[@Artyomdis]

Коллеги,проведя не один час так и не нашел стоящей темы о том,как на марке поменять в условиях двора-гаража передние стойки.
Есть ли там какие хитрости?Может кто подглядел процесс в автосервисе?
Отпишитесь-будет очень познавательно это знать.
а то лежат 2 передних новых амморта,а как их ставить ума не приложу.Там от верхнего шарика тяга мешает.
а за снять-поставить в сервисе 2400 просят.

Заранее благодарен

[@Станислав 1]

Artyomdis
viewtopic.php?f=10&t=48942

Добавлено спустя 2 минуты 31 секунду:
ВНИМАНИЕ ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке. Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.

После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

[@chuuck]

Artyomdis
Вчера в гаражных условиях поменял все 4 стойки. С передними справился сам. С задними нужна помощь товарища. Ничего сложного нет.

[@Artyomdis]

chuuck
Опиши процесс пожалуйста

Добавлено спустя 2 минуты 58 секунд:
Станислав 1
Спасибо

[@69miha]

Если ключи в руках держал,не бойся,ничего сложного.Не могу посоветовать на заднем приводе,себе менял на 90-м полном,есть неудобства разъединения самой стойки и вилки крепления к нижнему рычагу,там нужно расслабить болты и разжать слегка корпус вилки.Собственно вилка огибает привод колеса,и возможно на моно приводе все гораздо проще.Рычаги я не трогал,шаровые тоже,открутил 3 болта сверху,вилку снизу и вот стойка с пружиной в руках.

[@chuuck]

понадобится головки на 12, 17, 19.
Откручиваешь болт, который держит стойку у ступицы. Выбиваешь его. Снимаешь стойку стабилизатора полностью. Откручиваешь железку(ухо) куда вставляется стойка, она как раз крепится стойкой стаба и одним болтом на 12. Окручиваешь 3 гайки на 12 под капотом и вынимаешь стойку. Ничего сложного.
С задними чуть сложнее, но это уже совсем другая история.

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:
с рычагом ничего делать не надо. он не мешает.

[@Artyomdis]

chuuck
Спасибо!
задние менял с одноклубником-управились почти не сматерившись,а передок как то полез менять проматерился часа 2 и обратно стойку старую прикрутил.)))

[@chuuck]

Artyomdis
Так поменял передок?

[@kentnik]

стяжки пружин нужны хорошие. делается все просто до безумия. если не можешь осилить отдай на сто. после замены передних обязательно нужно проверить развал схождение, если сам не умеешь опять же на сто надо.

[@chuuck]

мы без стяжек обошлись. Так, немного подпрыгнуло и все

[@kentnik]

ну раз на раз не приходится)) вдруг у него пружины не родные пожосче да по выше, по пальцам пружина стрельнет, довольно неприятно будет. так что ну ее нафиг, стяжки стоят рублей 200 пара, а пригодятся на всю жизнь

[@Heart]

Со стяжками проще намного. И быстрее. Проверено)

[@Artyomdis]

Стяжки есть. купил)))
Работа сцуко)) думаю в эту субботу воскресенье поменяю.
как думаете,ТЕМСы пока еще живые реально куда скинуть за символические? или оставить на всякий пожарный?


А на СТО я из принципа не поеду стойки менять-там по сути то элементарщина-главное практику знать,а эти "мастера лишь бы на ровном месте лавэ поднять.Понимаю платить малярам,электрикам,настройщикам двс...а по подвеске и самому можно. )))

[@Snake928]

Artyomdis
Я на днях тоже себе менял передние стойки (в одну каску). С первой провозился часа 1,5 - всё открутил, а вытащить не получалось... А вторую за 40 минут снял, поменял пружину (с помощью стяжек) и поставил. Если у тебя возникнет такая же проблема (в смысле не получится вытащить открученную стойку) - сними суппорт и тормозной диск, тогда всё в элемент снимается!
Удачи!

[@Artyomdis]

Snake928
Суппорт то ладно,а диск- это уже жестяночка )))

Очень надеюсь что способ CHUKa работает ))

Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:
ВОт собственно говоря почему я и создал эту тему!!

До сих пор нет ведь однозначного и утвердительного ответа по способу замены ))

[@Kolamba]

Да че там менять? открутил стойку снизу и сверху, попутно сверху срываем гайку штока, чтоб потом легче открутить ее. Вытащил стойку, стянул пружину стяжками, снял пружину, пыльник, отбойник, собрал все в обратном порядке на новой стойке. Главное еще чашку верхнюю правильно прикрутить, чтобы совпали дырки в кузове, и отверстие для сайлента. Делов минут на 40 с каждой стороны, с перекурами.

[@Snake928]

Artyomdis
Снимешь суппорт - диск сам "отвалится" Ничего сложного!

[@Heart]

Сообщение от Artyomdis

Стяжки есть. купил)))
Работа сцуко)) думаю в эту субботу воскресенье поменяю.
как думаете,ТЕМСы пока еще живые реально куда скинуть за символические? или оставить на всякий пожарный?


А на СТО я из принципа не поеду стойки менять-там по сути то элементарщина-главное практику знать,а эти "мастера лишь бы на ровном месте лавэ поднять.Понимаю платить малярам,электрикам,настройщикам двс...а по подвеске и самому можно. )))

Главное развал после этой процедуры сделать не забудь

[@Kolamba]

Сообщение от Artyomdis

Стяжки есть. купил)))
Работа сцуко)) думаю в эту субботу воскресенье поменяю.
как думаете,ТЕМСы пока еще живые реально куда скинуть за символические? или оставить на всякий пожарный?


А на СТО я из принципа не поеду стойки менять-там по сути то элементарщина-главное практику знать,а эти "мастера лишь бы на ровном месте лавэ поднять.Понимаю платить малярам,электрикам,настройщикам двс...а по подвеске и самому можно. )))

По подвеске зря думаешь что все так просто Так думаешь до тех пор пока не столкнешься с наглухо закисшими болтами, с сорваными гранями на болтах/гайках, закипевшими сайлентами которые никак не хотят выходить и т.п.

[@55 ALEX]

Сообщение от Heart

Главное развал после этой процедуры сделать не забудь

развал надо делать если меняешь пружины.если только стойки то не обязательно!

Добавлено спустя 6 минут 45 секунд:
на Дроме фотоотчёт видел там посмотри. очень хорошо написано.