[@haba-haba]

Всем добрый день, у меня такая проблема Автомобиль Mark 2 110 кузов, 2002 г.в., 2х литровый, после замна всех ремней ( в том числе и ГРМ) загорелся ЧЕК. Мастер на станции сказал, что проблема наверное в том, что полетел датчик распредвала, сделал самодиагностику, считал ошибку, показала ошибка в системе VVTI). Затем сделал диагностику на компьютере -действительно ошибка датчик распредвала, соответственно заказав и купив этот датчик, понял, что это не то. Полазив на форуме понял что это клапан смазки VVTI, перезаказав его купил и поставил новый, чек поп прежнему горит ( горит не всегда в основном 10 мин. поездить надо или вжарить до полика), мастер менявший клапан смазки, сказал, что клапан редко выходит из строя, что это типо сама система VVT вышла из строя. После этого задумался , что делать. Помогите советом кто может знает что делать дальше, а то на дальняк собрался через месяц ехать, вот что т очкую(( СПАСИБО!

Добавлено спустя 4 часа 49 минут 34 секунды:
Ребят, но неужели никто не может подсказать хоть что-нить. У меня еще вопрос может загореться чек если если мастера-криворукие зубец или 2 пропустили когда ремень меняли, иесли ничего не делать чем мне это грозит? может ремень оборвать?

[@sanchis]

код ошибки какой?

[@Станислав 1]

Сообщение от haba-haba

Ребят, но неужели никто не может подсказать хоть что-нить. У меня еще вопрос может загореться чек если если мастера-криворукие зубец или 2 пропустили когда ремень меняли, иесли ничего не делать чем мне это грозит? может ремень оборвать?

100% в этом дело!!!
датчики ты праильно говоришь живучие!!!

[@haba-haba]

код ошибки не помню точно по русски расшифровало на диагностике ошибка датчик распредвала, диагност мне и сказал, что может клапан т.к чаще всего он летит, а просто ссылается на датчик распредвала, а конкретно на клапан он не может показать! блин а чо все таки делаать то? как ошибку то убрать, я больше всего боюсь, что ремень может оборвать хотя наездил уже в принципе 2000 км. точно.

[@Станислав 1]

haba-haba
клемму с акума сбрось - на 10 минут,
если что вылезет, будем копать дальше!!!

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от haba-haba

код ошибки не помню точно по русски расшифровало на диагностике ошибка датчик распредвала, диагност мне и сказал, что может клапан т.к чаще всего он летит, а просто ссылается на датчик распредвала, а конкретно на клапан он не может показать! блин а чо все таки делаать то? как ошибку то убрать, я больше всего боюсь, что ремень может оборвать хотя наездил уже в принципе 2000 км. точно.

Привет. Ничего у тебя не полетело, всё это разводка от хитрож..х диагностов-сервисменов! Доказать? Пожалста:
1. До замены ремней, ГРМ в том числе, проблем с двигом не было? Я так понимаю, что нет.
2. После замены ремня ГРМ вылезла ошибка под кодом 59 (13) - не совпадают фазы газораспределения на 5 и более градусов в течение....и т.д. + ошибка по датчику распредвала (13). Так? Я так понимаю, что да!
Отсюда вывод: мастера-дебилы, которые меняли ремень ГРМ, неправильно выставили шестерню VVTi. Это надо исправлять, сложного в этом ничего нет. Для наглядности отправляю тебе фото, как должны выставляться метки на шкивах.
На словах, в порядке комента:
1. Метка на шкиве коленвала - на метке "0" задней крышки;
2. Метка "шлиц" на выпускном распреде - на ответной метке задней крышки;
3. Метка "шлиц" на шестерне VVTi впускного распреда - на ответной метке задней крышки, а метка "точка" на этой же шестерне должна быть справа от "шлица" на четвертом зубе. Т.е. при снятом ремне ГРМ и выставленных метках шестерня VVTi поворачивается руками по часовой стрелке на величину свободного хода до совмещения её меток, как написано выше. Всё.
Езда с неправильно выставленным механизьмом VVTi к обрыву ремня ГРМ не приведет, а вот к его поломке - легко. И ещё. При неправильно выставленном ГРМ и "умелой" езде, когда зажигается "ЧЕК", из-за большого перекрытия клапанов возможно возникновение детонации в цилиндрах и, как следствие, разрушение перемычек между кольцами на поршнях. Выводы, я думаю, сделаешь сам.

