Здравствуйте. Подскажите пожалуйста: на tourer.ru написано что в коробку на 1G-FE надо лить dextron III, а у меня на щюпе написано T-IV дак что правда? Или вообще можно II-й, а то у меня остались запасы. И вот еще. При открытой двери слышно звонкое переключение с нейтралки на 1-ю. что это может быть? Спасибо за ответ.

[@Primal]

Syncler
ИМХО что лить нужно то что написано на щупе! на предыдущей машине на щупе было написано type II а я лил type III ничего страшного не было все работало отлично! как на сто объяснили что type III лучше - современей! я поверил!

[@Крестыч]

Подтверждаю слова предыдущего автора. Лей что на щупе написано.

[@Слесарь]

2Syncler: А какого года у тебя коробка? (на tourer.ru описаны модели в 100 кузовах, хотя АКПП у них (1G-FE) та же, что и у 90-х - A42DE ... у меня написано DII, его и лью).
2Primal: А ты на 100% уверен, что у тебя щуп родной?

[@suhov]

У меня Д-2 написано лью Д-3.

Звук у меня тоже был!!!
Причем когда скорость врубаешь. (с P на D или другую или с N на другие)
оказалось что выхлопная труба крепится под коробкой какимито металическими хомутами так вот они сгнили напрочь и стали полумесяцами
Поставил хомуты новые (3шт.) звук исчез, хотя был такой звук казалось что вот вот коробка отвалится!!!

[@ВАНЯ]

Парни, сорри за лоховской вопрос Поменял жижу в автомате, если уровень на горячую выше см на 1,5-2 от метки хот, чем это чревато, сливать нужно лишнее или оставить. Подскажите!!!!

[@SergeyK_MarkII]

я бы слил. замечал, что с высоким уровнем ощущаются "пинки" при переключении. После того как слил до нормы пинки пропали. дело было на GX90.

[@ВАНЯ]

А много сливал?

[@PriMu$]

SergeyK_MarkII
действительно есь пинки. у самого на 1 см выше было. слил немного, на 0,5 см ниже) пропали