[@MustDie]

Исходные данные Машин Креста РоулантГ 96 год, пробег 180 +-, АТ мотор 1jz-gte vvt-i, сток
трабл - низкие прогревочные обороты,(поднимается до 1200 ив течение 3-5 секунд падает на 800, даже в мороз -30 и в -2 - в -10 ведет себя одинаково) низкий ХХ на D, 550-600
заводится всегда с 1 раза,
что делал 1. КХХ мыл 2.мембранку под КХХ мыл, свечи новые оригинал, 3. наконечники катушек новые, само диагностика без ошибок
Едет хорошо, расход в норме. выхлоп ровный, двиг работает тихо и ровно, не троит не пятерит прогревается быстро

мысли такие, либо мембрана (обведено красным) потеряла эластичность, либо датчик температуры для ЕФИ 89422-35010.

интересно ваше мнение, спасибо

[@Каскадер МайкЪ]

У меня похожее: JZX110 1jz-gte vvt-i.
Прогревочные тоже низкие: 1200 сначала, потом до 1000 опускаются. Холостые на прогретом тоже 550-600.
Работает ровно, тихо, ест адекватно. Пуляет.
Из перечисленного тобой менял только свечи.
Дроссельную не мыл, собираюсь. В похожей теме в разделе 110 кузовов у двоих человек прогревочные стали выше после чистки дроссельной заслонки.

[@dimon.ru]

Нормально все работает, не мешай машине работать.

[@MustDie]

я завтра попробую дроссель помыть, потом отпишусь. если не поможет то поменяю сначал мембрану потом датчик температуры

[@Desert Eagle]

датчик темпера скорее всего гонит

[@MustDie]

заметил что роль демпфера у дросселя играет болтик, и он регулируется, пока не трогал, может им попробовать приподнять холостые?

[@Vame]

болтиком холостые только отрегулируешь, не прогревочные. у самого полностью описанная тобой ситуация. особо не заморачивался, но думаю виноват датчик какой нибудь.

[@Mishanya86]

Такая же фигня греемся по 20-30 минут.Заведёшь об.1200,сек ч\з 15-20 падают до 650.На станции сказали дело в БДЗ.

[@chuuck]

Вот зачем еще одна такая тема? Все посты ка будто скопипастены из аналогичной темы

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:
вот тема для размышления

[@dimon.ru]

Успокойтесь, не мешайте машине работать. Раньше применялась дополнительная форсунка фолодного пуска которая закравалась при прогреве двига, вот двиг на высокие прогревочные обороты выходил. В целях экономии топлива форсунки этой нет, достаточно запустится минуту поработать на прогревочных, а далее греется на холостых это нормально.

[@Каскадер МайкЪ]

Сообщение от dimon.ru

Успокойтесь, не мешайте машине работать. Раньше применялась дополнительная форсунка фолодного пуска которая закравалась при прогреве двига, вот двиг на высокие прогревочные обороты выходил. В целях экономии топлива форсунки этой нет, достаточно запустится минуту поработать на прогревочных, а далее греется на холостых это нормально.

Да ненормально это! Какая такая форсунка? Седьмая чтоли?!
СТоит машина всю ночь на улице, темп. от +2 до -5, заводишь её, обороты подскакивают до 1500 и сразу же опускаются до 1000-1100, когда у большинства марководов 1500 даже при летней температуре!! На всех прошлых машинах прогревочные даже летом были всегда не ниже 1200!!!

[@FourCam]

Каскадер МайкЪ
Ну у тебя все решится промывкой дросселя. На 110-х нет клапана хх, все рулит дроссель. Уже пройденная тема.
Советую еще помыть расходомер одновременно, мыть только спиртом. Карб-клинер ему противопоказан.

Затем обнуляешь комп, скидывая клеммы аккума, первое время хх вообще не будет, пока комп не самообучится. Ну а далее наслаждаешься ровным холодным пуском и ровными хх.

[@rossoneri]

Скиньте фотку , где хх добавить , не вижу регулятор , или там сам датчик регулировать надо ? ( 1JZ )
Прогретый мотор почти глохнет .

[@NaumoV]

MustDie
Такая же проблема на таком же двиге, марк 96г. Мебрану, которую ты выделил красным менял - толку ноль. Все равно, завожу 1300, через 1,5мин уже 800 и так греется. Думаю надо с топливом разбираться и мерить даление в системе, а там может менять фильтр топливный или насос или регулятор. Кстати, я фильтр еще не менял, машина по РФ 30000 набегала.