[@Mr.Ramzes]

Всем здрасьте! Народ, выручайте!
Авто Cresta JZX90 пропал накат. Поднял на подъемник попытался прокрутить переднее колесо. Оказалось зажаты колодки (причем на обоих передних колесах). Разобрал суппорты-работают отлично,все смазано.Прокачал тормоза (воздуха небыло), помогло на первые километра 2 потом опять "ловит якорь".Грешу на ГТЦ. Может сталкивался кто?

[@•SerGun•]

пальцы в супортах не зажаты? распростроненная тема.. их клинет! надо иногда обслуживать! у меня 90тый марк раньше был дак там один палец так приржавел что пришлось супорт нагревать до красна чтоб его выбить.

[@halogen2010]

какие пальцы ? может поршни ?

подскажите как правильно диагностировать подобную неисправность, при подклинивании суппортов ?

я так понял что нужно либо поднять ось и крутить колеса на нейтралке

либо снять колесо и давить на педаль , смотреть как поршень работает

[@romjer]

направляющие пальцы суппорта - их нужно периодически смазывать... если не мазать - могут очень сильно закиснуть.

Mr.Ramzes, шланги в каком состоянии? может быть так что в одну строну продавливает, а в другую не дает шланг (разлохматился внтури и забил лохмотьями канал)

[@Mr.Ramzes]

Суппорты в отличном состоянии.Все смазано,все нормально ходит.Тормозные шланги менял 2 месяца назад.Суть в том что оба колеса зажаты равномерно

[@Kolamba]

может тогда ступичные подшипники? если колодки вытащить, то нормально крутится, без напряга?

[@Mr.Ramzes]

Когда колодки снимаю то ступица крутится нормакльно, соответственно подшипник отпадает. Может что нибудь с главным тормозным цилиндром? У меня из-за этой беды расход литра на 2-3 увеличился

[@филяс]

это вакумник.

[Makc]

Mr.Ramzes

Для начала я бы посоветовал всетаки проверить суппорта
1. направляющие с резинками должны стоять в соответствии со своим местом т.е верх и низ , к сожалению сейчас непомню какая где надо схему посмотреть. естественно умалчиваю о том что резинки должны быть в норме.
2. Смазку надо использопать специальную высокотемпературную не в коем случае не литол и графит
3. после проверки направляющих проверить комплектность колодок , т.е пружинки , и противоскрипные пластины.
4. проверит сам поршень на предмет хождения туда сюда . можно его и вытащить и проверить резинку уплотняющую .( обратно собирать тяжко так как там пыльник надо будет натягивать и делать лучше в 4 руки.
5. на заглушенном авто накачать педалькой тормоза на вывешенных колесах , посмотреть как работают супорта и отходят ли колодки .
6. тоже самое на заведеном авто .

п.с колодки в любом случае будут касаться диска поетому напруга должна быть , теоретически колесо должно делать минимум оборот если его крутануть рукой. это скорее норма нежели неисправность .

7. выйти на прямой ровный участок дороги , разогнаться задействовать пару раз тормоз , потом проехать НЕ ПОЛЬЗУЯСЬ ТОРМОЗОМ остановится поддомкратить и покрутить колесо . так же проверить на предмет перегрева.

[@Rassomagin]

Необходимо правильно отрегулировать шток в вакумном усилителе. В "мурзилке" есть описание, как это сделать.
А для проверки ослабь гайки крепления ГТЦ (главный тормозной цилиндр) к вакуму и отодвинь ГТЦ на пару мм , если колодки "отпустит", значит проблема там.