[@69miha]

Слышал о том что в марке 110,в системе гидроусилителя установлен клапан,который в зависимости от скорости регулирует жесткость руля,как он работает,есть ли он вообще... задался вопросом проверить его,полистал мурзилку и ничего особенного не нашел.Причиной тому-при резких маневрах руки опережают гидроусилитель(во время заноса) и усилие на проворачивание заметно увеличивается,такое ощущение что приходится прокачивать руками жидкость через гидронасос.Вцелом работа гидроусилителя меня устраивает,шумов нет,на месте крутится без особых усилий,но хотелось бы и чтоб полегче.Суть вопроса:есть ли клапан,где установлен,как работает,на холостых подается на него 12V или наоборот при скорости появляется 12V.Кто еще сталкивался с таким,и как боролись. Заранее спасибо.

[@S534]

Сообщение от 69miha

Слышал о том что в марке 110,в системе гидроусилителя установлен клапан,который в зависимости от скорости регулирует жесткость руля,как он работает,есть ли он вообще... задался вопросом проверить его,полистал мурзилку и ничего особенного не нашел.Причиной тому-при резких маневрах руки опережают гидроусилитель(во время заноса) и усилие на проворачивание заметно увеличивается,такое ощущение что приходится прокачивать руками жидкость через гидронасос.Вцелом работа гидроусилителя меня устраивает,шумов нет,на месте крутится без особых усилий,но хотелось бы и чтоб полегче.Суть вопроса:есть ли клапан,где установлен,как работает,на холостых подается на него 12V или наоборот при скорости появляется 12V.Кто еще сталкивался с таким,и как боролись. Заранее спасибо.

Есть там такой клапан! Ток я себе наоборот подтянул чтоб пораньше затягивал ) В общем он рядом с тем местом куда рулевой штырь в рейку заходит(ну не знаю как научнее объяснить ) ),в него еще два проводка заходит. Дак вот,там такой как бы болтик посредине утопленный ,под плоскую отвертку ,против часовой не много поверни,будет позже затягивать ! Я сам до него эксперементально добрался,разобрав старую рейку. В общем это им регулировать,пробуй! А работает он как обычный соленоид.

[@69miha]

S534
Спасибо,поэксперементирую.А про подачу напряжения не вкурсе,читал в соседней ветке,что на него приходит импульсный сигнал,это вроде вполне логично чтоб руль резко тугим не становился,сдругой стороны это же сколько движений откр/закр у него в работе,как следствие износ.Для элементарной проверки,я как понял на холостых там должо быть 12V?

[@Conflicttt]

ИМХО слишком облегчать руль опасно, на высоких скоростях по трассе поворот такого "легкого" руля может оказаться последним.

[@Евгений С]

на сотке фишка прям под воздушным коробом, блок управления над педалью газа, совсем легко сделать - подать 12В на разъём, есть полярность
но Conflicttt прав

[@69miha]

я не хочу олегчать полностью,на скорости все устраивает,бывает стоишь в пробке и хочется сделать резкий маневр,чтоб выскочить из ряда и быстро крутить руль не получается,кто нибудь сталкивался с таким, или может я загоняюсь.

[@S534]

Сообщение от 69miha

я не хочу олегчать полностью,на скорости все устраивает,бывает стоишь в пробке и хочется сделать резкий маневр,чтоб выскочить из ряда и быстро крутить руль не получается,кто нибудь сталкивался с таким, или может я загоняюсь.

Напряжение если подать он действительно сильно ослабнет,с этого и начинал.
В общем крутите господа длинной отврткой винтик,настраивайте рулевое кому как нравится,поверте лучшее что можно не упираясь придумать!

Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:

Сообщение от S534

Напряжение если подать он действительно сильно ослабнет,с этого и начинал.
В общем крутите господа длинной отврткой винтик,настраивайте рулевое кому как нравится,поверте лучшее что можно не упираясь придумать!

