[@OceanBornLegend]

Парни, выручайте!

Ситуация такая, морально и материально созрел для установки турбины на 400 - 450 лс. Само собой будет ставиться всё необходимое обеспечение. Ставить и настраивать планирую в приличном месте - в клубном сервисе г. Москва у Виталия.

Но почитав бортовые журналы, узнал что многие спалили по несколько двигателей во время подобного тюнинга. Причины разные, в основном неправильная настройка или размещение сенсора ЕГТ. Кроме того надёжность машины упала в разы. Пробег 5000 км и двиг не застучал - счастье...

Машина единственная, используется каждый день. Цель - получить городской автомобиль с приличным запасом мощности и изредка участие в ночных покатушках.

С одной стороны желание очень большое, с другой не хочется остаться без машины и месяцами ждать нового движка или запчастей для капиталки.
Кто уже через это прошёл или только собирается, помогите советом. Действительно ли если поставить такую турбину то машине останется жить максимум пару лет или если не насиловать, то можно ездить годами?

Я уже весь извёлся, ставить или нет?

[@Vems]

Бюджет турбования от 100р и выше, мотор 30-45р, так что пожжечь мотор не сильно то ломает бюджет.

А еще если сильно страшно что мотор ляжет, то надо просто купить еще один мотор, и держать его в гараже прозапас, с нашим бензином может быть все что угодно, одна паленая заправка, и злой мотор сгорит, это дело случая ... датчики помогут увидеть это, но 100% гарантию не дадут, гарантию даст только запасной мотор.

[@Китсон]

OceanBornLegend действительно, у нас так получается, во всяком случае в Московском регионе, что в основном люди тюнят вторые авто- и это правильно, а там тебе решать...
вторые авто имеют из некоторых, кто тюнил и на слуху у нас, и которых знаю лично: Wet, Картюн, Виталий 20.

[@Lexx_TourV]

Буст ап не пробовал? С городским режимом + редкие ночные покатушки по моему само то... + если дурня не включать по развалить удастся только турбу (10р). На гражданской резе с 400 ph под капотиной куй зацепишься... Да и к тому же не так уж и велика разница полного бустапа и какого нибудь гт3040 или 2835. Единственно на стоке нельзя часто жарить на все деньги а так...

[@JZeTTer]

Дак чтобы не очковать, ты перед повышением мощности сделай дефектовку мотора...
кто знает, может он у тебя уже подуставший ...
а ежели всё будет в порядке, то и шансов получить стук меньше в разы... ведь и не тюненые тоже стучат... такшто
я бы начал с дефектовки

[@MARK54]

Родной мозг + что то типа 2835 если так страшно за мотор. Будет достаточно.

[@Sergey_khv]

MARK54
форсунок хватит?

[@Китсон]

Сообщение от Sergey_khv

MARK54
форсунок хватит?

у меня на чазере родные форсы, мосг Томс и турба гибрид от турболаба (с заменой картриджа), давил до 1,5-1,6..-- живо всё.

[@Sergey_khv]

Китсон
живо то живо, но нормальные компы пишут загрузку форс, есть инфа что их на сток турбу еле хватает

[@kleows]

Сообщение от Sergey_khv

MARK54
форсунок хватит?

у меня на 1,25 буста заканчивались. так что норм

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
турба BLITZ K1-380V

[@MARK54]

Сообщение от Sergey_khv

MARK54
форсунок хватит?

Более чем. Естественно при разумной давке. Учитывая боязнь прихлопнуть мотор и наш бензин 1-1.1 само то давить. Ну для подстраховки можно еще регулятором придавить.

Добавлено спустя 5 минут:
JZeTTer
При чем тут стук мотора? Не в этом соль. "Злые" моторы горят и осыпаются

[@Китсон]

Сообщение от Sergey_khv

Китсон
живо то живо, но нормальные компы пишут загрузку форс, есть инфа что их на сток турбу еле хватает

ну еще бы.. если стоккомп льет до 1/10
и по хорошему кроме "нормального компа" много чего еще нужно при серъезном подходе

[@Lexx_TourV]

Ага, серьезный подход с заменой форс, мозга и общей отстройкой. При том что авто в единственном экземпляре и насилие на ним происходит редкими ночными вылазками. Оно того не стоит. Конечно если не стоит задача воткнуть в опу купюры...

[@Китсон]

Сообщение от Lexx_TourV

Ага, серьезный подход с заменой форс, мозга и общей отстройкой. При том что авто в единственном экземпляре и насилие на ним происходит редкими ночными вылазками. Оно того не стоит. Конечно если не стоит задача воткнуть в опу купюры...

Вот и я о том же/ к тому же

[@OceanBornLegend]

Парни, разумеется если менять турбину, то будут заменены и мозг и насос и форсунки и коллектор, поставлен маслокулер и кулер автомата. Бюджет я посчитал порядка 150 тысяч. Вопрос стоит в другом, насколько она станет после этого надёжна. Судя по ответам, чувствую что единственную машину тюнить так сильно не стоит...

Тогда может действительно остановиться на полном бустапе? Но в любом случае это тюненный мозг, настройка и та же вероятность спалить движок от неправильной настройки...

На настоящий момент есть вся трасса с фронтпайпом, интеркулер,нулевик, бустконтроллер, насос 255 лч, гидромозг от Харвеста. Получается нужен только комп и форсунки. Возможно коллектор. Вроде не дорого и по мощности мне хватит. Что скажите? И сколько тогда проживёт родная турбина? Она ведь не новая...

[@MARK54]

Зачем тебе мозг и форсунки под стоковую турбину? Долго она на таком сетапе не проживет. Мотор ложиться как раз из-за злых мозгов, вернее их настроек. Хотя даже на стоке не безопасно ездить - достаточно разок залить дряной бенз...

[@Pirate]

По мне для JZ 400-450 коникаф это не критично.

[@Китсон]

Сообщение от MARK54

Зачем тебе мозг и форсунки под стоковую турбину? Долго она на таком сетапе не проживет. Мотор ложиться как раз из-за злых мозгов, вернее их настроек.

не всегда!... ща ты запугаешь))) я стал заряжать свой чазер в 2007 г по весне...за это время ездил в основном на тюн мозгах.. проехал под сотку. турбу менял в 2010, после 3-х лет эксплуатации, из соображений безопасности)), ну к тому же мотор вскрывал, перетряхнул, поставил "свежую" ГБЦ, форсы...ну так и турбус заодно поменял.
так что проблемы могут быть не в мосгах. а качестве бенза, как ты и заметил...

[@koskos]

Скажу так:
Ездил на 1жз хкс2835, машина отстроена была на буст 1.0 - 1.2кг.
Сумарный пробег за два сезона отжигов 10ткм.
Спалил двиг по глупости, вдувал 1.5 и более( приедается 1.0-1.2кг)
Цена двига? 30-40т.р. идиальный контрактный мотор. потом продать турбу - 10т.р., продать ГБЦ - 10т.р., и всякое навесное еще по мелоче - 10(но долго) итого, цена запасного блока: около 0-10т.р.

Сейчас езжу на 2жз, тьфу-тьфу-тьфу...

Есть у нас форумчане, которые уже по очень много лет ездят на турбинах на 500-700лс, качественная настройка, и тьфу-тьфу-тьфу... некоторые даже зимой ездят...

p.s. Согласен с Vems, что порой ни ЕГТ, ни кнок сенсор не поможет... но если все нормально отстроенно, то жз может ездить долго и счастливо.

p.s.s. все знакомые кто палили поршня на 4g63, rb26, 2jz, 1jz и т.д. как правило по глупости, а не по случайности...

OceanBornLegend
не ставь 2835, мелкая турба...
3037 + коллектор + форсы от 530сс + насос + настроенный комп, усе нормально будет.

[@Китсон]

Сообщение от koskos

не ставь 2835, мелкая турба...
3037 + коллектор + форсы от 530сс + насос + настроенный комп, усе нормально будет.

Это точно - если уж решишься, так нечего размениваться...