[@retuner]

У меня вообще было чувство противоестественности )

[@unknown]

красота :P

[@NIkovich]

retuner а почему так делать не надо? (не пинать, если глупость спросил )
С виду зачетный Бараш

[@retuner]

Сообщение от NIkovich

retuner а почему так делать не надо? (не пинать, если глупость спросил )
С виду зачетный Бараш

Наверное потому что это бараш ))))))))))

[@alex 295]

Помоему просто равнодлиные они

[@torreto]

0_о
посмотрев эти фото, сложилось ощущение что это полное ГАМНО!!!


такое впечатление что они покрашенные хромовой краской или анодированные!
потому что даже сварочные швы и фланцы одного цвета с трубами.

а фланца как будто топором вырубали, что ли...... 0_о

[@Стас]

Газовые потоки на первом вообще сходятся неправильно, сама система твинскролл уже после такого смешения не имеет смысла.

[@Roman Wild]

писец

[@MPR]

и все высказались с умными "мордами".....
на фото рядная шестерка и ее выхлоп, внимание вопрос - а какой порядок срабатывания цилиндров у рядной шестерки? 1-5-3-6-2-4
смотрим на фото и видим разгадку у нас трубы соединяются согласно этого порядка то есть две группы 1-5-3 и 6-2-6 сводятся в две трубы.
Для чего это сделано? Кто бы подсказал....
Наверное для того, что бы снизить импульсную (ну или назовем ее реактивная) составляющую в потоке выхлопных газов в результате которой при классической схеме коллектора поток в двух трубах состоит из чередования зон высокого и низкого давления.
В этой схеме все несколько иначе, отработал 1й цилиндр и тут же к высокому давлению от его выхлопа в магистрали пристраивается следующий "вагончик" от 5го цилиндра и так далее.
В итоге на конце выхлопа перед входом в турбину мы имеем две трубы которые набивают крыльчатку давлением от группы из трех цилиндров попеременно без резких провалов между фазами.
В общем идея в этом всем несомненно есть и идея правильная, такая схема даст более равномерный поток в выхлопе и снизит паразитные резонансные эффекты и потери, насколько это дает реальный выигрыш судить не берусь.