[@retuner]

Кент строит 2джизетгте на сингле на основе атмосферника.
Низ понятно - каналы, форсунки.

А вот верх решили оставить. Говорят что у атмо башки порты больше. С компрессией как будут решать не знаю. Ваши мысли?

[@JZeTTer]

мысли я уже попытался раз на форуме спросить, но видно както не срослось
собственно Саша уже собрал, да и однако не новость, что так собирают
http://www.drive2.ru/cars/mazda/rx_8/rx_8/goodkov/
там внизу описалова пара строк есть..
гдето еще было,но найти не могу

Добавлено спустя 3 минуты 16 секунд:
оооот, блин, ели нашёл)))
Давно спрашивал, но его попробуй выпытай
http://gt-irk.ru/modules.php?op=modload ... ht=#407793

нет степыч)))) у меня головка атмо, СЖ=8,5, прокладка 1,2 сток, поршни 87мм, СР под сток 8,5 СЖ, шатуны стоковой длины....

отсюда ребус, какого х__ у меня 8,5??????????? кто отгадает тому шоколадка (бухать уже вредно 7й день впордряд)

[@retuner]

Че то по ссылкам конструктива нет ))))))))

[@JZeTTer]

а нужен готовый ответ чтолле?
мне самомо блин интересно)
полюбому отцы знают хотя наверное ковка и снижает сж...

[@retuner]

Если по сути дело только в степени сжатия - то вопрос решается расточкой головы.

[@Smitt]

поршни и прокладка ) в стоке у атмо 0,3

[@pilaton]

retuner
photon на дроме собирает на 2jz-ge + bigsingle

[@retuner]

В общем так, как запарили эти сказочники-мотористы-умельцы
Вчера не поленились, привезли GE голову и сравнили прямо на месте с GTE.

Результат:

Впускные окна у GTE больше, примерно на 3-4 мм. шпильки в разных местах.

Выпускные окна у GE круглые у GTE овальные. По площади практически одинаковые. шпильки в разных местах.

Камеры сгорания одинаковые. Но у GTE по краям закругление камеры сгорания круче, и объем наверняка, немного, но больше. совсем немного.

У GE нет двух датчиков положения распредвала.

Фото не очень качественные, так как фотика не было и в гараже темновато, но замеры делал сам.


Вот

[@JZeTTer]

эммм... а ввт-и/не ввт-и? это какие головы то? ато я по шпилькам не знаю

[@retuner]

Сообщение от JZeTTer

эммм... а ввт-и/не ввт-и? это какие головы то? ато я по шпилькам не знаю

Это GE не ввти и GTE не ввти

[@JZeTTer]

как видим, у гудка ввт-и
осталось узнать, есть ли разница в геометрии ввт-и/не ввт-и

[@unknown]

красава

[@Sergienko]

Сообщение от retuner

Это GE не ввти и GTE не ввти

на сколько я слышал эту тему про продувку GE больше, так она касается только vvti. И то там какая то сложность что эти бошки тока на Альтезах Гитах стояли и Аристах.

[@v-cat]

не пох ли, больше на ГЕ голова или нет, вначале гте голову заткните..

[@koskos]

Секрет продувки сток бошки 2JZ GE VVTi (именно гита, аристо) кроется в стоковых распредвалах они там 248\248 и подъем почти как у тюненых BC 264\264. Может быть конечно есть еще секреты... а так клапана, камеры сгорания там идентичные.

[@unknown]

а не проще ли просто взять эти злые атмовалы и себе поставить?

[@Sergienko]

Сообщение от unknown

а не проще ли просто взять эти злые атмовалы и себе поставить?

разные валы. не поставишь

[@Стас]

Sergienko
Одинаковые

Злее чем на турбо валов нет, на атмо валы мягонькие.

[@Матрос Железняк]

фаза у сток вала 2жз-гте ввти примерно 226 и подъем 7.8, фаза у атмо 2жз-ге ввти примерно 233-236 и подъем 8.6
Чем же атмовал мяхче? 8)

[@МихаНик]

Матрос Железняк,
+1
турбо валы на JDM самые овощные как раз ))
2JZ-GTE JDM
Intake Duration 224°
Intake Camshaft lift 7.88mm
Exhaust Duration 233°
Exhaust Camshaft lift 8.4mm

2JZ-GTE VVT-i
Intake Duration variable
Intake Camshaft lift 7.88mm
Exhaust Duration 233°
Exhaust Camshaft lift 8.4mm

2JZ-GTE USDM
Intake Duration 248°
Intake Camshaft lift 8.61mm
Exhaust Duration 248°
Exhaust Camshaft lift 8.79mm

2JZ-GE vvt-i
Intake Duration 248°
Intake Camshaft lift 8.56mm
Exhaust Duration 248°
Exhaust Camshaft lift 8.31mm