[@vlad395]

можно налить в 98 чтобы оно горело еще лучше ?
Присадки какие бывают октаноповышающие ?
На кулер можно было бы побрызгать чем-то (жидким азотом ) чтобы снизить его температуру. Понимаю что водой можно, но это не очень эффективно, как мне кажется. Лучше чем ничего, конечно, но...
Можно, конечно, спиртом - он быстро улетучивается и охлаждает, но вместе в ним и существенная часть машины может улетучиться в атмосферу в виде CO2
Поделитесь опытом, плз.
Возможно пригодится на 1 заезд.

[@uzzzer]

на одной из новых импрез стоит форсунка для поливания интуркулера водой. насчет спирта -- не факт. у воды очень большая теплоемкость, намного большая чем у других жидкостей, да и других веществ, так что реальный эффект может отличаться от видимого.

охлаждение водой можно сделать весьма бюджетным, т.к. о безопасности можно и не задумываться почти. из какой-нибудь бадьи просто льешт воду на куле и все. (ну, не просто льешь, конечно, утрирую; как-то поравномернее надо)

ради такого большого дела могу задарить насосик омывателя

а кулер реально какую температуру имеет?

[@ZB]

vlad395

1. лед на впускной(датчик), на старте датчик должен быть холодный!
2. сделать брызгалку с ледяной водой/водкой и охладить кулек
3. правую фару и в/фильтр(если нет 0вика) в топку
4. прогреть резину и не перегазовать на старте, т.к. после всех вышеперечисленных телодвижений я на 245 резине шлифовал как на льду

[@Anders]

ZB
Пара таких заездов и двигатель в топку.

1. Воду смешать с водкой и лить на кулер из бутылки-брызгалки как в детстве. Обильно. Лучше конечно сделать отдельный бачек и насосом оттуда на форсунки от омывателя... штуки 3-4 поставить, как раз равномерно будут прыскать всю дорогу.
2. Нужно сделать холодный впуск, коробку фильтра обклеить термоматериалом, и лучше и все впускные трубы. Взять гофру как от кухонной вентиляции и вывести прямой впуск на фильтр из под бампера, чтобы восходящим потоком давило воздух туда.
Датчик трогать не надо, будет неверное представление компа о темпере воздуха на впуске.
Перед стартом просто открыть капот и дать остыть всему что может остыть.

[@Крестыч]

ZB
А где этот датчик находится?

[@Anders]

Из присадок можно лить толуол в чистом виде, я имею ввиду тот, что производное из нефти. У него октановое число 126. Но есть одно но, он херово испаряется, поэтому не более 20% от общего количества бенза. А это будет октановое число 102-103. Можно конечно греть бак и залить толуол в чистом виде как на Формуле 1, но это для извращенцев.

[@ZB]

Anders

Пара таких заездов и двигатель в топку.

- из-за отсутсвия фильтра? или холодного датчика? Я вообще-то с нулевиком езжу. От 1 заезда на 1/4 без фильтра имхо ничего не случиться.

Крестыч
датчик на левой боковине впускного, если стоять к машине лицом


vlad395 вот еще забыл подсказать! Бенз 98 Сибнефть и обнулить комп! Имхо лучший бенз из всех, да и в мск наверника дофига их АЗС. Присадками не пользовался, так что Х.З.

[@Helium]

Продается такая хрень...........АктанБустер..........производитель фирма Абро....штаты.
Некоторые пользовались ею покупая дешевый бензин и разбовляли этой присадкой.........Х.З. !!!

На одном Драге видел перед стартом.........из СО-шного огнетушителя охлождали куллер.

[@vlad395]

Ребята, вам большое спасибо, ехать судя по всему не придется, таваристч Хеллрейзер с темы соскочил...

http://www.tourerv.ru/forum/viewtopic.p ... 6&start=15

ZB я бензин покупаю на Лукойле - тоже мне нравится, в принципе. Хочу вот попробовать - тут на BP стали продавать какой-то супермегаэкстра 98.

