[@protod]

http://www.youtube.com/watch?v=Tda5oIWCQwU
Машина простояла в теплом гараже +10С ночь. С утра первый запуск обороты в первые секунды 0,4-0,5тыс и дергается, потом поднимаются до 1,1тыс об, маловато, немного дергается. И так каждое утро. Когда нагреется все нормально, масло не кушает, бензин кушает нормально, проблемы только при первом запуске так сказать, нет прогревочных оборотов. Свечи новые, БДЗ прочищен. двигатель 1JZ vvti ETCS.
В чем причина?

Добавлено спустя 25 секунд:
съездил в мастерскую, там ничего конкретного не сказали. Сказали попробуем это сделать, может поможет, а может и нет. короче посоветовали поехать в другую мастерскую. Как я понял никто не может сделать. Например приехал в мастерскую, устраните причину, заплачу. Никто точно не может сказать. Могут только предположить и попробовать прочистить то, прочистить это, поменять то, поменять это. А за каждое мнение придется деньги платить. Неужели нету точного диагноста. Например приехал, посмотрели, отсканировали-ага оказывается у тебя вот эта деталька, поменяли-причина устранена

[@wil23]

можно посмотреть топливный насос сеточку в баке, а еще поменять топливный фильтр, у меня похожая хрень была тоже заводиш утром с начало мало оборотов через несколько секунд начинает набирать после замены топливного фильтра все пропало

[@protod]

Сообщение от wil23

можно посмотреть топливный насос сеточку в баке, а еще поменять топливный фильтр, у меня похожая хрень была тоже заводиш утром с начало мало оборотов через несколько секунд начинает набирать после замены топливного фильтра все пропало

ага так и сделаю. заказал фильтр и сеточку

[@unknown]

уменя фильтры и насос новые, уменя тоже осенью так было

[@C976TO42rus]

Сообщение от protod

ага так и сделаю. заказал фильтр и сеточку

Проверь сначала давление в топливной рейке на момент запуска, прежде чем деньги стравливать...

[@protod]

Сообщение от C976TO42rus

Проверь сначала давление в топливной рейке на момент запуска, прежде чем деньги стравливать...

а как проверить давление? нужные какие то специальные инструменты?

[@C976TO42rus]

Нужен манометр жидкостный и переходник на перепускной болт. А лучше на СТО заехать - дешево и быстро. Кстати, данные о номинальном давлении по-моему есть в факе этого раздела, сравнишь потом показания со своими.

[@Raptor]

зазоры померит нужно..может клапона поджимает

[@wil23]

фильтр можно поставить с таза 2110 старого образца стоит он 110рублей а сеточка 300

Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды:

Сообщение от C976TO42rus

Проверь сначала давление в топливной рейке на момент запуска, прежде чем деньги стравливать...

если бы давления то она в течении всего дня так бы заводилась

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от protod

Неужели нету точного диагноста. Например приехал, посмотрели, отсканировали-ага оказывается у тебя вот эта деталька, поменяли-причина устранена

Эт только на пробитом колесе так можно: "Ага, мужик, у тебя колесо пробито, вот машинка и едет боком. Ща поменяем-заклеим-устраним, поедет прямо".
А у тебя, брат, начало заболевания под названием - УТТ, начальная стадия. Если не запускать, то обойдешся "таблэтками". Если запустишь (запуск на "холодную" с 2-3-х раз) - тогда комплексное хирургическое вмешательство. Единого рецепта для всех от УТТ нет. Это только симптомы у всех одинаковые, а лечение разное:
1. Идеальная чистота всей топливной и воздушной систем;
2. Идеальное состояние системы зажигания;
3. Идеальное состояние всего ГРМ;
4. 100% работоспособность и чистота всех датчиков, регуляторов и клапанов, участвующих в смесеобразовании и поддержании заданных режимов работы двига;
У тебя, на данном этапе, похоже, можно обойтись пока РХХ - регулятором холостого хода.