Добавлено спустя 42 минуты 17 секунд:

Сообщение от haba-haba

как ошибку то убрать,

Сообщение от Станислав 1

клемму с акума сбрось - на 10 минут,

Для стирания кодов ошибок можно:
- сбросить клемму с "минуса" акума на 5-10 минут, но при этом слетят ещё и настройки климата, часов, магнитолы и пр.;
- Вынуть предохранитель EFI в монтажном блоке под капотом на это же время. При этом обесточивается только блок управления двигателем и происходит сброс всех записанных ошибок, а все прочие настройки сохраняются.

[@haba-haba]

конечно вылезает чек горит немного поездишь и загорается минут 10 бывает через 15 мин. вылазит и горит до выключения зажигания!
блин чо делать тем оленям которые ставили не доказать походу уже ничего других спецов надо искать(. неужели опять придеться все вскрывать и смотреть что бы пометкам выставили точно, спасибо за фотки видимо придеться делать снова тока вот боюсь где таких найти что бы четко ремень по меткам поставили, вот вопрос.
Т..е я понял чек может загораться даже если ГРМ не правильно выставили да? е-мое

[@Станислав 1]

Сообщение от haba-haba

Т..е я понял чек может загораться даже если ГРМ не правильно выставили да? е-мое

100%

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от haba-haba

где таких найти что бы четко ремень по меткам поставили,

А самому слабо? Проверить метки - дело 10-и минут. Снимаешь верхнюю крышку чтоб видеть шкивы распредов, берешь накидной на 22 и одеваешь его на болт шкива КВ. Потиху прокручиваешь РУКОЙ ПО ЧАСОВОЙ до совмещения метки на шкиве КВ с отметкой "0" на задней крышке и смотришь на шкивы распредов. Если метка на шкиве выпускного находится внизу, то продолжаешь прокручивать КВ ещё на один полный оборот до совмещения с меткой "0". Затем опять смотри на шкивы РВ. Как расположены метки? Фото, как должно быть, смотри выше.
P.S. А на будущее чтоб не искать оленей-мастеров и не думать, как им предъявлять и чтоб не было геммороя - учи матчасть и, по возможности, делай всё сам. ИМХО.

[@haba-haba]

Alex-MRAK2 Спасибо! тока это можно еще раз фото то скинуть а то пропало куда то оно из темы))

[@Станислав 1]

haba-haba
наведи на табличку где было фото, и нажми открыть или сохранить!!!

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от haba-haba

можно еще раз фото то скинуть а то пропало куда то оно из темы

Да, конечно. Пожалста

[@den2009]

там фото 2,5 литра 1jz а у тебя 2 литра как я понимаю...у тебя на распредвале один шкиф...могу книгу скинуть электронную на почту...пиши

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от den2009

там фото 2,5 литра 1jz а у тебя 2 литра как я понимаю...у тебя на распредвале один шкиф

Совершенно верно, но челу важно понять хотябы принцип, дальше сам уж сообразит, надеюсь.

[@haba-haba]

да вы правы парни точно 2 литра почта avk131982@yandex.ru, спасибо за помощь!!!

[@Vinkor]

добрый день у меня такая же проблема, может ли из-за этого увеличится расход?? у меня mark2 110 2,5 D4 jzx

[@haba-haba]

Всем спасибо! действительно вскрытие показало, что метки не совпадают все передали - чек пропал и не горит, машину узнать не могу летает)))!

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от haba-haba

Всем спасибо! действительно вскрытие показало, что метки не совпадают все передали - чек пропал и не горит, машину узнать не могу летает)))!

На здоровье! Но... не летай, дружи с головой! Удачи!!!!!!!!!

Добавлено спустя 4 минуты 33 секунды:

Сообщение от Vinkor

добрый день у меня такая же проблема, может ли из-за этого увеличится расход?? у меня mark2 110 2,5 D4 jzx

Да. И не может, а обязательно увеличится!