[@rider]

Прошу совета.
Имеется Чайник TourerV 1JZ-GTE VVT-i. Движка и турбина после капиталки. Впуск - выпуск, кулёк, комп Mines, буст. Без буста при плюс 35 стабильно давит 0,8-0,9. Проблема в следующем: пока машина не нагреется сильно - тянет нереально. Стоит чуть придавить, сразу бешенный подхват и букс. Но стоит покататься минут тридцать, приемистость заметно падает. Ускорение намного хуже, с места машина вообще вяло трогается, о буксе даже речи нет. Начинает более менее валить только после 3500 об. При этом выхлоп начинает басить не по детски, хотя на холодную звучит довольно тихо. Многие скажут что на горячую всегда хуже едет, но факт есть факт. С места 90 турер сразу вырывает меня на пару корпусов, догонять начинаю только на оборотах. Хотя у прежнего хозяина машина всегда ехала очень не плохо и со старта всегда обходила 90-е. Да я и сам чувствую большую потерю тяги на горячую. Вот уже год катаюсь, проблему так и не нашёл. Что было сделано: новые свечи, катушки, новый клапан vvt-i, грешил на насос Walbro, поставил стоковый, проблема не ушла. Чувствую что проблема не механическая, а в электрике или датчиках, потому как даже на нейтралке тяжело набирает обороты и глушитель орёт громко. Такое ощущение что после нагрева комп начинает позднить зажигание, вопрос почему? Самодиагностика ошибок не выдает. Ещё один момент - 402 метра прохожу в среднем за 14,5-14,8 сек (чистое). Причем на бусте время хуже. Бензин лью всегда только 98. Подскажите где ещё можно покопать?

[@Syynak]

привет! коленвал когда ставили токари проверяли на наличие трешины? вполне может из-зи этого когда нагревается метал расширяется. и давление хреновое. или катализатор засорен если ты с этим коленвалом год ездишь

[@excel]

я так думаю после капиталки не стоит наваливать двигателю.дай время притереться колечкам,зеркалу набиться.

[@rider]

Сообщение от Syynak

привет! коленвал когда ставили токари проверяли на наличие трешины? вполне может из-зи этого когда нагревается метал расширяется. и давление хреновое. или катализатор засорен если ты с этим коленвалом год ездишь

Капиталку прежний хозяин делал, давление в норме. Ктализатора нет, вся трасса 76мм.

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:

Сообщение от excel

я так думаю после капиталки не стоит наваливать двигателю.дай время притереться колечкам,зеркалу набиться.

Ты не понял меня, капиталку делал прежний хозяин машины, после я уже год катаюсь )) Движек делался для себя и досканально.

[@svr]

может я и ошибусь, сказав такое, что вязкомувта на горячую на себя много энергии забираает...
как вариант...

[@Niss@noff]

Тепловые зазоры клапанов проверь ,компрессию на горячем двиге

[@frukt357]

такая же херня....(

[@rider]

Давненько сюда не заходил. Нашёл причину затупа на низах. Оказалось всё просто и банально, причина оказалась в перегнутой медной трубке, которая идёт снизу блока к клапану VVTi. Я так понимаю через неё подаётся масло к самой муфте. Так вот трубка была замята в одном месте, причём визуально практически незаметно, увидели случайно, и соответственно масло практически не подавалось к муфте, особенно на низах. Вот муфта и не работала как нужно. Сейчас трубку поменяли, машину просто не узнать. Подхватывает на низах так как и должна.
Кстати ещё у одного Чайника была такая проблема, так хозяин узнав о моём косяке тоже решил проверить у себя эту трубочку. У него она оказалась целой, но грязи и гущи внутри было немеренно. Продули, поставили и машина тоже намного лучше поехала. Не смею утверждать что это может быть у всех с двигателем VVTi, но факт есть факт. Надеюсь кому то информация будет полезной.

[@Owned]

Такая же беда ,только когда газ отпускаешь еще и дым белый плюет Говорят турбине плохо ( как увеличивается температура горячки чувствую с салона =/