[@YuraMP]

Народ, кто с мотоциклами гонялся, как они едут?
Некоторые едут оч. быстро - это ясно

На прошлой неделе на гонках был чел на каком-то 400 кубовом, так он на удивление проехался даже стоковй вэшкой 90 (может уставший был?)

Какие у них ориентировочно времена до сотки и на 400м
у 400, 600 и более кубовых?

[@I_Win]

покупай гтр - объезжай мотоциклы даже более кубовые

Добавлено спустя 2 минуты 36 секунд:
по сабжу 600 и выше не каждому бустапу по зубам будет, имхо.

[@sheff]

У 400 кубовый не спортов до сотки в районе 6.5 сек, поэтому стоку они по зубам.
С 600 не спорт наверно может конкурировать полноценный бустап.
Спорты от 600 и выше валят прилично, нада ехать около 11 и даже быстрее что-бы с ними тягаться

[@Та самая 3000GT]

Отвечу как бывший байкер. Бывший, потому что побывал в аварии и пока завязал.
400 кубовые не спорт-байки, а обычные - едут хреново, и если к тому же плохо стартанут - первыми не приедут. (Если сравнивать с турером на бусте)
400-кубовый же СПОРТ-байк - валит "мама не горюй" 4 секунды до сотни, 6 коротких передач, максималка 220 км.ч. Но у многих стоит ограничитель скорости на 180 км.ч. Тут конечно может случиться засада.
У меня первый был как раз такой Kawasaki ZXR 400. Там 75 лошадок, но вес 150 кг, и бешенный "подхват".
Кто не в курсе, на спорт-байках форсированные двигатели, и на 400-кубовых спортах они крутятся до 20000 оборотов (Осознали цифру?)
У меня крутился до 17000 оборотов, дальше отсечка. Просто надо грамотно на них стартовать, где то с 10000 оборотов и всё, только покрепче держись за руль и пригнуться не забудь! Тогда идёт такой бешенный подхват, что если например долго не ездить и дать такое ускорение на спорт-байке, то реально ТЕМНЕЕТ В ГЛАЗАХ! У меня такое было. Кровь отливает от головы при большом ускорении. Короче разве только полноприводный и тюнингованный в хламину Эволюшн, или что то вроде того такое дрючит.
Дальше - хуже. У 600 кубовых уже где то по 120-130 сил, вес же лишь немногим больше. 3,5 сек до сотни (вот тебе и задний привод, одно колесо)
У спортивных "литров" от 155 до 180 лошадей (В зависимости от года выпуска). Разгон 2.8-3.0 сек до сотни. (Чаще 2.8) Максималка - 300 км.ч. (Я лично разгонялся до 260 км.ч.) (Yamaha YZF 1000R)
Вот и думаем.... И это полный сток! А есть специальные версии с турбиной, но это уже считай не мотоцикл, сидишь реально на ракете

[@Sergey_khv]

катали на 600рр, отрыв башки, очень страшно.

[@I_Win]

забыли упомянуть хаябасу. Вот где в прямом смысле отрыв головы если не пригнулся

Просто на самом деле их табун и масса это ....

Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:
ах да и кстати, так же страдают буксом, а уж если клей

"мама не горюй"

[@Tweak]

На 402м хаябуса плохо едет, сам лично таких несколько штук проезжал на литровом джиксере. По отсечке ехал 10.4 грязного

Добавлено спустя 8 минут 28 секунд:
Та самая 3000GT
Ты меня конечно извини, но ты написал полный бред, особенно про крутильность До 20т.об крутятся только гоночные мотики, максимум что я видел это 17т. об на Yamaha R6 2006 модельного года, и то это больше рекламный ход маркетологов, т.к. он не хочет выше 16.5 крутиться.
Когда ты стартанешь с 10000об у тебя он просто перевернется или будет дикий букс

[@d-and]

Сообщение от Tweak

Ты меня конечно извини, но ты написал полный бред, особенно про крутильность

Валабуй тоже говорил, что он мегабайкер и у него 3 мотоцикла в подземном паркинге. Но нес такую чушь ... Кстати, а еще была же дрифтовая блондинка из Энгельса. Тоже байкер вроде как. Хорошо, что есть парни, типа Tweak, которые понимают и отделят, например, реальные обороты от нереальных для таких, как я, который ничерта не понимает в мотоциклах. Спасибо.

[@I_Win]

насчет 20к оборотов тоже удивился, они конечно хорошо крутятся но ...

