[@res_ct]

Подвернулся вариант купить турбового...но вот ничего не шарю в этих двигателях....может кто что подскажет..сколько оборотов должно быть на холостых?есть маленькая такая дитонация...вообщем на что обратить внимание при покупки турбового марка....посоветуйте чтоб не быть лохом в этой теме)))))

[@Dredd]

res_ct
Почитай форум, лишние знания в любом случае не помешают. А так... холостой должен быть как у всех 700-800 максимум. Если есть датчик посмотри сколько турбина давит (должно быть 0,7 на стоке, если вхлоп-выхлоп 0,8-0,9). Возьми с собой того кто на турбомарке катался пусть динамику оценит. Можно еще какой-нибудь пайп на турбину снять посмотреть сколько там масляного налета. Про детонацию не понял, где она проявляется, на холостых чтоль? Если под газом, то мож просто бенз гавно залили)) В остальном как всегда, ищи любой криминал, косяки, подтеки масла, узнавай что это и почему так и скидывай цену Подвеску диагностировать тоже как у всех марков, там ничего необычного. Смотри чтоб кузов был не кривой, остальное поправимо. Удачи!

[@Sergey_khv]

компрессию померь.
А ваще джизеты крепкие, чё на них смотреть ))))

[@FaraON333]

Выбор очень хороший....

[@Dredd]

Я када машину брал капот открыл посмотрел тупо, ниче не синмал не проверял, башкой залез куда можно глянуть, и так и купил)) Правильно Серый говорит куле на него смотреть, если машине песдец ты при прохвате это почувствуешь)) Хотя ссал на момент покупки не меньше твоего

[@Sergey_khv]

Dredd
а я на Витце взади ехал и попросил Серёгу продавца давануть тапку в пол.
Дыма не было

[@Dredd]

Sergey_khv
Надо было еще погазовать на ладонь и потом лизнуть её

[@Sergey_khv]

Dredd
и маслянный щуп понюхать )))))

[@res_ct]

вот вы корометы))))спасибо ребят за советы))))будем смотреть брать и обкатывать))))

[@Каскадер МайкЪ]

Сообщение от Dredd

Я када машину брал капот открыл посмотрел тупо, ниче не синмал не проверял, башкой залез куда можно глянуть, и так и купил)) Правильно Серый говорит куле на него смотреть, если машине песдец ты при прохвате это почувствуешь)) Хотя ссал на момент покупки не меньше твоего

Неверная тактика

Сообщение от res_ct

Подвернулся вариант купить турбового...но вот ничего не шарю в этих двигателях....может кто что подскажет..сколько оборотов должно быть на холостых?есть маленькая такая дитонация...вообщем на что обратить внимание при покупки турбового марка....посоветуйте чтоб не быть лохом в этой теме)))))

Ты на нем покатайся, погляди, послушай, потом пиши сюда,что смущает - ответим. Посмотри главное чтоб руль сильно на кочках не дрыгался, ато,что угодно в марковнике можно починить, но только не это, отвечаю!!

[@Dredd]

Каскадер МайкЪ
Поясни в чем я не прав, а я постараюсь доказать обратное

[@Каскадер МайкЪ]

Сообщение от Dredd

Каскадер МайкЪ
Поясни в чем я не прав, а я постараюсь доказать обратное

Тебе просто повезло. И где это видано,чтобы по внешнему виду мотора можно оценить его состояние? Даже если турбоджей валит как надо, то это не мешает ему хавать масло литрами. Разве нужно еще что-то пояснять?

[@Dredd]

Каскадер МайкЪ
Компрессию мерять, снимать пайпы и смотреть налет и люфт вала не всегда имеет смысл, да и не каждый продаван будет ждать тебя со всеми этими манипуляциями)) На машине с честным пробегом под 150тыщ и так понятно, что ты там увидишь, и масло она будет жрать тоже, если в мотор все это время не лазили. Теста на дымность и прочие спецэффекты будет достаточно. Миникапиталку с заменой резинок и прочей мелочи в моторе лучше запланировать на ближайшее время, хотя это кто как относится к машине, лично я не верю в полное здравие пихла и турбин на таких пробегах.

З.Ы. конечно если есть возможность сделать полную диагностику и проверить все важные узлы, то это надо сделать, в остальных случаях достаточно этих минимальных действий имхо.

[@Sergey_khv]

Каскадер МайкЪ
если он жрёт его литрами - это видно по выхлопу спокойно

Добавлено спустя 3 минуты:
вообще главное чтоб кузов живой.
И вообще многое видно по детялаям, отношение к машине.

Всякие коцки, колёса, наклейки, чистота салона, состояние подкапотки, фразы продавана - иногда и без детального осмотра понятно, что тачка хлам.

Я вообще первым делом всегда спрашивал про нижние шаровые, менялись ли и на какие. Если не менялись или ставили говнокитай - это первый признак, что хозяин тачку взял не по средствам и нифига не шарил в обслуге. )))
Ну и дальше, всякие китайские блоуоффы, китайские банки, наклеечки, масло 10-60 на ВВТи, да половина понятно по разговору )))


Хотя свой чайник брал в принципе под честно слово, да и коллхоза хватало. Чего стоила банка на 40мм ))))))))))))

[@Dredd]

Сообщение от Sergey_khv

вообще главное чтоб кузов живой.И вообще многое видно по детялаям, отношение к машине.Всякие коцки, колёса, наклейки, чистота салона, состояние подкапотки, фразы продавана - иногда и без детального осмотра понятно, что тачка хлам.

+тыща

Но про шаровые я спросить не догадался че та

[@Sergey_khv]

у меня оригинал ))))

[@beastie]

я когда турбомарка брал (безпробежного, правда) - ничего по большому счету не смотрел, потому что цена устраивала, а выбора все равно другого не было, так что - без вариантов. "что-нибудь обязательно найду в процессе эксплуатации- там и починю" -вот и весь подход.
я на продавца еще смотрю и не меньше чем на машину. если он мне лично бы не понравился или подозрения вызывал, то вот тогда может и не взял бы.

[@AndreyVR25]

Думаю не лишним будет:
1. Поднять на подъемнике - покачать подвеску, проверить отсутствие течей масла ДВС, КПП, редуктора.
2. Топнуть в пол - глянуть выхлоп
3. Взять с собой знакомого, занимающегося ремонтом кузовщины - они все сразу видят
4. Само-собой тест-драйв
5. Хорошенько попытать продавца - по его ответам и поведению можно тоже не мало узнать