[@Gleban]

Всем привет. Подскажите кто что знает. У меня марк 2 1995 г. GX90 1G автомат. Проблема в расходе топлива, в городском режиме зимой кушает 20-23л. В 17 литров не укладываюсь как не старался, хотя читал на форумах максималка 17, даже 2.5 литра меньше хавает! Ездил на диагностику, пробовали подключиться, никак не определяется авто. Потом выяснилось что год выпуска агрегата диагностики 1996, а марк 1995, типа как не совместимо. Ездил потом к какому-то Васе. Он проверил датчики и сказал всё работает, взяв 1200р. Чистка форсунок была прошлым летом, зажигание выставлено. Бак не течёт. Но по трассе уложился в 13л. Но всё равно считаю это много. Подсказали поменять лямбда зонд, но он стоит 3000р, да ещё и не родной. Как проверить старый я не знаю. У кого какие мнения?

[@22region]

зима

[@Banned]

у меня такая же проблема
правильно посоветовали
менять надо лямбду, только оригинал и новую заказывать
менять датчик температуры ОЖ
менять фильтр бенз и воздух
и свечи

после этого расход может снизиться
все ещё зависит от стиля езды.

у себя все эти процедуры пока не делал, но буду точно.
так что на сегодняшний день не скажу про уменьшение расхода...

[@FreeLanser]

могли форсы криво промыть

[@22region]

Gleban трасса на 100 км сколько сжигаешь? если норма не грей голову, это зима!

[@Banned]

Не скажи. У меня по трассе 9-10, а в городе не меньше 20. Хоть зима, хоть лето!

[@22region]

ну ты на педаль как давишь! если была бы проблема и на трассе не хавала твоя машина 9-10!

[@Banned]

Да по всякому давлю. Но все равно для 1g-fe это много.

[@моторс]

менять надо лямбду, только оригинал и новую заказывать
менять датчик температуры ОЖ
менять фильтр бенз и воздух
и свечи
после этого расход может снизиться
СОГЛАСЕН!
могли форсы криво промыть, в тойоте это отдельная тема, как мыли УЗИ или Жижей
а на счет Лямды, они бывают разные и отличаются 1 самим элементом на чем собраны, 2 сопративлением нагревателя, а так вообще пофиг какую ставить бошевская 1рубль стоит, я вот не помню как у ФЕ там подогревается она вообще или нет, если нет то просто любую поставь.

[@22region]

прежде чем бросаться все менять, нужно проверить то, что ты собираешься менять!

[@Banned]

А лямбду как проверишь? У себя форсы проверял, сказали дело не в них

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:
Из перечисленного можно проверить только температурный датчик

Добавлено спустя 11 минут 43 секунды:
Да и цена вопроса не так уж и велика.

[@den2009]

наверно дело в холодной зиме ....у меня. как холоднее 25 становиться, тоже расход сумашедший... 20 л. на сотню...как потеплеет так до 13 падает... двиг. 1G

[@22region]

Сообщение от Banned

А лямбду как проверишь? У себя форсы проверял, сказали дело не в них

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:
Из перечисленного можно проверить только температурный датчик

Добавлено спустя 11 минут 43 секунды:
Да и цена вопроса не так уж и велика.

все проверяется!!! если трасса норма, нех.. лезть, это зима!

[@Banned]

А если лето?

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:
Кстати, опиши процесс проверки лямбды в гаражных условиях. Когда под рукой только отвертка(утрирую)

[@22region]

Сообщение от Banned

А если лето?
Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:
Кстати, опиши процесс проверки лямбды в гаражных условиях. Когда под рукой только отвертка(утрирую)

Надо же понимать, что отверткой ни датчики не проверишь, ни лямбду (инфа по проверки кислородного датчика есть в FAQ, можешь собрать кабель и спомощью проги CarTest проследить за показаниями), ни к примеру компрессию! Летом расход упадет! Ройте форум, все это обмусолено по несколько раз. Даже пример приводился по показаниям с бортового компа при прогревах в зимний период. Пойми, что я не собираюсь спорить и чтото доказывать, сам сталкивался с подобным и знакомые и на форуме, вывод один.

Добавлено спустя 8 минут 18 секунд:

Сообщение от моторс

могли форсы криво промыть, в тойоте это отдельная тема, как мыли УЗИ или Жижей
а на счет Лямды, они бывают разные и отличаются 1 самим элементом на чем собраны, 2 сопративлением нагревателя, а так вообще пофиг какую ставить бошевская 1рубль стоит, я вот не помню как у ФЕ там подогревается она вообще или нет, если нет то просто любую поставь.

по лямбде. на 1g-fe идет с подогревом! 4-х контактная, есть 3-х контактная, 4-й "контак" идет на корпус. + по сопротивлению идут разные! у NGK-NTK сопротивление иное чем на родной (DENSO у нас же установленно, чет не помню уже). По форсам - проверить распыл на стенде и заменить "уплотнительные резинки"- последствия могут быть печальными.

[@моторс]

Сообщение от Banned

А лямбду как проверишь? У себя форсы проверял, сказали дело не в них

она на 70 тысяч по идее рассчитана, проверить легче родную, заехав на диагностику, если норм. электрик он всё про датчики расскажет.
во к стати не фе но много интересного

http://tourerv.ru/forum/showthread.php?t=75458

[@alexis034]

вывод один: меньше на педальку дави шофер)))

[@дмитрий274]

Gleban что-то я прочёл что у многих расход на 1ж-фе ну просто конский может конечно у нас на кубани зима нетакая дурная -20-25 я х...ю но у меня город расход 12-13-14 то есть если просто перекатуюсь или наченаю грубить в пдд плюс светафоры трасса 10 и ещё заметил многое зависит от самого бензина типа его плотность ну и точно-ли заправляют заправки разные бывают много на расход влияют лямбда и датчик прогрева или температуры если он глючит то машина просто постоянно в режиме прогрева и жрет как у моего кента была в этом проблема поменяли этот датчик легче стало теперь лямбду будем трюкать

[@pafos86]

Похожая ситуация.
Mark-II GX90 1993г.в.
Летом укладывался в 15-17 литров (пенсионер стайл, не более 2500-3000 оборотов), 18-22 литра при агрессивной езде.
Зимой же ситуация намного неприятней... 23-25 литра спокойная езда (ночью на эл. подогреве), агрессивная езда потребляет не менее 30 литров.
Холостые обороты: прогрев 1500-1100, далее падает до 850-900, ниже падают редко. Насколько я знаю холостые на горячую должны быть 650+-50 оборотов. добиться их не получается.

Что поменял/сделал: Свечи (оригинал Денсо), крышку трамблера и бегунок (Так же оригинал, зажигание выставлено по стробоскопу), фильтр топливный, фильтр воздушный, промыл форсунки (винсом не снимая, до промывки на холодную заводился с третьего раза, после заводится на ура), в идеале хотел поменять форсунки, но ценник нереальный.
Данные манипуляции к уменьшению расхода не привели.

Что собираюсь поменять/сделать: термостат (на хх иногда выстывает), датчик температуры ОЖ, провода (хотя под вопросом), так же в ближайшем будущем собираюсь ставить механику.

Как появится прогресс отпишусь.

Так же интересно услышать мнения и советы...

[@Separet]

Датчик ОЖ и термостат должны помочь, у меня холостые упали до 600 об/мин.