[@kentnik]

вообщем дело обстоит так. пришло почти к нам лето. температура под 30. приезжаю на работу(с утра еще прохладно 7-10 градусов). заводится нормально. вечером, когда жара в самом разгаре, начинаю заводить, заводится со второй попытки нехотя, такое ощущение как будто давление в топливной рейке пропадает. но не факт. вроде тема избитая, но по поиску не нашел. поделитесь опытом у кого такое было как лечили? двиг 1jz

[@excel]

Датчик температуры тот что на комп показания дает(не на приборку).
ну и колечки поршневые(кокс).

[@NIK81]

excel kentnik парни, пару раз была такая проблема. на что думать не знаю. мотор контрактный. пробег 100. состояние идеал. весь беленький. кокс исключаю. а вот как узнать датчик температуры или все же проблемы с топливом? хотя на горячую заводится отлично.

[@excel]

Сообщение от NIK81

excel kentnik парни, пару раз была такая проблема. на что думать не знаю. мотор контрактный. пробег 100. состояние идеал. весь беленький. кокс исключаю. а вот как узнать датчик температуры или все же проблемы с топливом? хотя на горячую заводится отлично.

датчик проверять не стоит .однозначно пора менять,провода на подачу тока к катушкам замени ,а компрессию всеж проверь.
с топливом наврятли

[@NIK81]

Сообщение от excel

провода на подачу тока к катушкам замени

к каким катушкам? у меня она одна, перед трамблером.

[@excel]

пардон. прорвода отпадают.

[@kentnik]

excel где датчик этот находится который именно на комп идет, подскажи. по идее где то возле термостата должен быть

[@excel]

89422-20010 находится под 1ой форсункой на 1gz-gte.проверь через экзист.могу ошибиться.тороплюсь.

слева направо 1.-датчик давления масла.
2.-датчик температуры охлаждающей жижи(он самый)
3.остальные нетрогай.

[@CTACbKA]

У меня такая же беда немогу ничего понять С утра зводиться с пол оборота, после того еду на работу ставлю тачку на часов 5-6 в ЖАРУ, после пытаюсь завести ничего не происходит тупо даже не схватывает, ВООБЩЕ незнаю че делать бесит уже.... а если поездить и поставить хотябы на часик тоже в жару, всеровно заводиться с пол оборота. Непонятно же

[@Warlord2010]

Сообщение от CTACbKA

С утра зводиться с пол оборота, после того еду на работу ставлю тачку на часов 5-6 в ЖАРУ, после пытаюсь завести ничего не происходит тупо даже не схватывает

Такая же хрень и у меня (один в один). В причине пока не разбирался......Делаю следующим образом: при первой попытке завести кручу стартером пару секунд, выключаю стартер, второй раз кручу стартером пару секунд-выключаю стартер, с третьего раза заводится с полоборота......Всё-таки,наверное, причина либо в отсутствии давления в топливной рейке, либо уже подуставший бензонасос......

[@Witalik]

Ребята, кто решил данную проблему отпишитесь пожалуйста сил нету стартер мучать............. причина в чем???????? почему именно в жару?????

[@REMys]

давление можно проверить...
на включенном зажигании контакты Fp +B принудительное включение насоса.Если после этого нормуль завелось-да,давление
неисправен один из клапанов на рейке. На запуск насос не влияет никак. Но видится мне не в этом дело. Минимум проверить состояние фильтров,высоковольтную часть...на трамблёрных можно подправить зажигание. Как вариант вентилятор охлаждения,а вернее муфта его в жару принимает обороты мотора...тяжело ему...в порядке бреда последнее))

[@Warlord2010]

Сообщение от Witalik

почему именно в жару?????

Вот-вот, мне это тоже не понятно.....

[@REMys]

это физика...свойства материалов в разные температуры
зимой же в порядке вещей не запуск...там что-то промерзает, тут что-то перегревается и меняет свои свойства или состав...не силён в физике\химии)))

[@Witalik]

с подачей бенза все норм насос работает, фильтр новый, за рейку и давление в ней с уверенностью не скажу но по логике - если не держит клапан обратки то через два три дня я ее бы вобще не завел а она с пол оборота заводится если стоит в прохладе (гараже)
Вопрос остается открытым???

[@Warlord2010]

Сообщение от REMys

это физика...свойства материалов в разные температуры
зимой же в порядке вещей не запуск...там что-то промерзает, тут что-то перегревается и меняет свои свойства или состав...не силён в физике\химии)))

Вот как раз не запуск в мороз - это болячка 1G-FE (сужу по своим бывшим машинам), мой JZ в мороз заводится с полоборота (даже не важно в какой мороз-вплоть до -45). А вот, то что в жару заводится как ху@#ая жигули, в этом нужно искать проблему......

[@Dorkovich]

Сообщение от Witalik

Ребята, кто решил данную проблему отпишитесь пожалуйста сил нету стартер мучать............. причина в чем???????? почему именно в жару?????

Поменял всё вышеперечисленные датчики, регулятор давления, топливный фильтр и многое другое....
Последним было регулировка клапанов, впуск весь был зажат, после этого проблема пропала.
Так что я не исключаю что проблема была в клапанах.

[@REMys]

кстати....припоминаю такую проблемку и у себя....и клапана регулировал,и впуск зажат...и ремень на зуб не так стоял....регулировка многое изменила в лучшую сторону на старом моторе

[@Witalik]

Вчера проверял дроссель и клапан хх все чисто даже нагара нет, мысль по поводу зажатых клапанов принята к сведению спасибо вот только времени сейчас нет проверить зазоры. сегодня буду смотреть ремень по меткам.

[@xetloq]

была такая проблема, зимой все идеально заводилась чем теплее становилась тем больше приходилось маслать стартером, все перепробывал, датчики менял лямбды отключал, в итоге оказалось поставили форсы от 90/100 кузова, а у меня марк 81й, и форсы производительней были процентов на 20-25, и заливали сразу свечи, а если мотор холодный или градусов 20, то все в порядке шло просто переобогащение.
Поставил свои сток заводится с пол пинка всегда.