[@олег прелюдович]

суть проблемы такова менял колпачки
снимал крышки распреды с них шесттерни шкив
собрал не заводится даже не схватывает
метки совпадают не могу понять причину искра есть бензин поступает ощущение что искра не вовремя
не разобрался чем выставляется зажигание на джей зете ввтай
еще остались два винтика на 5 с внутренним шестигранником тоже непойму откуда

[@Warlord2010]

Сообщение от олег прелюдович

суть проблемы такова менял колпачки
снимал крышки распреды с них шесттерни шкив
собрал не заводится даже не схватывает
метки совпадают не могу понять причину искра есть бензин поступает ощущение что искра не вовремя
не разобрался чем выставляется зажигание на джей зете ввтай
еще остались два винтика на 5 с внутренним шестигранником тоже непойму откуда

Винтики с шестигранником однозначно с крепления пластмассовых крышек ремня ГРМ (ты,скорее всего,поставил обыкновенные болты). Ну а на счёт "даже не схватывает"- вариантов море.....

[@crown-parts]

олег прелюдович
Ну ведь у нас 4-х тактный мотор... то-есть рабочий цикл за 2 оборото колена! может у вас фазы газораспредления сбиты ровно на 180градусов - в этом направлении смотрели?

[@Samuray jxz100]

а jz атмо или турбо?

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от crown-parts

фазы газораспредления сбиты ровно на 180градусов

Выставить все метки, свечу из первого горшка вон и трубочкой для коктейля, например, убедиться что поршень находится в ВМТ, а не на рабочем ходе!

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:
А, собсно, распреды правильно поставлены?!

Добавлено спустя 4 минуты 57 секунд:

Сообщение от олег прелюдович

не разобрался чем выставляется зажигание на джей зете ввтай

Электронным блоком управления двигом. Управляющий сигнал снимается датчиком положения КВ. Кстати, если на звёздочке КВ этого датчика сломан хоть один зуб при демонтаже, то двиг не завести.