[@chaser_gze]

Привет всем! У меня такая проблемка. Заменил двигатель 1g-gze на контрактный, старый был 1988 ого года новый 1991 года. Мозги остались отстарого а датчики детонации от нового. И теперь проблема кода 52! Я посмотрел мои датчики что сейчас стоят с красной полоской, а какие датчики на предыдущих поколениях? просто старого у меня двигателя нет, а щас ехать покупать эти датчики и я даже не знаю какие брать... А на них номера есть где нибудь написанные?

[@givan]

Привет они дорогие очень, в районе 3т.р.
подходят даже от 90-х на разборе возьми,
только разъемы разные переделываеш и поехали.

[@chaser_gze]

Спасибо!

Добавлено спустя 15 дней 5 часов 18 минут 3 секунды:
Прошу обратить внимание всех кто сможет помочь! Уже просто устал от кода 52!!! Купил датчики детонации! Поставил вместо прежних и ситуация не изменилась!!! Старые датчики дома проверил тестиром тоже оказались рабочие!
Сначала подумал может стоит обнулить компьютер, снял клему обнулил... Завел обоороты попрыгали немного потом стабилизировались. Решил проехать жму газ в пол лампочка загорается "Чарджера" потом еще раз жму в пол и загорается чек енгине... (( Что может быть? Последние что лежит в моей голове так это провод от датчиков до компа... Думаю стоит прозвонить но как его найти? Вот нашел схему:

Как мне прозвонить датчики?
Или дело не в проводе? Кто видит какие причины?
Уже просто реально с нимим запарился!!!

Добавлено спустя 2 часа 23 минуты 49 секунд:
Сейчас уже ломая голову решил сходить и посмотреть что с праводкой! И так оказолось что у датчика, того что ближе к грм провод обрезан и вставлен так называемый "удлинитель" тоненький проводок зеленого цвета! На сколько понимаю данный провод экранированный, а этот зеленый 100% процентов не экранирован!
И вот что еще заметил! Я взял этот провод разрезал и немного уменьшил, и появилась такая особенность когда я его разрываю, затем соединяю, сожусь в машину завожу, начинаю ехать немного подгозовывая чаргер включается!!! (зеленая лампочка), но если газ в пол немного подержать пару секунд то сразу вылетает чек енгине!!! Я подумал что может это просто так повезло Попробовал опять разъединил этот провод завел, газанул работает, газанул еще пару раз чек енгине вылетает!
На счет датчиков! Купил специально два один с серой полоской другой с красной! Штекера подошли прошлые, переделывать ничего не пришлось! Т е один датчик что с красным штекером я поставил в то место что дальше от грм (т к я понимаю это второй датчик детонации по счету и в случае если он не будет работать компьютер ошибки не выдает) а вот тот что с серым штекером поставил на второй!
Но меня напрягает ото факт что при разъединении и соединении вновь чаргер начинает короткое время работать!

Добавлено спустя 23 часа 16 минут 17 секунд:
На конец то я победил этот ДД!!!
Вот это мощь у движки GZE!!! Сегодня полностью прочувствовал ее!!!
Она на 40 километрах при газе в пол на сухом асфальте со шлифом пошла!!! Я просто в шоке!!! Мой овощ ожил новой жизнью!!!
Самое обидное что проблема была на столько банальна, а еще обиднее что ее допустил человек который каждый день ставит движки на машины...

И так причина оказалась как раз в том удлинителе который они поставили на провод, они разрезали основной провод вставили удлинитель и вместе с удлинителем приматали проводок который экранирует провод, а он был на массе!!! И получается что весь сигнал с датчика уходил на массу! И компьютер начинал сразу тупить...
Так что у кого если возникает проблема с датчиками детонации проделайте следующее:
1) Тестером проверить сами датчики, не поленитесь этого сделать! Я купил два датчика и теперь они мне не нужны, они оказались рабочие!
(кстати по поводу замены, снимаются они очень быстро и просто и ничего навесного снимать не надо, мужики у нас в сервисе поменяли мне за 200р за 10 минут!!! Главное иметь хорошие ключи!)
2) Прозвонить проводку.
По жалуй это самые вероятные проблемы!

Если у кого проблемы с ДД пишите Я уже много книжек начитался по принципам их работы, да и сам своими руками уже многое проделал
Я рад что наконец то могу сказать что тема закрыта!!! Ура!!!

[@ALEX345]

Такая же ситуация была

[@Sflaj]

Апну тему
chaser_gze
Опиши подробнее, как дрыгатель себя вел, помимо тупого разгона и отказа чаргера - захлебывался при нажатии на педаль газа, подтраивал, глох, на горячую заводился как?
У меня просто появился трабл - вылезает 52я ошибка при оборотах выше 2,5-3х, причем глохнет когда на газ нажмешь.
При запуске на холодную схватывает с пол оборота, набирает обороты, прогревается, скидывает их до 800. Вроде все ровно работает, только с выхлопа вылетает бенз несгоревший. Газку очень плавно даю - не захлебывается, только слегка подтраивать начинает.
Чаргер не включается даже на включенном зажигании, без запуска двигателя.
Свечи сухие, но чернющие, искра отличная на всех свечах, провода и катушки без пробоев. ГРМ выставлен по меткам, датчик распредвала тоже. Компрессия 10,5 - 10,8 во всех горшках.
Только заметил, что у меня к обоим датчикам провода наращивали, и наросты простые без экрана.

[@frukt357]

500 руб покупал

[@Syynak]

№1 и №2 они же не отличаюются да?

[@frukt357]

на 100% не уверен ,но вроди бы разницы нету(одинаковые)

Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:
на 100% не уверен ,но вроди бы разницы нету(одинаковые) ,раньше на виндоме менял ВЭ -образный их нам 2 ,тут точно их тоже 2??????))

[@Skull]

Привет,всем,помогите не могу разобраться.Свапнул 1JZ-GTE в 2л.,сейчас после запуска все ок,стоит немного проехать загорается чек и начинают плавать обороты и держатся в районе 1000об.мин.Сделал диагностику показал ошибку 52,датчик детонации.Проверил проводку всё ок,только фишка немного сломана.А как проверить датчик?Проверял тестером датчик показывает сопротивление,хотя по книге написано что ничего не должно показывать.Помогите решить проблему.