[@vodoblock]

Мужики предлагаю обсудить ! Прежде чем ставить куль на наши гонки нужно сравнить аналогичные двс на других иномарках, и докопаться до истины ,зачем япы ставят на 4а гзе кулёк? Кто что знает пишите ! Уже добьём бля эту темку с повышением мощей-коней !

[@vitalesss83]

вопрос в том, повышает ли компрессор температуру воздуха или нет, куль ставят для охлаждения воздуха, но он создает сопротивление, чем больше сопротивление, тем больше охлаждение воздуха, чем холоднее воздух, тем лучше сгорает топливно-воздужная смесь, ИМХО, если ставить кулек, то надо поднимать буст

[@Санчин]

япы не дураки, если не поставили значит он там нахер не нужен, 4А видимо более форсированный плюс объем меньше нагрузка больше, мож поэтому, хотя истинные причины скрыты где то глубже)))

[@vodoblock]

4а-гзе , обём 1.6 мощь теже 170 коней что и на 2.0 литровом 1ж-гзе! теперь 4а-же 1.6 мощь 165 коней и наши 1ж-же 2.0 лит 160-165 коней! Суть жешной бошки со впуском это много коней без наддува. Я так понимаю что жешная бошка в зборе отличается от гзешной,по отзывам владельцев марино цересов левинов труеноводов сам движок же очень нежный ,требователен к качеству масла и имеет 20 клапанов на 4 цилиндра! Теперь скажите сколько клапанов на 1ж-же? Голова на 1ж -жзе проста и надёжна,вообще в этом движке нет ничего замудрённого! По моему япы придумали компресср только для надёжности,чтоб не париться по маслу и по ремонту

[@POP38]

Да у них вообще непонятно. На всех дизелях стоит кулек,а на 2LT нет. Хотя там он нужен.

[@vodoblock]

Ясно короче

[@Sanches_GZE]

Сообщение от vodoblock

4а-гзе , обём 1.6 мощь теже 170 коней что и на 2.0 литровом 1ж-гзе! теперь 4а-же 1.6 мощь 165 коней и наши 1ж-же 2.0 лит 160-165 коней! Суть жешной бошки со впуском это много коней без наддува. Я так понимаю что жешная бошка в зборе отличается от гзешной,по отзывам владельцев марино цересов левинов труеноводов сам движок же очень нежный ,требователен к качеству масла и имеет 20 клапанов на 4 цилиндра! Теперь скажите сколько клапанов на 1ж-же? Голова на 1ж -жзе проста и надёжна,вообще в этом движке нет ничего замудрённого! По моему япы придумали компресср только для надёжности,чтоб не париться по маслу и по ремонту

Не забывай, что 4АГЕ было несколько вариантов л.с. были и 16 кл. были и 20 кл. По паспортным данным были от 120 л.с. Как лично мы с компаньоном пришли к выводу, что нет в япах тех л.с. что они пишут, например в форике EJ205 никогда не было 240 л.с. их там реально не более 200, особенно хорошо видно в сравнениях с европейскими или сингапурскими моделями, вот там л.с. более реально указаны. Так что хрень это полная что на 4АГЕ 165 л.с. честных там реально 120-130, особенно эту разницу видно на настроенных ВАЗах которые при заявленных 120-130 л.с. рвут левины и труены. Как сказал Энцо Феррари "лошадиные силы продают автомобиль, крутящий момент выигрывает гонку" Теперь я реально не смотрю на л.с. а смотрю к.м.
А для себя я решил, поднимаю буст шкивом и ставлю кулер, под капот который идельно подходит мне и пайпы короткие и прямые (фото у меня в ветке было)

[@keni5555]

вы учтите что мощность автомобиля напрямую зависит от его массы. если 1г поставить на камаз вы что думаете у него будет 135 кобыл, ага конечно хорошо если с десяток наберёться. так и с 4а, там вес то всего тонна, а на 1г уже около двух. ведь облегчают машины для добавления лошадок, а на заводе делают замеры на идеальном автомобиле определённой массы, которая написана в тех паспорте. А про ТАЗы это вообще! Когда это они объезжали левинов? Это когда наверно полностью облегчёный таз, с полностью до максимума накрученым двигом(которого хватает на одну гонку) объезжает стокового левина? Смешно! Да кстате на этом настроеном тазе стоит половина запчастей уже японского производства

[@xetloq]

Сообщение от keni5555

вы учтите что мощность автомобиля напрямую зависит от его массы

это нововведение в автомобилестроении???
Мощность может быть двигателя? Мощность и вес вещи никак не связанные между собой...
Да, если поставить 1г на камаз, мощность мотора будет 135 коней
2108 есть оч заряженные и не на 1 гонку, и весом нормальным...ест-но ресурс не 200 000км но и цена не 200 000р за мотор

[@Hooper]

Сообщение от Санчин

япы не дураки, если не поставили значит он там нахер не нужен, 4А видимо более форсированный плюс объем меньше нагрузка больше, мож поэтому, хотя истинные причины скрыты где то глубже)))

кто сказал что на 4A-GZE нет кулька в стоке ? он в стоке стоит над крышками валов, для него и сделанна ноздря в капоте левино-труенов.
или я непровально понял вашу фразу...

[@Sergey_khv]

я давно с такой тупости не веселился, как в этой ветке

1) 4а-гзе НИКОГДА не были 20 клапанные.
Нормальный кстати мотор, нежные как раз атмо 20кл.
Там вообще почти всё разное.

2) Про лошади вообще поржал, рассуждения домохозяек, ога блин, меньше.
Вы что нибудь слышали о технологии замеров вообще, с маховика, с колёс, с навесным?
про лошади и кузов даже комментировать не стоит.

3) В стоке на 1джейзете стоит маленький кулёк, летом греет воздух. И маленький он не потому что япы такие умные и всё просчитали, а для удешевления и унификации. Так что ваши рассуждения:

сли не поставили значит он там нахер не нужен

бред дилетантов.

4) Вы не задумывались, что вы машины используете не по назначению. Вы серьёзно пологаете, что япы строили ваш марк, в надежде на то, что весёлые русские пацаны возьмут отжатую двадцатилетнюю машину и будут дубасить до позелененния? Да там чаргер чтобы поднять момент на средних оборотах, при обгонах, да по городу чуток, но явно не "тапкавпол20минут".

[@Hooper]

всё теперь и я ржу... жесть )))

[@Sergey_khv]

самое простое - это поставить датчик температуры воздуха на впуске.
И сравнить с атмосферными показометрами.

результат вас неприятно удивит

[@xetloq]

who kills keni5555?

[@Sergey_khv]

И ещё немного к вашему холливару:

чем больше сопротивление, тем больше охлаждение воздуха

ерунда, учи матчасть.
Охлаждение не зависит от сопротивления.

Про кулёк над капотом.
Схема бредовая, фронтальник всегда даст сто очков вперёд. Делается только для упрощения установки и укорачивания пайпов. Я столько матов наслушался от зубаристов по поводу расположения кулька. Весь горячий воздух с мотора - на него.

[@xetloq]

Ну как бы тоже не совсем правда, на скорости 40км/ч воздухопоток настолько большой, особенно с хорошей ноздрей что движка не будет греть гулек, при условии что он не лежит прямо на ней, и между кульком и движкой есть пространство...
а зубаристы что ток не придумывают, лижбы отмазацо почему их машины не ездут

[@Sergey_khv]

xetloq
при равных условиях фронтальник всегда выйграет перед горизонтальным кульком

[@Dredd]

Ну ты навел шороху

Сообщение от Sergey_khv

И ещё немного к вашему холливару:

ерунда, учи матчасть.
Охлаждение не зависит от сопротивления.

Мужчина наверное имел ввиду чем больше сопротивление воздуху кулька, тем лучше он охлаждается, просто имел неосторожность выразиться неточно

[@Sergey_khv]

Dredd
во, давай тебе куллер перенесём?
Бидешь с ноздрёй гонять!

[@Sanches_GZE]

Сообщение от Sergey_khv

я давно с такой тупости не веселился, как в этой ветке

1) 4а-гзе НИКОГДА не были 20 клапанные.
Нормальный кстати мотор, нежные как раз атмо 20кл.
Там вообще почти всё разное.

2) Про лошади вообще поржал, рассуждения домохозяек, ога блин, меньше.
Вы что нибудь слышали о технологии замеров вообще, с маховика, с колёс, с навесным?
про лошади и кузов даже комментировать не стоит.

3) В стоке на 1джейзете стоит маленький кулёк, летом греет воздух. И маленький он не потому что япы такие умные и всё просчитали, а для удешевления и унификации. Так что ваши рассуждения:

бред дилетантов.

4) Вы не задумывались, что вы машины используете не по назначению. Вы серьёзно пологаете, что япы строили ваш марк, в надежде на то, что весёлые русские пацаны возьмут отжатую двадцатилетнюю машину и будут дубасить до позелененния? Да там чаргер чтобы поднять момент на средних оборотах, при обгонах, да по городу чуток, но явно не "тапкавпол20минут".

Ты прежде чем дырку, которой ешь, открывать, читай ВНИМАТЕЛЬНО. У людей к тебе потом вопросов не будет. А для особо продвинутых поцанов - тырнеты большие, никто вас сюда читать "тупости" за трусы не тащит.