[@PavelK]

Здравствуйте, уважаемые друзья!

Не так давно приобрел хороший автомобильчик:

TOYOTA MARK2 TOURER V На МЕХАНИКЕ.

Вот список того, что было в него установлено при покупке:
Салон: оптитронное табло от сотого марка, салон синего цвета, два спортивных сиденья BRIDE, ручка мкпп VEILSIDE

Внешний вид: передние пластиковые крылья + 25мм с жабрами, обвес BN-SPORTS, литье 17 ширина 8/9 ET 45.

Доработки : коллектор вестгейтный, турбина ТD06 20G, вестгейт, фронтальный интеркуллер TRUST, BLOW OFF HKS SVQ1, масляный куллер TRUST, с выносом масляного фильтра, передняя распорка CUSCO, силиконовый шланг системы охлаждения SAMCO, нулевик, дополнительная форсунка на впрыске перед дроселем, регулируется главным мозгом HKS, приемная труба RSR, затем трасса полностью APEXi, заглушка из салона APEXi ECV по типу дросельной заслонки в глушителе, спортивные стойки CUSCO регулировка высоты и жесткости, сцепление керамика двух дисковая, коса к мозгам HKS TP5-3, главный мозг HKS F-CON IS, форсунки 750сс, насос SARD, LSD TORSEN.

Фото сделаны предыдущим хозяином в 2008 году, но за это время автомобиль внешне почти не изменился.



Как было сказано выше, машина была настроена на мозгах HKS F-CON IS на давлении 0,8кг. Ехала довольно бодро, но сразу захотелось большего. Было решено поднять давление турбины до 1.2 кг.

Перед тем, как приступить к буст-апу, решили произвести некоторый тюнинг:
- заменить стандартный радиатор на трехслойный алюминиевый KOYO,
- заменить маслокуллер (старый подтекал, да и выглядел не подобающе),
- заменить маслоуловитель на новый красивый GREDDY,
- поменять масло на Castrol Edge,
- и самое главное установить буст-контроллер, т.к. его там не было вообще...

После того, как все вышесказанное было сделано, машину загнали на единственный во Владивостоке дино-стенд.




После превого прогона получили довольно неплохие результаты: 382лс на маховике и 317лс на колесах


Далее начался процесс настройки, который занял около 4-х часов. За это время селали множество замеров и лучшим результатом оказалось 583 лс на маховике и 496 лс на колесах при давлении 1.3кг


Можете посмотреть видео этого рекордного заезда:

В процессе настройки стало понятно, что валы в моторе стоят не простые, так как кривая мощности упорно ползла вверх и не начинала падать даже на 7000 оборотов. Всем захотелось большего... Вошли в азарт... Но на давлении 1.3 инжектора работали на максимуме и было решено остановиться на бусте 1.2, мощность на котором получалась 520-550 лс.
Но просто так мы решили не сдаваться, а все-таки поднять давление до 1.4. Чтобы это реализовать нужно было активировать и настроить дополнительную 1000сс форсунку, установленную на впуске.

Соответственно результат того дня: я приехал на настройку с 350лс, а уехал с 550лс. Неплохая прибавка...
Правда ощутить это улучшение не удалось, т.к. машина была в зимнем обличье на стандартных стойках и 16-й зимней резине шириной 205мм. Соотвтетственно при любой попытке поддать газу машиина нещадно буксовали сжигая резину...

Пока машина ждала повторной настройки были установлены хрустальные фары и другие детальки по мелочи.

К тому же меня начал угнетать вид машины на стандартных 16-х колесах и было принято решение о покупке 18х катков.

После изучения рынка я обратился к ребятам из компании "Колесо.вл" через сайт http://www.koleso.vl.ru
У них в наличии выбор довольно большой, но не было того, что я хотел, поэтому решил поискать лот на Яхе через их сайт.
В итоге были выбраны и куплены данные колесики: http://koleso.vl.ru/yahoo/item/h150477723.html

Выглядеть будет примерно так:


Ставку делал самостоятельно, что оказалось очень удобно, так как торги закончились поздно ночью, к тому же я бился с еще одним желающим целых СОРОК МИНУТ...
Сейчас жду этих колесиков, обещают на следующей неделе. Как получу отпишусь.
Помимо этого преобрел через них передние тормоза (диски + машинки) от Цельсиора UCF21 (обошлись в 4800р.) и табло TRD 320 km/h (5000р.)

