[@avn]

Всем привет!!! Собираюсь почистить форсунки двигатель 1JZ-GE Нужно ли снимать коллектор впускной чтобы добраться до них, а то в поисковике немогу найти!!! И еще какие именно резинки на форсунках нужно менять там их вроде три, и вообще нужно при снятии коллектора менять прокладку? думаю если чистить форсунки то за одно снять коллектор почистить а то там есть масленное отложение есть ли какие сложности чтобы его снять? !!!

[@Lebug]

Часть впусконого всё-таки придётся снять (от головки откручивать не надо), сложностей нет никаких. Резинок на форсунках две, я менял только нижние (которые к двигателю), они были уже деревянные. Перед тем, как открутить топливную рейку, надо открутить топлипроводы от неё.
Ну и всё там снимается элементарно. Заодно и дроссель почистить можно.
Когда соберешь всё обратно, внимательно посмотри, чтобы нигде бензин не пропускало.

[@I.v.an]

avn, тоже решил проделать подобное. Чем чистить думаешь? Сам или в сервисе?

Lebug, топливопровод зачем откручивать, смотрел вроде не обязательно делать или нет???

[@crown-parts]

Здравствуйте!
А почему для чистки форсунок было приянто решение чистить их со снятием? Их можно например промыть wyns-ом на установке в сервисе)) Заодно и нагар с впускных клапанов чуть смоется и нижние резинки менять не придётся (они, как тут было сказанно, дубеют и на второй раз уже не катят - ну не на герметик же их лепить) и ДЗ с "штанами" снимать не нужно (а там опять прокладки потянутся)... Однако говорят что от винса страдают свечки и лямбды (выкручивал свечи после винса - какой-то бледно-кирпичный налёт на них образовался после винса, но перебоев в работе не было).
Но если уж хочется снять форсы и промыть самому: Я видел как делали хитрую установочку на коленке))
На снятую форсу одевали шланчик, а к шланчику подсоединяли носик баллончика с карбклинером. +12В от АКБ на форсу, пальцем жмём на педальку баллончика и смотрим как вылетает из форсы нечистая жижа

[@avn]

Да я сам хочу почистить форсы,в сервис не хочу отдавать недоверяю я им!!! Один раз почистили дросельную заслонку нечего не изменилось еще когда у меня был опель омега потом сам снял а они там тряпочкой только протерли пришлось самому нармально чистить сразу эфект появился .А так я хочу почистить карбаклинером через аккумулятор!!! А ультрозвуком боюсь говорят что форсы потом лить могут, а химией опять же невидишь производительность форс и как они там почистились за одно сниму коллектор почищу и дросельную заслонку, а то менял свечи дросельная заслонка вся черная и коллектор с масленным отложением!!!

[@NIK81]

Сообщение от avn

Да я сам хочу почистить форсы,в сервис не хочу отдавать недоверяю я им!!! Один раз почистили дросельную заслонку нечего не изменилось еще когда у меня был опель омега потом сам снял а они там тряпочкой только протерли пришлось самому нармально чистить сразу эфект появился .А так я хочу почистить карбаклинером через аккумулятор!!! А ультрозвуком боюсь говорят что форсы потом лить могут, а химией опять же невидишь производительность форс и как они там почистились за одно сниму коллектор почищу и дросельную заслонку, а то менял свечи дросельная заслонка вся черная и коллектор с масленным отложением!!!

приедь к нам. нормально почистят. сам так же чищу. можно хомией без снятия. можно ультрозвуком со снятием. и сразу проверить на стенде. подробности через л.с.
а если по теме то нужно снималь верхнюю часть коллектора. но учти что при снятии ты можешь попасть на резинки под форсы я никогда не снимаю. и еще химия безвредна в отличие от ультразвука.

а каим образом ты собрался их чистить.