[@Lexx_TourV]

Ребята, объясните что за нах. Откуда такая температура выхлопа??! (1160 гр)
Раньше все было в норме, выхлоп 860-880 (редко 900)
Приборы дэфи-оригинал-япа. Мозги майнс - бустап.
Вчера катался боком (буст был отключен). На стоянке посмотрел пики и окуел, что это?!
Пару раз была отсечка на 8000 об, много огня из трубы было на перегазовках.
Может это из-за отсечки?! Чем чревато сие пришествие?!
Остальные температуры в норме, буст в пике 1 кг был. На улице -2
Нид хелп!!!

[@MARK54]

Сенсор где стоит?

[@Хорёк]

жестко, чревато покупкой нового мотора )

[@Vems]

Ну насос мож умер или подчерпнул воздух во время дрифта ...

[@v-cat]

Возможно залился ховном. На одной и той же заправке, можно плеснуть совершенно разного бенза..

[@FourCam]

положил стрелку так положил

[@Lexx_TourV]

Не пугайте, бюджет наближайшее пол года распланирован и мотор в него не входит!
Сенсор стоит в коллекторе, перед турбой, на спайке "штанов" ну где обычно ставят.
Я све же думаю может из-за отсечки по оборотам, зажигание запозднилось и топливо начало догорать в коллекторе.
Видел ралийный эвик, мотор отстраивали в италии, стоял на нем антилаг, холостые были порядка 1300 об, разряжение где то -0.2, и небольшое касание газа сразу выводило его в положительный буст. Соответственно температура выхлопа на холостых была около 1100 гр.
Механик сказал что это норма, и датчик ЕГТ ему не нужен ибо после каждой гонки мотор на капиталку.

[@MARK54]

Я тожь думаю насос надо глянуть...

[@v-cat]

да может просто переклинило дэфи, бывает. У себя наблюдал такое тоже пару раз

[@Lexx_TourV]

1- Заправлялся на фунике, всегда там лью 98
2 - Насосу всего год отроду, ставил новым от амер супры, заказывал с япии
3 - Хапанье воздуха исключено ибо бенза было больше половины бака, а если точнее 43-45 литров
Кстати бенз еще не скатал, сегодня давил на тапку и ничего, 700-800 .... как так?! может дэфи тупит...

[@MARK54]

v-cat
Тоже вариант.

[@Lexx_TourV]

Сообщение от v-cat

да может просто переклинило дэфи, бывает. У себя наблюдал такое тоже пару раз

Тоже такая мысля пришла, у меня летом периодически отходил провод от юнита... вроде так же стрелка заваливалась и писк от ворнинга был... пойду сейчас тестить (подергаю крепление сенсора к юниту)

[@Стас]

Lexx_TourV
А какой угол, к примеру на 4000 об. на нулевом давлении и небольшом вакумме?

[@micron]

Сообщение от Стас

Lexx_TourV
А какой угол, к примеру на 4000 об. на нулевом давлении и небольшом вакумме?

у него мозг бустапный, угол не увидишь.

я думаю просто глюк прибора, если нет, то в скором времени задымит моторчик

[@Матрос Железняк]

либо глюк, либо бенз догорал в турбе

Мотор сдюжит, а вот турба - хз

[@Джохн]

всё там сдюжило, не боись Если б что то сломалось - ты бы уже заметил

[@Vems]

Тема рядом "замена поршневой" пророческая

[@986898]

возможен глюк прибора, как говорили, попробуй запись поставить когда боком ходиш, а там и видно будет.

также проверь воздушный фильтр.

[@Chak]

У меня похожее было...тоже вроде с егт! Но пару раз подряд на месте поэтому я сразу понял что это глюк! Контакт с датчика на юнит был плохо всунут! похоже его обрывало и он видел не то сопротивление!

[Makc]

Друзья очень интересно а температура выхлопа и температура катализатора может отличаться и на сколько ???
Авто тоже турбированное (не маркообразное) комп показывает температуру каталика в 1000-1100 И я бы несказал что это при длительном насиловании авто (850-900 при обычной езде) и я уверен что бывает и больше . поидее в каталике должно быть холоднее чем в самом выпуске , но мотор то живой еще и вполне бодро себя чует. P/s все сток.