[@Flow]

Всем привет!
Совершил полный переход на R17.
Задался целью улучшить торможение своего сугроба, вот ищу тормоза поинтереснее... Скажите, стоит ли оно того?
На сколько сложна инсталляция? От каких моделей подходит, чтобы старые снять - новые одеть? Без колхоза (прсотавок, к примеру)
Предлагают от турбо аристы, подойдут они - нет?
Думаю от теззы rs точно подойдут, но пока не попадались...

[@Gordey2]

от турбы 2-х поршневые выход без переделок, снял диск, снял суппорт, поставил другие, без колхоза

[@ИльяKLIM]

Разница в тормозах двушки и турботормозах огромная.
При условии хороших широких передних колёс типа 235/45/17 при торможении "в пол" километров со 150-160 у непривыкшего пассажира начинает кружиться голова.
Один мой друг после такой остановки поглядел на меня мутным-мутным взлядом и сказал- "ОХУ ЕТЬ"

[@visotnik2000]

Переход на 17-е это не всё. У меня тоже два комплекта 17-х, но на один (зимний) буду проставки ставить, иначе не налезают, вылет не тот.
А ставятся, довольно просто, тормоза от 20-го Цельсиора. Единственная сложность - это отдать суппорта токарю, чтоб он сделал втулки со смещённым центром.
Потом всё встаёт как родное. Ну ещё проставки(у меня были старые шаровые, но я пилить их не стал, а поставил подходящие по размеру гайки) под шаровую и болты длиннее на толщину проставки.
Ну и тормозит, просто улёт. Пока едешь в городском потоке, не чувствуешь, но с сотни уже осаживает дай бог, а со ста пятидесяти, чувствуешь себя космонавтом.

[@boostAPP]

от супры тормозилки хороши. как раз под 17 колеса

[@ИльяKLIM]

На супре тормоза есть под 16 есть под 17

[@LIS500]

Меня на 110 ом не устраевали тормоза, ватные и слабые они какие то. Вообщем сделал следующее....Приехал на разборку попросил один супорт и один тормозной диск от Соарера 30 ого , на супорте было написано SXE10 (это Альтеза),Супорт двух поршневой, снял всё своё барахло поставил новое, поставил Колесо R17 ,всё встало на свои места на теже болты , супорт диск не задевал (чего я боялся) . Всо ОК!, купил комплект за 6000 р . Диски тормозные большего диаметра от Soarera JZZ30 и супорта Alteza SXE10 (двухпоршневые). Поменял сам всё в гараже.Открутил от супорта торм.шлашг и тут же вкрутил его в новый супорт , жижа немного покапала, но это не беда , потом просто долил, таже операция со вторым колесом. Да забыл один момент перед тем как ставить диски тормозные я их свозил к токорю и он мне снял кромку (немного проточил) . Проточенные диски + новые тормозные колодки . Теперь я покупаю колодки от Альтезы SXE10. Точно такие же тормоза у турбовых 90 и 100 х маркообразных машин. Проездил на новых колодках и проточенных дисках уже как 1,5 года !!!(не вру). Ещё двух поршневые тормоза подкодят от Аристы и Цельсеора, но это я точно подтвердить не могу. Как факт отличные тормозные качества турбовых тормозов на атмо 2,5 jzx110 . Дерзайте... 8)

[@v777ek]

Я ошибаюсь или действительно так. На 2л и на турбе диски одинаковые, а отличие только в передних супортах 1 порш. - 2 порш?
Смотрел в каталоге чета других отличий не нашел.

[@visotnik2000]

Да, это факт.
Ошибался по этому поводу.
Турбодиски действительно больше атмо.

[@ИльяKLIM]

По крайней мере каталожные номера разные....сомневаюсь что одинаковые. Если разные суппорта то и диски разного диметра..
Могу со 100% уверенностью сказать что на 90х и 100х кузовах между 1.8-2.0, 2.5-3.0 и 2.5т все диски разные и перед и зад.

[@visotnik2000]

ИльяKLIM я говорю про места крепления крепления суппортов.
Поскольку, пока для себя выяснял, понял, что огромное количество заднеприводных Тойот имеет одинаковые передние поворотные кулаки. Если надо, то могу перечислить. И у них места крепления суппортов одинаковы.
То есть выбираешь себе от другой модели суппорта и диски, и всё встаёт без колхоза.
P.S. К сожалению Супра и Цельсиор не входят в этот список.