[@Bullet2015]

Всем привет!
Ситуация такая поставил машину в гараж через неделю пришел,а она не заводится.Крутил пока не сдох аккумулятор.
Грешил на бензаносос, замкнул +B и Fp жужит.
Выкрутил свечу ,а она сухая и нет искры
Свечи как месяц назад менял.В чем причина? не х-я не пойму, может Катушке пи-ц пришел?

[@Raptor]

хм...сухая старнно если даже свеча..но форсунки всеравно должны прыскать проверь в блоке придохранители EFI ну и за одно все остальные..а еще можно проверить подаеться ли бензин выкрути свечи и покрути стартером ..должен запах бенза почувствовать ..

Добавлено спустя 3 минуты 46 секунд:
а искру можно и без свечи проверить свечник к узову поближе поднези должен искорку увидеть ..я так проверял в темноте лучше видно..

[@NIK81]

Bullet2015 если нет ни искры ни топлива то это похоже на комп.

[@Bullet2015]

Не с придохранителями все в порядке и реле EFI щелкает.
До этого тоже както хреново завадилась, крутишь круташ в холостую раз на 10 только насос наченает кочать. Но Бензанасос та рабочий жужит как надо че надо было ,а тут ваще умерла.

[@NIK81]

Bullet2015

Сообщение от Bullet2015

Но Бензанасос та рабочий жужит как надо че надо было ,а тут ваще умерла.

а как определил рабочий он или нет? по звуку? его надо проверить на давление давить должен около 3кг.

[@Bullet2015]

да по звуку, а как на довление прверить?

[@Raptor]

манометром..

[@NIK81]

Сообщение от Raptor

манометром..

на топливной рампе!

[@Raptor]

угу)

[@Bullet2015]

Манометром не проверял но слегка открутил болт крепления на топливной рампе бенз потек,да походу с топливом все впорядке и из глушака бензом фанит и из целинров. Меня больше волнует почему нет искры? Снял крышку трамблера, там "контакт" на бегунке как "сухарь погрызан" и на крышке все контакты с сероватым нагаром в 1мм.Бегунок заменил.Взял новый не оригинал 150р, (оригинал DENSO 500р). Контакты зачистил.Ну все думаю щя дым пущю,а хрен песня таже искры как небыло так и нет.Как прозвонить цепь? Где разрыв?

[@uzzzer]

так понял, что бензин все-таки в цилиндры поступает, так что комп скорее жив.
для начала проверь, есть ли искра на входе трамблера, а лучше, на выходе катушки, с одной стороны, разница всего в 20 см провода, а с другой -- всякое бывает. тока на завбывай все это нагружать на заземленную свечу, а то где прошьет кроме нее -- бог знает.

если катушка, то стоит постучать по ней ключом, слышал про такой способ непродолжительной реанимации , самому слава богу не приходилось быть в такой ситуации. ну и соответственно, проверять до катушки, там еще блочок небольшой стоит, до него.. вопчем иди по следу

[@Bullet2015]

Извини чета не понял как проверить? Это че центральный бронепроврд отсоеденить от трамблера и присонденить к свече и на корпус

[@Raptor]

можно и так....

[@NIK81]

нужно еще на самом трамблере питание смотреть. он от кампа как то запитан.

[@моторс]

нужно общие цепи проверить, нет искры и топливо форсунки не впрыскивают, нужно датчик колен вала, распредвала посмотреть, с них комп нюхает, когда куда впрыскивать и искру подавать.
на панели когда включаешь зажигание ЧЕК светиться?

[@Bullet2015]

Чек не горит.Горит ABS но она горит уж года полтора так и езжу без нее.

[@NIK81]

Сообщение от моторс

нужно датчик колен вала, распредвала посмотреть, с них комп нюхает,

У него нет этих датчиков! мотор то не VVT-I

[@моторс]

Сообщение от NIK81

У него нет этих датчиков! мотор то не VVT-I

они пресутствуют на всех инжекторных двигателях, от куда компу брать информацию распределяя впрыск.

Сообщение от Bullet2015

Чек не горит.Горит ABS но она горит уж года полтора так и езжу без нее.

если чек не горит, значит комп не запитан. Проверяй все предохранители. Ты случайно не прикуривал машину?

[@NIK81]

Сообщение от моторс

они пресутствуют на всех инжекторных двигателях, от куда компу брать информацию распределяя впрыск.

От трамблера!! и я тебя уверяю ни у меня ни у тебя ни у него таких датчиков нет. а вот на 100м уже есть. на коленвалу считалка.

[@Alex-MRAK2]

Однозначно рой датчик положения коленвала и его цепи. Дальше коммутатор, он управляет подачей низкого напряжения на катушку. Скорее всего не совпадают фазы газораспределения, зажигания и впрыска.