с другой стороны, когда хаябуса плохо ехала 402? хз для спорт байка может и плохо (особо не шарю в них) но уж турер бустап точно объедет, не?

[@Elite]

У моих друзей всегда были мопедки всякие, от юпитеро-уралов, до cbr900rr так вот, лично пассажиром 1 раз ездил на yamaha r1 (что то литр там по моему) едем в двоём чуть чуть газку у меня руки расходятся, чуть больше газу в колесо становится...мотак сток=) я приехал, слез, сказал след раз пешком пойду и будь те осторожны когда зарубаетесь...эти самоликвидаторы глаза под лоб и них...я не видят,а когда видят уже поздно...
П.С. kawasaki zxr400 не знаю, но 250 у моего друга был на тахометре 22000 оборотов=) правда не помню на сколько крутился он, но ипашела на наши 16 лет невероятно

[@Finn]

У япов долгое время было ограничение мощности четырёхсоток по закону на уровне 59 лошадей, поэтому моты для японского рынка в стоке душили. И 400-ки спорты злее классиков после 8 тысяч оборотов, но у последних в серидине мощности поболее даже, и веса меньше.

А что до оборотов..раскрутить-то до 17-шки мот немудрено, но зачем? Потери будут до безобразия большими...
Тот же захар400:

I_Win, турер бустап проедет бусу, только когда начнет пылесосить высокие 10 секунд

[@I_Win]

Да я про то же, просто немного не так прочитал что твик написал ) Думал говорит что хаябуса на 402 не особо едет в сравнении с машинами )

Вотка зло

[@DAAL]

Буса едет из 10ти,если уметь,а так среднее 10.5

[@Tweak]

Сообщение от DAAL

Буса едет из 10ти,если уметь,а так среднее 10.5

Сколько не ездил на драге и не смотрел протоколы, лучшее время бусы было чуть менее 11, она слишком тяжелая. Я конечно понимаю что это культовый мотоцикл, ну уж поверь есть более быстрые мотоциклы в плане динамики.

Добавлено спустя 5 минут:
Если ваше авто едет стабильно 10сек, то можно смело заезжать с современными литровыми мотиками
http://www.tuningevo.ru/newforum/index. ... opic=24161 Вот для примера

[@DAAL]

TweakКакой например мот кроме бусы и кавы нинзя 12 преодолели рубеж 300км ч реальных? есть в нете их соревнования с лучшими седоками они выезжали из 10ти

[@Finn]

DAAL, а толку от 300? Ведь буса поедет на все деньги после 200, и литр там ей уже не конкурент. Но выход на квотере у них в районе 220, а до этой скорости никакого преимущества у хаябусы нет... Буса в мотоциклетном мире - как вейрон в автомобильном, мощность и максималка - умопомрачительны, но и им можно составить конкуренцию, даже на 402 метрах.

[@DAAL]

да ясен пень могут составить,но кто ? может только новый кувалдолет ямаха в макс 200лс, обсуждаем только сток, а то можно и ТУРБО Бусу в зачет взять

[@Finn]

Я скорее в целом говорил про мот, а не про отдельный его параметр, вроде мощности. У бусы длинная база, и сама она тяжёлая, поэтому в плане рулёжки она совсем не айс. Но ко всему прочему говорилось уже, что и на квотере её могут проехать литры.
А по мощности, буса и zx-14 примерно рядом, и конкурентов в япии я им не припоминаю; но как говорилось ранее, какой толк от сухих цифр?

[@Tweak]

DAAL
тот же GSX-R1000 по максималке очень близок, а по динамике разгона буса не конкурент. На моем была максималка 318км\ч причем реальных. Давай тупо сравним технические характеристики:
Буса: 175сил 220кг сухая масса
Джиксер литровый: 178сил 168кг сухая масса (я про поколение K5).
И как бы у нас разговор про квотер идет, а не о максимальной скорости...

[@DAAL]

у бусы разгон до 100 из 3 сек джиксер там же ,буса 1300 и это преимущество ,крутящий момент больше и на меньших оборотах ,аэродинамика у бусы лучше так как создавалась для 300 км ч ,джиксер не едет реальные 300,а по спидометру Буса 340едет ,джиксер умотает Бусу на треке это бесспорно,но на скорости за 200 у литра нет шансов не смотря на преимущество в весе ,ГТР тоже весит как бегемот ,что не мешает ему убирать большинство