[@Fila]

Подскажите где находится датчик детоныции. Двига 1jz-ge vvt-i.
Вроде их там 2 стоит. Желательно на фото показать.
И как определить что они вышли из строя или глючат...

[@Katerina-groza]

Бензин лей нормальный и не будет глючить

[@Sprinter82]

Сообщение от Fila

Подскажите где находится датчик детоныции. Двига 1jz-ge vvt-i.
Вроде их там 2 стоит. Желательно на фото показать.
И как определить что они вышли из строя или глючат...

На блоке стоят, проверяются вольтометром обычной цешки. При постукивании предметом по датчику, должны появиться импульсы до 3-х вольт.

[@NIK81]

Сообщение от Sprinter82

На блоке стоят,

под впускным коллектором.

[@My3bIKaHT]

ну вообще если контакт с корпусом не звонится то в 90% случаев датчик живой... правильно сказали 2 штуки на блоке под впускным коллектором... в районе 2ого и 5ого цилиндров

[@maranello]

Тоже как то появлялась ошибка на датчик, оказалось очень просто, контакт плохой был.

[@conner]

Сообщение от My3bIKaHT

ну вообще если контакт с корпусом не звонится то в 90% случаев датчик живой... правильно сказали 2 штуки на блоке под впускным коллектором... в районе 2ого и 5ого цилиндров

Не согласен, у 80% датчиков детонации которые я менял с корпусом ничего не звонилось, проверка осцилом или стрелочной цешкой(ей сложнее, лучше сравнивать с заведомо исправным), у оставшихся 20% центральный контакт звонился с массой в следствии попадания в датчик каких-либо жидкостей(вода, антифриз и т.д.), ну а если датчик целый, то смотреть проводку, в частности контакт на разъеме датчика детонации.

[@DSD]

у меня раз в пол года загорается ошибка по датчику детонации-забей!

[@Сергей@75]

Тож есть проблема с детонацией.
Двигаясь как-бы в натяг в подъём или по прямой, появляется стук. Если не менять режима так и будет стучать, чуть топтанёшь(или O/D включишь) автомат переключается на пониженную и стук прекращается. Бенз думаю нормальный, т. к. проверял на разном 92. Лил 95 и 98. Подскажите, буду багодарен, кто сталкивался, в чём может быть проблема.
Заметил сей трабл, когда обратил внимание на жёр масла. По этому собственные соображения следующие: проникающее в цилиндры масло, полностью не сгорает, образуется копоть, сажа. Она отлагается на стенках камеры сгорания и как-бы уменьшает её объём. Собственно и, от недостатка объёма камеры и происходит детонация. Подтверждение этому нахожу, когда сделал раскоксовку, детонация пропадала, возрастала мощность, но потом всё снова.