[@Speedy Gonzales]

Здравствуйте уважаемые форумчане! Приобрел машину в июле 2010г. Продавец не скрывал имеющихся недостатков у машины, а потому цена была подарком. Да и горело у него в одном месте джипа покупать, поэтому за деньги не цеплялся. Взял. Понравилась. Вылазить из нее не хочется. Продавать тоже не хочу. Поэтому решено - требуется максимально качественно восстановить Blit`а (JZX110W-AWASH). Итак, какие повреждения имеем:
- Телевизор мятый. Будем ставить новый.
- Самые концы лонжеронов замяты (20-30см). Планирую срезать и приварить новые.
- Кронштейн над правым колесом когда-то кем-то варился, выпрявлялся и шпаклевался. Тоже на замену. Чашка правая вроде ровная.
Остальное вроде все ровное - проверяли с эндоскопом))) Весьма пристрастно. Компьютерная диагностика тоже не выявила никаких неполадок. Я тоже в ни к чему остальному придраться не могу, все работает: двигатель урчит, колеса круглые))) Работу хочу делать сам. Пожалуйста, поделитесь соображениями. А вопросы такие - переварить концы лонжеронов (первое что пришло в голову) - удачная идея?
Я заранее говорю спасибо тем, кто ответит.

[@driver371]

я брал кресту с битой мордой тож 20-30 см ланжеронов замяты, в итоге заказал полностью морду с телевизором кусками ланжеронов короче в сборе и просто тупо наварил в нахлест потом перешпаклевал швы и все смотрится отлично и за морду цеплял дергал машины все ништячок . удачи в начинаниях.

[@Speedy Gonzales]

Как оказалось, самый рациональный вариант - приобрести каркас (передняя часть), что и было сделано. Кстати, автомобиль-донор вышел с завода за 500 машин до моего блита. Теперь имеем все элементы, которые подлежат замене (исключение - кое-что из крепежа, но это уже в пути). Стоит задача убрать все поврежденные части и заменить их новыми. Казалось бы, чего проще? Однако к этому делу надо подойти очень внимательно, чтобы не вырезать лишнего. Повторюсь, делать буду сам. Дело не в экономии, хочу сделать максимально добротно и качественно. Своими руками. В связи с этим новые вопросы:
1. Выбор сварки MIG/MAG. Какой аппарат даст наилучшее качество шва? Какой газ использовать? Кто знает про режим пайки полуавтоматом (температура около 1000С, слой оцинковки сохраняется)?
2. Толщина менее 3мм, думаю подготовка кромок не нужна. Как приварить лонжероны (проволока, ток и пр..)?
3. Какой вариант из двух даст лучшее качество шва - сварка в среде защитного газа или самозащитной проволокой с флюсом?
4. Как выдержать геометрию? Посмотрел профильное видео про ремонт кузовов на стапеле - волосы дыбом. Можно ли не имея такой техники сделать все ровно? Как?

По ходу выполнения работ буду выкладывать фото и описание.
Вот фото каркаса: