[@Сахалинец]

Народ, кто менял подушки на двигателе. Мож короткий отчётикс подкинете?

Добавлено спустя 23 дня 3 часа 42 минуты:

Отчет по замене подушек на движке.
Для комфортной работы лучше заехать на подъемник, можно и на яме.
Необходим домкрат и кусок швелера поперек ямы. Откручиваем гайки на 17 со стороны подкапотного пространства. С левой стороны придется малость помудохаться. Далее откручиваем гайки снизу. Нужна головка с удлинителем. Там спец. ниши присутствуют. Подставляем домкрат под картер двигателя через короткий брусок сначала правее для снятия правой подушки. Домкратим до освобождения шпильки из кронштейна. Пластмассовый кожух спереди лучше открутить и отогнуть вниз. Всё, вытаскиваем подушку со стороны радиатора, вставляем новую, чуть майнаем, наживляем гайки. Далее смещаем домкрат в левую сторону, домкратим, вытаскиваем вторую подушку опять-же со стороны радиатора. Вставляем новую подушку.
Гайки все затягиваем, проверяем целостность патрубков. Заводим. И о чудо! После выезда с бокса по дороге до стоянки я смотрел на тахометр. То-ли движка работает, то-ли нет? Вибрации 0. До замены порой на светофоре на "D" аж чуть зубы не стучали.
Кстати старые подушки на вид целые, но как дерево дубовые. 10 лет резине всё-таки. Вся процедура обошлась в 5500 рупий за 2 подушки оригинал (дороговасто, но того стОит), 2 банки пива и 1.5 часа времени.

[@Falcon]

Сообщение от Сахалинец

Кстати старые подушки на вид целые, но как дерево дубовые. 10 лет резине всё-таки.

а теперь раскрой нам страшную тайну, гидро- они или нет?! распили одну и фотки выложи... жуть как интересно

[@Сахалинец]

мне тож интересно. За такую цену там, видимо, и золотшко мается.

[@vlad395]

Гидро, однозначо. Я пилил када-то.

[@slaventiy2000]

vlad395
ты не прав, они пуховые

[@Nikit@s]

Вы все не правы, там - какашки...

[@Сахалинец]

Сообщение от vlad395

Гидро, однозначо. Я пилил када-то.

"пилите, Шура, они золотые"

[@Vital_D]

Блин, будут деньги обязательно поменяюю...

[@Slam]

Сахалинец
намана так написал!
спасиб! буду знать
у меня тоже есть вибрэйшн пока незначительный

[@Vital_D]

Сообщение от Vital_D

Блин, будут деньги обязательно поменяюю...

Нифига себе деньги появились тока через два года
подушки куплены, буду менять...

[@vitaliy20]

Vital_D
Если верхняя гайка со сторыны впуска на подушке прикипела или затянута сильно, то огромный секас тебя ждет. Там сверху хрен подлезишь, приходится с низу, а там места мало писец.

WD-ка с замачиванием на ночь рулит))

[@vitaliy20]

Зеня
У меня на турбо, со стороны турбин, 2 дня стоял откисал и не хрена. Самый прикол, в том, что туда можно только ключом подлезть. Головка не одевается и размах в итоге у ключа получается максимум 5 см В результате всю опору пришлось снимать. И потом уже зажав падушку в тиски с неибическим рычагом только удалось открутить эту гайку. Такое ощущение, что ее на снятом двиге (машина была конструктор) ктот о очень добрый закрутил ее пневматикой до одурения. Вот это был секас

[@Vital_D]

vitaliy20
А какой инструмент надо иметь?

[@vitaliy20]

Vital_D
ключи накидные с изгибом и головки с воротком и трещеткой. Вд40 и жидкий ключь

[@Vital_D]

vitaliy20
ну это вроде есть все, а жидкий ключ зачем?

[@vitaliy20]

Vital_D
ну если гайка верняя будет кочевряжится, иногда он лучше вд40 справляется

[@Vital_D]

Сообщение от vitaliy20

Vital_D
ну если гайка верняя будет кочевряжится, иногда он лучше вд40 справляется

понял, спасибо
я за несколько дней до замены, все там ВДшкой обработаю...

[@vitaliy20]

Vital_D
вот это правильно. И на всякий случай качай руки Хотя может все и обойдется, у меня такие машины попадаются 1 из 5. Как правило турбо. На атмо можно к подушки со стороны выпуска подлезть сверху. А со стороны впуска как правило закисших гаек не бывает, так как там все почти всегда облито отработкой, которая выливается при замене масляного фильтра. А вот на турбо другая история

[@Vital_D]

vitaliy20
точно, левая сторона вся в масле, разлитое масло при смене фильтра...
а к правой стороне нормальной подход с верху, все открыто.