[@C976TO42rus]

Сообщение от wil23

если бы давления то она в течении всего дня так бы заводилась

А как же падение давления в топливной рейке за ночную стоянку(из за неисправного обратного клапана например), при котором на первый запуск двигателя с утра давки топлива не хватает? А в течении дня давление падать не успевает, и, соответственно запуск нормальный. На видео у автора темы как раз похожая ситуация. А вообще я не конкретизирую неисправность, а всего лишь хочу помочь автору обойтись без лишних затрат.

[@wil23]

Сообщение от C976TO42rus

А как же падение давления в топливной рейке за ночную стоянку(из за неисправного обратного клапана например), при котором на первый запуск двигателя с утра давки топлива не хватает? А в течении дня давление падать не успевает, и, соответственно запуск нормальный. На видео у автора темы как раз похожая ситуация. А вообще я не конкретизирую неисправность, а всего лишь хочу помочь автору обойтись без лишних затрат.

принципе я согласен насчет обратного клапана

[@protod]

Сообщение от wil23

принципе я согласен насчет обратного клапана

что тогда нужно поменять? бензонасос?

[@Сергуня]

такая же ерунда!промыл поменял все фильтра,промыл инжектор,дросель.стало лучше,но после стоянки в теплом гараже более 2-х суток заводится лучше!говорят не держит давление в рейке!!!завожу машину с третьего поворота ключа,т.е первые 2 раза только на зажигание с выдерживанием по секунд 5 на третий раз на стартер!таким образом заводится отлично и обороты сразу 1500 держит!

[@Lebug]

Давление в рейке мерить однозначно. От того уже и плясать. При замере, будет видно, как давление в доли секунды набирается до нужного при повороте ключа на старт (бензонасос включается вместе со стартером, если кто не знает) или не до нужного. Такие обороты могут быть как раз из-за слишком высокого давления топлива. Таким образом в момент старта комп будет готовить смесь, в которой слишком много бензина и мало воздуха (для старта и прогрева такая смесь и нужна, но при завышенном давлении в рейке, смесь будет плохо возгораться).
По мере прогрева двигателя, комп будет уменьшать время открытия форсунок, тем самым прижимая бензин, и у нас смесь становится более возгораемой, и обороты начинают расти. Двигатель прогревается и комп уже корректирует смесь так как надо. А так как лямбда в режиме прогрева в работу не вступает, то это и позволяет компу делать слабо пригодную для горения смесь (бензин в прямом смысле слова вылетает в трубу не сгоревшим, ну или в нейтралезаторе догорает).

[@protod]

Сообщение от Lebug

Давление в рейке мерить однозначно. От того уже и плясать. При замере, будет видно, как давление в доли секунды набирается до нужного при повороте ключа на старт (бензонасос включается вместе со стартером, если кто не знает) или не до нужного. Такие обороты могут быть как раз из-за слишком высокого давления топлива. Таким образом в момент старта комп будет готовить смесь, в которой слишком много бензина и мало воздуха (для старта и прогрева такая смесь и нужна, но при завышенном давлении в рейке, смесь будет плохо возгораться).
По мере прогрева двигателя, комп будет уменьшать время открытия форсунок, тем самым прижимая бензин, и у нас смесь становится более возгораемой, и обороты начинают расти. Двигатель прогревается и комп уже корректирует смесь так как надо. А так как лямбда в режиме прогрева в работу не вступает, то это и позволяет компу делать слабо пригодную для горения смесь (бензин в прямом смысле слова вылетает в трубу не сгоревшим, ну или в нейтралезаторе догорает).

вот вот. у меня после ночной стоянки в начале движения много жидкости из трубы выливается, аж лужица появляется. неужто это бензин?

[@Lebug]

Нет, там не бензин, там конденсат, обычное явление после ночной стоянки. Много бензина в смеси - черноватый дым из трубы.

[@xetloq]

заменить фильтр, 300-400р не такие уж и деньги, даже ради профилактики, была такая проблема, смена фильтра и все окей

[@Roadjer]

У меня такая фигня была на марке 90 с 1g-fe, заправлял 92 бензом. Стал заливать 95-98, утренний трабл ушел.

[@pavel popov]

и у меня такая же беда. утром на холодную, как трактор, вся дергается, потом обороты набираются и ровно работает. при прогретом моторе с пол пинка и ровненько все.
1. Поменять бенз. фильтр?