[@panzer88]

Здравствуйте!

Подскажите пожалуйста... В чем может быть загвоздка.. после вчерашней поездки на дачу установил проблему..После многочасовых работ лопатой..
Крутиться одно заднее колесо! Всегда... Я как бы и летом замечал что шлифует только одно колесо, но думал дифф так отрабатывает, что легче то и крутит.. ан нет.. всегда крутит чертово левое заднее колесо!

Не могу понять почему.. Малейший лед и машину тупо зарывается, так как крутит только опять же одно колесо.. Уже отчаялся и стал подумывать о заварке.. Но это анрил будет тогда + неработающий ГУР..

---------------------------------

Щас поддомкратил заднее колесо правое, акпп на паркинге, не крутится никуда, как и должно, включаю заднюю передачу, кручу колесо куда хочу... назад,вперед.. включаю любую другую передачу все так же колесо крутиться куда хочу...

Повторил процедуру с колесом которое все время крутится , все точно так же..

Все ли нормально при таком раскладе?
так почему всегда буксует только левое, а правое молчит? и когда один в машине и когда забита битком народом..

[@Roman 78]

ты правое вывесь, и оно будет крутиться, или правым на голый лед заедь, или левым на асфальт и правым на песок, думаю ты удивишся, что будет крутиться правое

[@panzer88]

Сообщение от Roman 78

ты правое вывесь, и оно будет крутиться, или правым на голый лед заедь, или левым на асфальт и правым на песок, думаю ты удивишся, что будет крутиться правое

я уже ничему не удивляюсь
Но что то меня терзают сомнения что так и будет.. при моем диффе, еслиб он был рабочим, то и на выходных я бы это заметил , когда копался 5 часов с лопатой)

[@Roman 78]

5 часов это серьезно
свободный дифф он всегда будет крутить то колесо на котором сопротивление меньше.
просто видимо тебе так повезло что левое крутить было проще.
Ручником не пробывал колодки подзатянуть, чтобы оба гребли равномерно?

[@panzer88]

Сообщение от Roman 78

5 часов это серьезно
свободный дифф он всегда будет крутить то колесо на котором сопротивление меньше.
просто видимо тебе так повезло что левое крутить было проще.
Ручником не пробывал колодки подзатянуть, чтобы оба гребли равномерно?

не помогало, всегда даже на сухом асфальте крутится только одно прям ультра свободный диф)))

[@Excursion]

Сообщение от panzer88

всегда даже на сухом асфальте крутится только одно прям ультра свободный диф)))

На то он и дифференциал
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%...D0%BA%D0%B0%29

[@il4]

Тоже непонятны терзания автора, свободный дифференциал так и будет работать
Даже если бы стоял стоковый торсен, то на месте он тоже работал бы как свободный
заварка ради грязи на даче - слишком радикально

[@panzer88]

Да хорош меня лечить.. еще на википедию послали, я знаю что такое дифф.
Раз такие умные,то объясните дураку, как такое может быть: Сегодня встал на чистый асфальт колесом которое всегда крутится,в моем случаев это левое заднее, а правое загнал на грязь со снегом и льдом..короче в скользкую среду.. а теперь сам эксперимент..учитывая работу дифференциала, то должно крутится то колесо которому проще.. так вот что проще в каше крутится или на асфальте? Я думаю в каше, но так вот...все равно крутилось колесо которое левое.. Что на это скажите?
Я не терзаюсь вопросами почему крутится одно, я терзаюсь вопрос почему всегда,даже когда не надо только одно левое колесо?


Я же пояснил в самом начале "Я как бы и летом замечал что шлифует только одно колесо, но думал дифф так отрабатывает, что легче то и крутит.. ан нет.. всегда крутит чертово левое заднее колесо!"

Добавлено спустя 3 минуты 50 секунд:

Сообщение от il4

Тоже непонятны терзания автора, свободный дифференциал так и будет работать
Даже если бы стоял стоковый торсен, то на месте он тоже работал бы как свободный
заварка ради грязи на даче - слишком радикально

да не ужели? а какая у вас машина? задний привод или передний? И что тоже роет все время одним колесом? Одно лысое а другое нормальное?
Я привел пример того что на даче я копался с машиной 5-6 часов и ни разу,повторюсь,ни разу не было прокрутки заднего правого колеса, и грузил 4 человека,и пневмоподвеску сдувал и накачивал,и в шинах давление понижал,всегда крутится только левое колесо, неужто такая работа дифференциала правильная? Откуда грязь то взяли? СНЕГ!!

[@NIK81]

Сообщение от panzer88

всегда даже на сухом асфальте крутится только одно прям ультра свободный диф)))

так и должно быть. !

[@Deu$]

Сообщение от panzer88

Да хорош меня лечить.. еще на википедию послали, я знаю что такое дифф.
Раз такие умные,то объясните дураку, как такое может быть: Сегодня встал на чистый асфальт колесом которое всегда крутится,в моем случаев это левое заднее, а правое загнал на грязь со снегом и льдом..короче в скользкую среду.. а теперь сам эксперимент..учитывая работу дифференциала, то должно крутится то колесо которому проще.. так вот что проще в каше крутится или на асфальте? Я думаю в каше, но так вот...все равно крутилось колесо которое левое.. Что на это скажите?
Я не терзаюсь вопросами почему крутится одно, я терзаюсь вопрос почему всегда,даже когда не надо только одно левое колесо?

Что-то я себе не представляю эту картину, как ето правым колесом машина стоит в каше, левым на асфальте, и ты при этом видешь, что левое колесо только крутится (то что на асфальте), машина при этой всё так же каким-то чёдом удерживается в неподвижном состоянии?