И про проверку,на любой +,на оставшийся минус,щелкнуть должен в момент подключения,ну и отключения соответственно!

[Makc]

69miha

Это фича атмосферных машин . Если ты поднимешь обороты к примеру до 3 тыс и будешь их держать и приэтом резко покачаешь рулем туда сюда у тебя его будет как бы закусывать . это нормальная ситуация . я неотвечу на вопрос почему так но была статья на форуме где разжовывалась данная фича , т.е на атмо моторах зависимость от оборотов , на турбро авто зависимость от скорости.

[@S534]

Сообщение от Makc

69miha

Это фича атмосферных машин . Если ты поднимешь обороты к примеру до 3 тыс и будешь их держать и приэтом резко покачаешь рулем туда сюда у тебя его будет как бы закусывать . это нормальная ситуация . я неотвечу на вопрос почему так но была статья на форуме где разжовывалась данная фича , т.е на атмо моторах зависимость от оборотов , на турбро авто зависимость от скорости.

Ну не знаю,У меня не турбо и от оборотов не закусывает. Тяжелеет от скорости. Причем здесь тубо не турбо не пойму. От рейки зависит,есть с клапаном этим ( PPS если не изменяет память называется ),есть без него. Вот как раз без него и наблюдается зависимость от оборотов.

[@69miha]

кто нибудь расскажет как работает этот клапан?т.е что меняет эта регулировка с точки зрения гидравлики.

[@S534]

Сообщение от 69miha

кто нибудь расскажет как работает этот клапан?т.е что меняет эта регулировка с точки зрения гидравлики.

Давай попробую я. Все просто,когда заводишь авто клапан полностью открывается(в нашем случае поднимается в верьх ),соответственно с ростом скорости он опускается ( импульсами,т.е. выходит он всегда в каком то движении ),тем самым уменьшая проходимость каналов по которым жидкость церкулирует. Руль становится тяжелее. Закручивая винт,соответственно уменьшаем изначальную высоту подъема клапана,и по логике вещей все начинает происходить раньше относительно скорости. Ну и наиборот так же ! Вот как то так, и повторюсь,все выше написанное было замеченно чисто эксперементальным путем собствеенными глазами с клапаном от старой рейки ! ) Завтра скину ,если кому вдруг интересно,фоту снятого этого клапана (ток надо еще найти его...)

[@69miha]

вот незадача,а клапана то и нет! JZX110-AEAZH

[@S534]

Не он разве?

[@69miha]

Ща добегу до машины-ниодного провода не нашел....еще раз проверю

[@S534]

Дааа,так то обидно будет если неокажется ))

[@69miha]

нету такого,меня еще смутило что в мурзилке ничего не описано,вот и выложил вопрос на форум.

вот фото

[@S534]

Ну тогда я сдаюсь,как на такой что то подрегулировать не знаю...)

Добавлено спустя 29 минут 43 секунды:
Вот моя

[@69miha]

Владельцы 110-х,никто не сталкивался с моей ситуацией?

[@Lev]

на 110х нет такого клапана, где это обсуждалось, а на сотых был. Я когда пересел с 100го на 110й почувствовал, что руль крутится прилично туже.

[@tolij]

Сообщение от 69miha

Владельцы 110-х,никто не сталкивался с моей ситуацией?

У меня на 110-м такая же ситуация была, когда в пробке сильно газовал и выкручивал руль - давалось очень тяжело (скорее всего это было не с самого начала, а только недавно началось), а несколько дней назад руль стал вообще дубовым (до этого двумя пальцами управлял, теперь двумя руками как на грузовике кручу).
Поменяли жидкость, выезжал из бокса наура, проехал меньше километра, руль стал опять дубовым, завтра поеду еще диагностировать.

Поменяли нижний карданчик, который клинил по одной степени свободы, стало всё хорошо. Правда при быстром старте, руль все равно не успевает, требуется большое усилие, чтобы повернуть, наверное так и должно быть.