На данный момент это все. Продолжение следует...

P.S. Второй этап настройки намечен на 6 марта. По факту обещаю новые фото и видеоматериалы.

[@Матрос Железняк]

в раздел "Мой автомобиль" надо бы

[@romanyk]

откуда столько лошадей на такой турбе и на таком маленьком давлении?

[@anter]

Сообщение от 986898

тд06 25джи=)старый динозаврик, зато блин дует. на нашем стенде рекорд пока за ним

[@v-cat]

Сообщение от anter

тут речь про 20G. И пожалуй соглашусь, что для 20й на каком бы то ни было давлении, хоть в 2.5 бара, цифра в 580 сил несколько оптимистическая. Вот у Артура 25ка, и его 550 сил вполне укладываются в эту таблицу.

[@Elite]

anter
парень же пишет что там тд06 20джи

[@986898]

Сообщение от v-cat

тут речь про 20G. И пожалуй соглашусь, что для 20й на каком бы то ни было давлении, хоть в 2.5 бара, цифра в 580 сил несколько оптимистическая. Вот у Артура 25ка, и его 550 сил вполне укладываются в эту таблицу.

в таблице указанна мощность компрессора , а не мотора в целом. тоесть мощность мотора 200лс+ мощность турбы 400, получаетсья 600лс

[@anter]

v-cat
что то в таблице заниженны значения...
У меня была другая, но че та не могу найти ее.

[@PavelK]

Спасибо за ваши мнения.

Я руководствуюсь только тем, что я лично видел на настройке. Если стенд показывал стабильно 520-550 лс, то я так и пишу.
К сожалению, вникнуть в тонкости его работы времени не было, т.к. был занят получением удовольствия от происходящего.

[@v-cat]

Сообщение от 986898

в таблице указанна мощность компрессора , а не мотора в целом. тоесть мощность мотора 200лс+ мощность турбы 400, получаетсья 600лс

Ну может быть. Тогда с Артура что то мало сняли.

Добавлено спустя 48 секунд:

Сообщение от anter

v-cat
что то в таблице заниженны значения...
У меня была другая, но че та не могу найти ее.

На сайте траст-гредди именно она.

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:

Сообщение от PavelK

Спасибо за ваши мнения.

Я руководствуюсь только тем, что я лично видел на настройке. Если стенд показывал стабильно 520-550 лс, то я так и пишу.
К сожалению, вникнуть в тонкости его работы времени не было, т.к. был занят получением удовольствия от происходящего.

Правильная позиция На драг собираешься на нём?

пс . А тему действительно нужно в проекты.

[@986898]

понятно что она, ты просто даже логически посуди. если одну и туже турбину прикрутить на 2jz и скажем 5e.
Явно конечный результат будет разным.

поэтому в таблицах указывают на сколько компресоры надуют сверху. типо как кислота на 200лс итд

Кстати Артура когда запускали, он очень много буксовал. и замерить весь его потенциал помоему так и не смогли.

[@romanyk]

турба маленькая! парни вы о чем?

[@PavelK]

Сообщение от v-cat

Правильная позиция На драг собираешься на нём?пс . А тему действительно нужно в проекты.

Нет, на драг пока не планирую. Машина делается для собственного удовольствия.

Возможно ли перенести уже созданную тему в другой раздел?

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:

Сообщение от romanyk

турба маленькая! парни вы о чем?

Кстати, да.

Вот вам фото - размер оцените сами.

[@Стас]

PavelK Могу перенести в Мой автомобиль

[@PavelK]

Сообщение от Стас

PavelK Могу перенести в Мой автомобиль

Раз народ требует, то давайте перенесем...

[@Матрос Железняк]

Сообщение от 986898

в таблице указанна мощность компрессора , а не мотора в целом. тоесть мощность мотора 200лс+ мощность турбы 400, получаетсья 600лс

сергей, вы поправьте этот пост пожалуйста, не дескридитируйте себя

[@micron]

а 750е форсы не рано кончились на 1,3 бара?

[@vitaliy20]

Сообщение от Матрос Железняк

сергей, вы поправьте этот пост пожалуйста, не дескридитируйте себя

+1
Уж не говоря о том, что с каких пор это 1jz-gte не ввти без турбин стал выдавать мощность в 200 кобыл? При его с.ж. 8,5 ,таких валах и т.д.

[@delta666]

583лс на тд06-20г раскройте секрет

[@romanyk]

450 потолок для етой турбы