[@visual]

Всем привет.

Всё боремся с 2JZ-GTE VVTi после сборки!

Была причина одна: - Вообще не схватывал, проверили ВСЕ. Потом уже решили последнее дело, и потом стало смешно конечно, ПОМЕНЯЛИ бенз. старый слили, залили новый - ЗАВЕЛАСЬ! Вот так вот мужики, бывает из-за бензина. (машина стояла около 2-2.5 месяцев.)

Теперь дергается при заводке... Потом как бы сама себя глушит.

Проверили:
-Катушки
-Свечи
-Насос топлива
-В рейке 3 очка давления
-Каммутатор
-Компрессию в горшках
-форсунки льют на стенде ровно.
-ГРМ ставили на СТО мастера, говорят все четко стоит.
-Клапана в норме - тоже смотрели на СТО они.

Какая-то аномалия! НЛО!

[@Dima_s]

Сообщение от visual

Теперь дергается при заводке....потом как бы сама себя глушит.

visual
чё пишешь?

Народ, без газульки работать не хочет, заводится при полном газу, работает может 5-10 секунд также при полном газу, неустойчиво с перебоями как будто троит, может 1000-1200 об/мин развивает, потом как бы появляются вспышки не в такт и он сам себя глушит при полном газу и несколько оборотов делает в обратку и остонавливается и слышен звук в виде пердежа в нулевик,при этих кратковременных попытках работать загорается чек,сканер показал ошибку 13,а имено игнитер-коммутатор,взяли с рабочей аристы установили коммутатор без изменений.Думаем попробовать!!!
1.Поменять МАФ?
2.Поломоны фишки на катушки зажигания,тобишь не перепутали полярность при подключении катушек зажигания?
3.Муфта ввти,могут с ней быть проблемы,т.к. не понятен пердеж в нулевик имхо.

[@Lebug]

visual
Давление в рейке не великовато?
На серии JZ в номинале должно быть 1.9 кг.

[@Dima_s]

Вообщем нашли причины.
Разобрались с полярностью при подключении катушек зажигания, начал заводится на 4 цилиндрах, работает на холостых без газульки, дальше не было искры на 1-6 цилиндрах, в итоге причиной стало облом одного зуба на шестерне грм коленвала, завтра будем искать шестерню и пробовать заводить.

[@visual]

Вот и нашлась проблема! Смотрите фото!

Джейзетоводы!!! Будьте аккуратны!!! Не ломайте зубы на звездочке коленвала!

Мозг выпарили ужасно за 2 дня.

Что только не меняли и не пробовали.

Хорошо есть один парень под именем "Фара"

помогал со своей аристой - быть донором.

[@pavell]

Один в один косяк как у меня.
Я тоже второй раз разбирал, но примерно знал в чем косяк.
А ломаешь из-за пластинки снизу, которая закрывает эту шестерню.
Её предназначение я не понял.
При разборе сверху ее не видно.
Брал эту шестерню за 1500р.

[@visual]

Сегодня мне выслали с Хабары, тоже за 1500.

[@George]

От нескольких людей слышал что 2JZ-GTE не заводится из-за облома зубьев, правда самому не попадались.

Был случай, мотор пришел с мозгом от аристы, оказался с иммобилайзером. На перешивку памяти иммобилайзера мозгу было глубоко ложить - пришлось отдельно везти моск от супры.

[@Alx]

pavell
ломается она из-за неправильного снятия этой шестерни, когда её пытаются поддеть для снятия какой-нибудь отверткой...

Вот те мастера, кто ставил на СТО ГРМ им и выговор!

[@yava79]

Была такая фигня. Только она заводилась, но оборотов не набирала и глохла.

[@pavell]

Alx
Нет, у меня было из-за пластинки.
Тянул все съемниками.
Пластинку не увидел просто.

Отверткой там не реально снять, так как если первый раз снимаешь все по закисло.

Нужен специальный съёмник по средине винт на нем пластина толстая с отверстиями под болты на 6 помойму. Болты вкручиваются в специальные отверстия в шестерне, они для снятия и нужны.

[@visual]

После замены этой шестеренки ГРМ коленвала машина завелась!
Полет нормальный!

[@Alx]

pavell
да как правильно снимать и как выглядит съёмник я знаю, просто своими глазами видел как поддевали отверткой и ломали зуб

[@pavell]

Alx
Это не сервис точно, это уроды какие-то безрукие делали может быть.

[@Alx]

pavell
Не исключено
Причём на этой звездочке уже до этого было сломано и наваренно 2 зуба! (предыдущимми умельцами)