гонять???

[@uzzzer]

причем тут забился? у него выгорел активный слой и он уже ниче не катализирует, не дожигает остатки неправильных газов

ты почитай, что такое катализатор

[@ssokol]

навеяло.. у меня диплом был по катализаторам =)

Добавлено спустя 12 минут 41 секунду:
в выхлопной трубе дырок наделать, чтобы выхлоп на выходе меньше стал

[@uzzzer]

или баллон со сжатым воздухом/азотом, перед измерением открыть вентиль... или компрессор...

[@Vovan]

uzzzer
Универсальные лябды за частую погоду на марсе показывают, так что ими врят-ли что-то можно отладить!
SergioMarkovodo
Проверий регулятор хх, дмрв,люмбду, каталик, свечи

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:
Вообщем то, что влият на топливную смесь

[@SergioMarkovodo]

Сообщение от ssokol

навеяло.. у меня диплом был по катализаторам =)

Ну так рассказывай все секреты

Добавлено спустя 22 минуты 59 секунд:
Vovan
А чё это такое-дмрв???
Свечи новые, хх промывал недавно. Лямбды у меня две-в каталике и в коллекторе или я ошибаюсь???
А что ты скажеш на счет каталика менять на новый или что???

[@ssokol]

Сообщение от SergioMarkovodo

Ну так рассказывай все секреты

там все просто) пористая основа (керамика, активированный уголь и прочее), на нее тонким слоем (из экономии, так как работает только поверхность) наноситься катализатор (благородные металлы, оксиды, комплексы,соли их тысячи видом для каждой реакции). В идеальном случае катализатор должен работать вечно, так как он не расходуется при хим реакции, на практике он постепенно приходит в негодность - забиваются поры, отравляется каталитическими ядами, например серой, которая реагирует с катализатором, образуя прочное соединение.

Примерно так)

[@Vovan]

SergioMarkovodo
Дмрв - датчик массового расхода воздуха
А лямбды ставятся в коллектор выпускной, а в каталике стоит датчик топливно воздушной смеси...

[@SergioMarkovodo]

Вчера посмотрел, в катализаторе нету никакого датчика, и даже места под датчик не увидел.

[@uzzzer]

SergioMarkovodo, датчик стоит не в катализаторе, в смысле не в активном теле, естественно, а за ним, но обычно в корпусе катализатора, в задней части. он сверху расположен.

заглянул в экзист, че-та там не очень хорошо все расписано, но на катализаторе имеется держатель термо-сенсора, стало быть и он сам есть. только там все же речь о термо-сенсоре, индикаторе перегрева катализатора.

ты скажи хоть, сколько катализаторов и где? как на 90-м, посреди днища или как на свежих, на самом коллекторе и плюс еще дополнительный после них?

Vovan, лямбда-зонд, оксиген сенсор, датчик топливно воздушной смеси, датчик остаточного кислорода -- это все одно и тоже. на новых авто за катализатором ставится еще одна лямбда, оценивает работу катализатора. и насчет несовместимости "универсальных" лямбд не надо пужать людей. все подходит. отличаются от "оригинальных" упаковкой, маркировкой, способом крепления и разъемами. производятся сторонними производителями, бош, нжк, денсо. один принцип работы, одна технология, одни параметры. думаешь тойота производит что-то особое? ниче она не производит, пользуется денсо.

на самые новые авто только не подойдут в лоб старые универсальные лямбды, тут ниче не скажу, не касался их, а для наших старикашек все едино

[@Vovan]

uzzzer
Ну если вы думаете что тоета сама производит запчасти, извините
На новых может ставится еще одна лябда, мы не про новые авто говорим!
SergioMarkovodo
У нас нет ни каких датчиков каталике

[@uzzzer]

Vovan, у SergioMarkovodo на 100-м может и нет, а у нас в 90-х есть датчик перегрева

[@SergioMarkovodo]

чет не могу найти эти лямды на экзисте