[@cronys]

Давно хотел спросить. Лазил по экзисту ответов не нашел. Во первых волнует такая проблемка.
1.) Через неделю после покупки авто засвистел ремень генератора, ну и я что бы убедится что на высоких оборотах он не свистит покрутил двигатель на хх до 3000, звуки пропали и сразу выключил зажигание, и тут же машинально повернул ключ обратно, и тут стали отчетливо слышны 3 щелчка под капотом. Разобрался -щелчки раздаются из коробки с реле (если стоять лицом к двиглу справа) щелчки разные по тону и громкости. И еще стало слышно как работает бензонасос сразу как выключишь зажигание. Ездил на диагностику электрики денег взяли и сказали что всё норм так и должно быть, НО четко так и не смогли объяснить что это за щелчки. (расход 20+ литров думаю может это как то связано)

2) Нашел несколько не подключенных разъемов. Я понимаю что комплектации могут быть разные и проводка проведена про запас, но все таки интересно что может к ним подключатся.
Вот №1 обнаружил в нише справа от аккумулятора.
[img]http://img64.**************/img64/573/p1050058u.jpg[/img]

[img]http://img836.**************/img836/7746/p1050059s.jpg[/img]

2) Второй не подключенный разъем обнаружил перед радиатором

[img]http://img140.**************/img140/3087/p1050066u.jpg[/img]

[img]http://img204.**************/img204/473/p1050067u.jpg[/img]

3) Интересовал ещё вопрос по датчику распомаженный сразу после воздушного фильтра (датчик температуры или датчик количества воздуха) но по экзисту нашел что это датчик температуры. Возник вопрос как проверить его исправную работу, в мануале не чего про него не сказано.

[@Евгений С]

1. это развивающаяся параноя, принимай меры, реле должны щёлкать, мануал открой и посмотри сколько там всяких реле, на досуге можно посчитать, выписать, пол года подписывать что за что отвечает и ещё раз убедиться, что это была параноя
2. судя по расположению разъёмов это к оптике и маячкам на крыльях, если колхозили ксенон, то возможно отключили и маячки не подключили
3. это датчик температуры забортного воздуха для климат-контроля, он должен крепиться за бампером в районе усилителя
4. датчик в корпусе воздушника - температурный, датчик после заслонки - давление в коллекторе по которому и считается воздух, последний я бы рассматривал как самый последний в поиске причины большого жора, хотя если выдавливать тапку постоянно в пол или постоянные пробки, то 20 - это нормально

[@cronys]

2. судя по расположению разъёмов это к оптике и маячкам на крыльях, если колхозили ксенон, то возможно отключили и маячки не подключили

нет, маячки работают нормально. Не сильно ли много пинов для маячков?

[@Евгений С]

так там два, а видно по пинам только один, как вариант там же стоит иногда бачёк омывалки с насосом, больше не припомню чтобы там что-то было..

[@s@nek]

ребята,фишки эти на антенну в бампер,провода есть у всех,а вот антенна нет,бывает ещё сзади,в основном эта приблуда не G комплектациях.

[@romjer]

реле клацают - это нормально. При повороте ключа идет самодиагностика ABS и TRC - вот их реле и клацают. Проверено много раз
Ты не поверишь сколько еще различных разъемов можно обнаружить неподключенных - их ровно столько, сколько оборудования не хватает.
например штатный парковочный радар, TEMS, круиз, виброочистка зеркал и подогрев, подогрев зоны дворников, пылесос в задней полке, попогрев и так далее и так далее...