[@Anders]

ZB
Проведи эксперимент ради интереса. Возьми автомобильный пылесос, вытряси мешок, поставь обратно, установи пылесос под капотом, включи и так проедь пару раз 402 метра. Потом выключи пылесос и достань мешок из него. Если тебе не стало плохо от просмотра того, что оказалось бы в твоем двиге, то я тебя поздравляю.

[@ZB]

Anders, да я понимаю что грязь и такие экперименты с пылесосом не делал, я тебе на слово верю. Без фильтра заезжал пару раз. Теперь apexi power intake поставил.

[@V]

Интеркулер (если штатный) промыть, охлаждать из огнетушителя углекислотой с расстояния метра, смотреть, чтобы в ноздри машине вещество не попало, ибо сожжет кислород и машина заглохнет. Из присадок - корректор.

[@Dimka-Goretz]

Про присадки не знаю, про охлаждение-обильно заливать водой (лучше всего из "пшикалок"-типа мистр мускул.), перед стартом-из углекислотника пару раз "дунуть".

[@MoDem]

бл... вы бОльные))) (ничего личного, просто ржунимагу) водичкой там чё-то поливать... лиШком холодный интеркуллер тож плохо. Всё должно быть в меру. Ну а если заморачиваться, то думаю надо просто вентилятор от охлаждения двигла, например от девятки, поставить, он так дует, что двигло девятошное без воды остывает))

ДЛЯ ЧЕГО ВСЕ ЭТО , ТАМ ЧТО БОЛЬШЕ 400 ЛЫС.

[@V]

MoDem мы не больные, мы просто из практики ориентируемся в вопросе. А летом в жару ты никак не сделаешь кулер "слишком" холодным. Не берем во внимание, конечно, поливку из углекислотника и расстояния "в упор". Всё с умом надо делать.
BU штатный кулер не справляется со своими функциями и его ОСОБЕННО необходимо использовать на все 100% его возможностей, к тому же, на штатном кулере невозможно поймать 400 л.с.

[@ZB]

V, интересно как высчитывается соотношение мощьности(л.с.) к фронтальнику? Понятно, что производительность куллера имеет большое значение для охлаждения воздуха, но всетаки есть оптимальное соотношение турбины/объем куллера. Как его считают? Например к нашим стоковым ст12а+бустап до 1.2 бара. 600х280х76 хватит?

З.Ы. как всегда 1 вопросы, хочу все знать

[@V]

ZB
на буст-апном обеспечении ты вдуешь 1,3 максимум на стандартной степени сжатия, это около 400 сил, а без фронто-кулера смысла столько вдувать нет. Или есть какой-то ещё способ получить 400 коней, в обход кулера, о котором я незнаю?
Смысл моего поста - без охлаждения воздуха кулером нет никаких 400 коней. Поправьте, если я неправа.

Добавлено спустя 27 минут 20 секунд:

п.с. С установкой кулера увеличился лаг. Вопрос тот же, что и у ZB - не слишком ли большой я себе кулер выбрала?

[@supermax]

способ есть - сухая закись , она охлаждает так , что кулер не нужен .
на сингл турбо кулер большого объёма работает как пневмоаккумулятор скорее всего

[@MoDem]

да не, это всё же болезнь, называеца - параноя))

у меня было на СТ12 1.4 кг, на штатном куллере, пока он не забился грязью его вполне хватало только на больших скоростях, или чтоб рвануть на неособо прогретой системе. Т.е. когда ты едешь от 100 и выше, он обдувался и охлаждался как мне кажется достаточно, а вот если с места давить, при этом скорость средняя будет не больше 100, ну т.е. разгон, норможение, опять разгон, то не тянет вообще! понятно почему - грелся воздух. нехватает обдува.
Думаю надо куллер выбирать по принципу где он будет использоваться, в каких условиях. если надо разок стартонуть и проехать 400 м, то не думаю что надо офигенно огромный куллер ставить. Если собираетесь "играть в шахматы в московском траффике", тогда да, надо "солидный" куллер. Думаю это верный подход в выборе куллера.