[@Jeck]

Проблема такая !!!!!!!!!

Двигатель 1JZ-GE (1993) grand G

На полностью прогретом двиге (весь день по городу...) температура не поднимается до полной рабочей (у мена зелёное табло - всегда показывал ровно по середине, теперь недоходит когда одно, когда два деления)

в чём может быть прикол ???

моё мнение, накрылся термостат (заклинило в одном положении - гоняет ЖИЖУ по большому кругу) вот и не нагревается

в салоне НЕ стало холоднее печка как будто в штатном режиме... (кондюком не пользуюсь, из-за его неработоспособности)

если всё же это термостат то:

1) как муторно его менять
2) скока он примерно стоит
3) заменить охлаждающую жидкость (скока литров???)
4) что лучше ТОСОЛ или АНТИФРИЗ

если можно киньте картинку где находится термостат

[@Devr]

Уже много раз обсуждали, в поиске надобно поискать.
Термостат не обязательно клилинт. Мой например работал, только температура открывания была какая-то странная, видимо пружина свойство потеряля. В итоге машина плохо грелась.

1) Его менять элементарно, 2 болта открутить и один краник повернуть чтоб слить жижу.
2) Я покупал оригинал за 600 или чуть больше рублей
3) Литров 6, забыл точно.
4) Это одно и то же по своей сути. Торговая марка отличается только в маркетинговых целях. Но покупать лучше Антифриз. Потому что антифризы хорошего качества не бывают под совдеповской маркой Тосол.

Термостат находится слева от движка. Толстый шланг подходит к двигателю, там что-то вроде круглой крышки на 2-х болтах. Под этой крышкой термостат вставлен.

[@Серый.]

Менял антифриз на той неделе ушло 6.5 литров

[@madmax72]

Devr, где ты краник находил на 1G-FE? - я так понял, что для слива с блока - уже пару раз менял антифриз - и все без слива с блока, потому как не мог нащупать - там еще датчики рядом - не дай бог оторвешь какой...

[@Frozer]

madmax72, да сливные пробки (болты) обычно в самой ж. находятся...

Jeck, ну а ты попробуй прогреть машину на холостом ходу. Должна прогреться нормально, даже если не рабочий термостат. Если табло будет показывать нормальную температуру, то 99% надо менять термостат, а если нет то скорее всего неисправен датчик, с которого снимаются показания на табло. Да и вообще, с неисправным термостатом температура двигателя крайне не стабильна, например при движении в пробке двигатель будет хорошо прогреваться, а на скорости температура может внезапно падать и очень сильно. Ну а змой так вообще при движении печка работать толком не будет.

[@Jeck]

Frozer
вот вот.. именно так.... пока стоишь почти нормально... (то норма то на одно деление меньше...) как тока начинаю движение.. так сразу опускаетя ещё на одно деление....

значит точно нермостат....

буду голову ломать... как менять самому или на станцию загнать.. пусть спецы меняют...

ОПЯТЬ РАСХОДЫ НЕПРЕДВИДЕННЫЕ... ((((((((((

[@Speaker]

Я вот не пойму, рабочий ли у меня термостат или нет, ну или может не совсем рабочий

Короче машина даже летом очень долго прогревается, до первого деления минут 10, А когда прогреется полностью, то стрелка чуть ниже середины всегда. Не прыгает, не скачет как было сказано выше

[@Devr]

madmax72, краник я нашел на радиаторе. Очень удобно.

[@LEXX (TOURERV 90)]

а я бы забил, у нас у всех меньше середины, ну фиг с ней

[@ARISTOkrat]

Сообщение от Speaker

Я вот не пойму, рабочий ли у меня термостат или нет, ну или может не совсем рабочий

Короче машина даже летом очень долго прогревается, до первого деления минут 10, А когда прогреется полностью, то стрелка чуть ниже середины всегда. Не прыгает, не скачет как было сказано выше

нерабочий ибо прогреваться даже зимой у меня начинает за 3 минуты..... т.е. через 3 минуты у меня дует горячий воздух из отопителя в любой мороз... а проверить просто... заведи и через минут 5 потрогай патрубки верхний и нижний... если верхний гарячий а нижний холодный то все в порядке... а если они прогреваются равномерно постепенно то термостат под замену!!!

[@Falcon]

Сообщение от LEXX (TOURERV 90)

а я бы забил, у нас у всех меньше середины, ну фиг с ней

у меня посередине....

однозначно - менять термостат..... там цена вопроса то рублей 300-500...

[@Devr]

Неисправный термостат еще и деньги понемногу высасывает засчет чуток повышенного расхода. Пусть даже немного, но все равно нафиг нужна такая абонентская плата.

[@Speaker]

Всем спасибо, буду его смотреть, а расход я бы даже сказал не просто повышенный, а очень повышенный, при тошниловке меньше чем в 20-ку не укладываюсь. Хотя может быть из-за частых прогревов, езжу в основном на небольшие дистанции.

И я так понял, что лямбда пока машина не прогреется, показывать ни чего не будет, как буд-то мертвая вообще? Во всяком случае у меня так

[@Kootx]

Всем привет.
А вентилятор охлаждения двигателя у всех постоянно крутится?
На моем автомобиле он крутиться постоянно. Температура всегда чуть меньше середины. програвается минуты за 2-3 до С (табло не электро). Причем что летом, что зимой.

[@Falcon]

2Speaker про лямбду - ДА
2Kootx - про вентилятор - ДА, там вискомуфта стоит...

[@Speaker]

Falcon Значит с лямбдой все в порядке

[@Jeck]

всем спасибо за советы.. ипредложения...

[Makc]

У меня вообще в прошлую зиму при -30 если движку прогреть до рабочей температуры и включить печку температура падала когда стоишь .Как поедешь все ок . И сейчас пока не прогреется до рабочей температуры горячеро воздуха недождешься !!
Почему так ???

[@Rega]

Я 29.10 Кресту себе купил - на трасу выехал, понял, термостат -труп! Чуть разгонишься - температура падает до 3 деления. Разорвал газету - радиатор облепил ей, температура стабилизировалась но выше серединыв не поднялась. (Из минусов такого поведения - повышенный расход) Поскольку с такой блевотиной сталкивался на Марк2 90. По приезду в город поменял термостат на оригинал 350 руб. Теперь греется за 3-5 минут на электротабло одна палочка выше середины! Расход заметно упал!

[@Speaker]

rega заметно это на сколько?