[@Roman 78]

Предложение поменять на заведомо рабочий редуктор.
А неудобство проявляется толко когда застреваешь?
При движении по хорошей дороге все нормально?
не гудит, посторонних звуков не издает?

[@panzer88]

Сообщение от NIK81

так и должно быть. !

Но не одно и тоже колесо всегда?!

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:

Сообщение от Deu$

Что-то я себе не представляю эту картину, как ето правым колесом машина стоит в каше, левым на асфальте, и ты при этом видешь, что левое колесо только крутится (то что на асфальте), машина при этой всё так же каким-то чёдом удерживается в неподвижном состоянии?

Какое чудо? вылез из салона из открытого окна, повернул голову на колесо именно как раз на правое, прижал тормоз, дал газу и отпустил тормоз, у меня как никак 4 литра двигатель
Смотрю я на правое, левое и так слышно что роет.

Добавлено спустя 5 минут 10 секунд:

Сообщение от Roman 78

Предложение поменять на заведомо рабочий редуктор.
А неудобство проявляется толко когда застреваешь?
При движении по хорошей дороге все нормально?
не гудит, посторонних звуков не издает?

Предложение хорошее, но дифф денег стоит хороших,этот покупался за 9 тысяч.
Звуков никаких нету, но в скользкую горку не могу заехать или двигаться по льду, сразу зарывается колесо, а если включаю трекшен контроль то представь себе как тупо смотрится,крутится только одно колесо,да к тому же и еще периодически мощь гасится.. и машина тупо не едит, такой же сарай как у меня в такую горку вообще спокойно заезжает.
При езде крутится только одно колесо,даже если оно на льду стоит.. другое всегда самокатом катится.. в этом не удобство.. потому что не только управляемость,но и проходимость хреновая...

[@Excursion]

Дружище, подыми "небуксующее" колесо на домкрате, и если оно и так крутится не будет то тады айда вопросы задавать.
А выносить моск форуму на своих домыслах, основаных на случайных наблюдениях нехорошо.

[@panzer88]

Сообщение от Excursion

Дружище, подыми "небуксующее" колесо на домкрате, и если оно и так крутится не будет то тады айда вопросы задавать.
А выносить моск форуму на своих домыслах, основаных на случайных наблюдениях нехорошо.

В начале темы писал все.Никаких догадок и домыслов.ПРАКТИЧЕСКОЕ НАБЛЮДЕНИЕ.

[@Shpil]

panzer88
когда ставил этот редуктор проверял рабочий он или нет? половинил?

просто не зря народ странно воспринимает твой вопрос, вариантов возникновения описанной неисправности крайне не много, в голову приходит механическое подклинивание одной из полуосей или заклинивание тормозов не буксующего колеса , остальное совсем бредовые мысли, даже озвучивать не буду, особенно учитывая, что твой диф о четырех сателлитах.

не исключаю, что тебе продали диф срезанный и в последствии заваренный на одну ось и благополучно проданный.

не поленись заедь на подьемник и покрути колеса на заглушенном двигателе, если будут крутиться адекватно, можно завести и пакататься на весу. многое проясниться, удачи))

[@panzer88]

Сообщение от Shpil

panzer88
когда ставил этот редуктор проверял рабочий он или нет? половинил?

просто не зря народ странно воспринимает твой вопрос, вариантов возникновения описанной неисправности крайне не много, в голову приходит механическое подклинивание одной из полуосей или заклинивание тормозов не буксующего колеса , остальное совсем бредовые мысли, даже озвучивать не буду, особенно учитывая, что твой диф о четырех сателлитах.

не исключаю, что тебе продали диф срезанный и в последствии заваренный на одну ось и благополучно проданный.

не поленись заедь на подьемник и покрути колеса на заглушенном двигателе, если будут крутиться адекватно, можно завести и пакататься на весу. многое проясниться, удачи))

Спасибо)) Так скорее всего и проверю.. просто заранее хотел к чему нибудь подготовится.. редуктор на машине был убитый и купили другой с разборки, поставили и ничего не проверяли.Это было до меня,у прежнего хозяина.

[@NIK81]

Сообщение от panzer88

Но не одно и тоже колесо всегда?

попробуй суппорта задние посмотреть.

[@Shpil]

panzer88
отписывайся по результатам, многим будет интересно.

[@AristA]

Всем привет! На днях стал счастливым владельцем Аристы 147 , у нас тут снега навалило на второй день практики, и тут то я столкнулся тоже с одним буксующим колесом , шлифуют разные - которому легче шлифовать, застреваю на раз-два , мне не очень понятна эфективность букса колеса которое имеет меньшее сцепление Может быть есть какое то решение данной проблемы? типа редуктор от другой тачки например с автоблокировкой дифа или как это правильно называется ?

Просьба сильно не пинать пересел с переднего привода, с редукторами не знаком ещё по технической части

[@ven0]

Сообщение от AristA

Всем привет! На днях стал счастливым владельцем Аристы 147 , у нас тут снега навалило на второй день практики, и тут то я столкнулся тоже с одним буксующим колесом , шлифуют разные - которому легче шлифовать, застреваю на раз-два , мне не очень понятна эфективность букса колеса которое имеет меньшее сцепление Может быть есть какое то решение данной проблемы? типа редуктор от другой тачки например с автоблокировкой дифа или как это правильно называется ?

Просьба сильно не пинать пересел с переднего привода, с редукторами не знаком ещё по технической части

ищщи лсд диф или хотябы торсен. у тебя что трэкшена нет? с трэкшеном езжу по снегу без проблем на открытом дифе.